4h4-auto.ru

4х4 Авто
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Московский Скутер Клуб

Московский Скутер Клуб

Блин. Опять датчик Холла. Да вы хоть знаете что это такое?
Про коммутатор я уже отвечал, но раз опять подняли эту тему, напишу ещё раз. Чтобы запомнили.

Коммутатор — это такая маленькая чёрная коробочка с разъёмом, которая может находиться в разных местах (в зависимости от модели скута).

Выполняет он очень важную функцию — формирование импульса, подающегося на свечу зажигания. На совковых мотоциклах (за исключением последних, с электронным зажиганием, которое является примитивным аналогом скутерного коммутатора) вместо электронного коммутатора стоит механический прерыватель.
Суть его работы состоит в следующем:
С генератора (с отдельной обмотки зажигания, не связанной с обмоткой питания фары и прочего электрооборудования) на коммутатор подаётся напряжение, которое накапливается на входном конденсаторе. Также на коммутатор поступают импульсы от индукционного датчика, расположенного в генераторе. Эти импульсы подаются чуть раньше, чем необходимо зажечь искру на свече. Далее вступает в дело основная хитрость коммутатора — блок прогрессивного опережения зажигания. То есть по приходу импульса от датчика, в зависимости от оборотов двигателя формируется импульс, который через катушку зажигания (которая повышает напряжение до необходимого для свечи) подаётся на свечу зажигания. Частично благодаря этому моторы на скутах так бешенно раскручиваются и тянут на разгоне, так как увеличения опережения зажигания при наборе оборотов очень важно. Это неплохо делают и стандартные коммутаторы, но ещё лучше спортивные, в которых применены более хитрые и просчитанные кривые формирования опережения зажигания. Таким же образом в коммутаторах реализовано ограничение оборотов. Достаточно убрать опережение зажигания и двигатель больше не будет набирать обороты. Просто не сможет, так как на это не будет причин в виде раньше обычного пришедшей искры. В стандартных коммутаторах обороты ограничены 6000-7000 обмин, в спортивных обычно есть переключатель, позволяющий ограничивать обороты на 7000, 9000, 11000 обмин.

И ещё одно. Вроде давно объясняли, но люди всё равно упорно продолжают называть индукционный датчик Датчиком Холла. Ну почему всем так нравятся красивые, загадочные слова! Это в корне не верно. На индукционном датчике при прохождении возле него постоянного магнита появляется напряжение, которое и подаётся в коммутатор в качестве запускающего импульса. Заметьте, появляется, тоесть вырабатывается при прохождении магнита около катушки.

Что же касается датчика Холла. Суть его действия во многом похожа. В нём также при прохождении около него магнита формируется импульс. НО датчик Холла является полупроводниковым элементом и для его работы требуется подача внешнего питания. Вобщем по внутреннему строению он похож на диод, но при попадании его в магнитное поле электроны с анода идут не на основной катод, а на дополнительный боковой. То есть на него нужно подать напряжение, и смотреть на какой вывод оно прийдёт. Это и означает рядом магнит или нет.

Это всё к тому, что в автономной системе зажигания скутера датчик Холла никак не применишь. Это невозможно. И поэтому там используется ИМЕННО индукционный датчик, как энергонезависимое и не требующее дополнительного усиления сигнала (так как датчик Холла, являясь слаботочным полупроводником не способен без дополнительного усиления обеспечить достаточно большой ток) устройство.

YraY » 02 окт 2005 14:09

Приятон видеть на фруме действительно разбирающегося человека, их к сожалению совсем не много.
Но есть небольшая неточность в конце вашего описания — датчики холла еще как применяются, но очень редко и в самых серьёзных моделях с электронными комутаторами и там где есть электронный впрыск.
Дело в том что индукционный датчик, применяемый в подавляющем большинстве скутеров имеет некоторую инерционность и там где доводят все параметры до максимума применяют именно датчик холла — у него фактически нет инерции — он позволяет совмесно с адаптивным коммутатором наиболее эффективно управлять углом зажигания.

Определяются отличия довольно легко — датчик идукционный как правило имеет один провод и массу, а датчик Холла два или три провода. Кроме того датчик холла в несколько раз компактней.

А питание для датчика Холла в «автономной системе зажигания скутера» выдаёт «правильный» коммутатор, берётся оно с генератора или аккумулятора, в простейшем случае с тойже катушки с которой и берётся напряжение для зажигания посредствам встроенного в коммутатор стабилизатора напряжения для микроконтроллера адаптивного зажигания.

DIK » 02 окт 2005 22:44

Ну вобщем то да. У датчика Холла много преимуществ, просто применять его несколько сложнее. А электрика простого скутера максимально упрощена и автономна. Я просто не разбирался с моцами и автомобилями, поэтому понимаю, что там скорее всего датчики Холла часто применяются, так как их эксплуатационные характеристики намного выше, но там и стоит соответствующая электроника.

Просто речь шла именно об обыкновенных скутерах и народном поверье о загадочном и красиво звучащем ДАТЧИКЕ ХОЛЛА.

Датчик холла: как проверить работу датчика на скутере, ВАЗе, АУДИ или ОКЕ

Наряду с силовым агрегатом и прочими сложными системами, конструкция автомобиля изобилует множеством различных датчиков, без которых слаженная работа всех этих систем попросту невозможна. Одним из таких небольших, но крайне важных элементов является датчик Холла, измеряющий выходное напряжение, в зависимости от перемен в магнитном поле. Неисправность этого датчика может привести к остановке работы инжектора (либо других систем) и, соответственно, к полной остановке транспортного средства.

Читайте так же:
Порядок регулировки клапанов на д144

Датчик Холла

Датчик Холла измеряет выходное напряжение в зависимости от перемен в магнитном поле

В автомобилях производства ВАЗа датчик Холла работает как простой аналоговый преобразователь, возвращающий питание. Зарубежные автопроизводители сочетают работу датчиков Холла с цифровыми устройствами, которые, в тандеме с этим датчиком, функционируют в режиме защиты (вкл./выкл.). Такой тандем правильнее будет называть не датчиком, а переключателем, или же распределителем.

Применение датчиков Холла не ограничивается лишь автомобильной промышленностью. Он широко используется в бытовой электронике, компьютерной технике, а также промышленном оборудовании. Эту деталь вы найдете на на любом скутере, а также на популярном в наших широтах мопеде альфа. Кроме того, этот датчик присутствует в щеточных электродвигателях, питающихся от постоянного тока, и выполняет там функцию определения положения магнита.

Видеоурок проверки датчика холла

Если говорить непосредственно про легковой автомобиль, то датчик Холла может выполнять следующие функции: контроль и определение скорости вращения колес машины, а также валов системы двигателя, обеспечение корректной работы антиблокировочной и тормозной системы. Также, на его основе работают приборы мониторинга движения и работы, проще говоря — спидометр и тахометр.

Если вы владеете старым автомобилям, то нелишним будет знать, как можно самостоятельно проверить работоспособность датчика Холла, ведь стоимость таких работ на СТО может быть достаточно высокой. Также, знания о процессе его проверки пригодятся в тех случаях, когда авто вдруг перестало заводиться — не редко проблема может заключатся именно в этом устройстве. Так что, если ваше авто перестало реагировать на поворот ключа зажигания, необходимо вооружиться вольтметром и набором отверток, открыть капот и приступить к проверке.

Как проверить работу датчика на ваз 2107, 2108, 2109

Датчик Холла на ВАЗ

Датчик Холла широко используется в бытовой электронике, компьютерной технике, а также промышленном оборудовании

Для начала необходимо снять центральный высоковольтный провод, который находится на крышке распределителя и, затем, присоединить его к, предварительно вынутой из разъема, свече зажигания. Положите свечу в сторону, но так, чтобы она не провалилась вниз (при наличии защиты картера, достать ее может быть проблематично). Найдите штекер датчика Холла и отключите его в месте соединения с распределителем. Теперь необходимо определить контакты, которые отвечают за подачу напряжения, за заземление, а также за выход сигнала.

Включите зажигание автомобиля, повернув ключ, и замкните контакт заземления и контакт выхода сигнала на штекере. Сделать это нужно быстро, воспользовавшись перемычкой, сделанной из проволоки. Следите за свечей зажигания — если в зазоре проскакивает искра, значит вы определили причину неисправности — она заключается в некорректной работе датчика Холла.

В случае, когда искры нету, неисправность может заключатся в поломке катушки зажигания, или же коммутатора. То есть, возможно, к датчику Холла от коммутатора не поступает напряжение. Чтобы определить, так ли это на самом деле, необходимо выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Автомобильный вольтметр

Для проверки датчика Холла необходимо вооружиться вольтметром и набором отверток, открыть капот и приступить к проверке

Во-первых, нужно отсоединить разъем датчика холла (если он уже отсоединен после первой проверки, пропускаем этот пункт). Возьмите вольтметр и коснитесь щупом того контакта, который обозначен знаком +. Панель прибора должна показать напряжение в районе 10-12 Вольт. Если это так, значит с коммутатором все в порядке, если же нет — нужно выполнить проверку работоспособности цепи, идущей от БУП (блока управления двигателем) до самого датчика Холла.

Цепи проверяются точно так же, как это делается на любых бытовых приборах — берете вольтметр, прикасаетесь одним щупом к одному концу цепи, а вторым щупом — к другому концу. Если вольтметр показывает отсутствие напряжения между этими контактами, значит проблема заключается в этой электрической цепи (кабель перебит, нарушена изоляция и т.д.).

Когда исправность цепей проверена, однако причина неисправности все равно остается загадкой, под подозрение попадают такой элемент, как блок управления двигателем. В таком случае необходимо проверить его работоспособность заменой на исправную деталь.

Если в процессе проверки вы определили, что неисправность находится все-же в датчике Холла, чинить его собственноручно не рекомендуется. Эта деталь обладает достаточно низкой стоимость, так что рисковать своей безопасностью, в данном случае, является нецелесообразным.

Стоит заметить, что описанные процедуры являются правдивыми для многих старых автомобилей, так что если вас интересует, как проверить датчик холла на таких популярных авто, как, к примеру гольф 3, ауди 80, пассат б3 или на оке, вы вполне можете воспользоваться данной инструкцией — процесс будет идентичным.

  • Новости
  • Практикум

Lifan X60: теперь — с новым дизайном

Читайте так же:
Регулировка тока лазера dvd привода

Пожалуй, именно китайские компании следует признать чемпионами мира по частоте обновления своих моделей. Взять, например, Lifan. Недавно «Авто Mail.Ru» рассказывал про седан Solano, который, дебютировав в 2008 году, пережил уже вторую за свою жизнь модернизацию. Теперь китайцы решили обновить другой бестселлер — кроссовер X60, .

Перспективы водородных автомобилей: эксперты назвали цифры

Эксперты из американской организации IHS Automotive уверены, что в ближайшее десятилетие производство водородных автомобилей резко увеличится. Если сейчас их выпуск измеряется сотнями, то к 2027 году будет выпускаться по 70 тысяч таких машин. Одновременно с этим будет активно развиваться и инфраструктура: водородных заправок будет с каждым годом все больше .

Доступные автомобили с АКП: на рынок выходит новый игрок

Автомобиль оснастили четырехступенчатой трансмиссией JATCO, уже применяющейся на хэтчбеке Datsun mi-DO и некоторых моделях Nissan, которая сочетается с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Datsun on-DO с автоматической коробкой передач можно будет получить, начиная с комплектации Trust. Самый доступный седан с АКП обойдется в 512 000 рублей, .

Кабриолет принцессы Дианы пустят с молотка

Цена автомобиля, выпущенного 7 марта 1994 года, и прошедшего 21 412 миль (34 459 км), оценивается в 50 000 — 60 000 фунтов стерлингов (примерно 55 500 — 66 600 евро). Audi Cabriolet представлял собой открытую версию модели Audi 80. Машина зеленого цвета, .

Из нового Volkswagen Polo сделают кроссовер-кабриолет

Этой весной Volkswagen на Женевском автосалоне показал концепт T-Cross Breeze, притом руководство немецкого концерна пространно отмечало, что кроссовер-кабриолет вполне может стать серийным, если публика проявит должный интерес к подобного рода модели. Однако, судя по изображениям, которые публикует испанское издание Motor, немецкие боссы давно решили .

Карты Тройка и Стрелка скоро объединят

Об этом рассказал заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сообщает m24.ru. Заммэра также добавил, что объединенная карта позволит сделать общественный транспорт удобнее для сотен тысяч пассажиров, которые передвигаются между Москвой и областью каждый день. Распространять новые карты планируется по привычным для пассажиров .

Въезды в подмосковные дворы перекроют шлагбаумами

Как рассказал министр транспорта Подмосковья Михаил Олейник, власти не дадут дворам жилых домов превратиться в перехватывающую парковку, сообщает m24.ru. По словам Олейника, самые проблемные участки с точки зрения парковки расположены вокруг домов вблизи железнодорожных станций или метро. Один из вариантов решения проблемы глава областного Минтранса видит .

Минтранс предложил упростить европротокол

С этой целью был разработан проект приказа об изменении действующих с 2014 года правил по оформлению ДТП без участия сотрудников полиции («европротокол») и предоставлению информации об аварии страховщику, сообщают «Известия». Напомним, возможность оформления документов по «европротоколу» существует в России с 2009 года. Для этого в аварии должно участвовать не более двух автомобилей, отсутствовать .

Тройной угон: ворованный Мерседес везли на украденом автопоезде

Как сообщает TVN24, транспортная инспекция Нижнесилезского воеводства задержала 41-летнего мужчину, управлявшего угнанным автомобилем Volvo XC90. Каково же было удивление сотрудников инспекции, когда оказалось, что в угоне находился не только внедорожник, но и буксируемый прицеп, на котором… также стоял угнанный автомобиль! Как пояснили представители транспортный инспекции, выявить .

Самый быстрый серийный BMW оценили в 11 млн рублей

Из ограниченной серии в 700 экземпляров российские клиенты смогут заказать только 4 автомобиля в фиксированной комплектации. BMW M4 GTS — первый серийный автомобиль, двигатель которого оснащен системой впрыска воды, снижающей температуру в камере сгорания. Автомобиль оснащается трехлитровым твин-турбо агрегатом, развивающим 500 л.с. и 600 .

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2020-2021 модельного года

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той или иной марки, самый точный .

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в .

ЧТО нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит?, как долго взять авто в кредит.

Что нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит? Покупка автомобиля, а особенно за счет кредитных средств, является далеко не самым дешевым удовольствием. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, приходится еще выплачивать банку проценты, причем немалые. В перечень .

Самая дешевая машина в мире – ТОП-5 2020-2021 года

Кризисы и финансовая ситуация не слишком располагают для покупки нового автомобиля, тем более в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать автомобиль на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому происхождение не позволяет ездить .

ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.

Читайте так же:
Как отрегулировать зажигание бензопилы партнер 351

Где можно купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет отметки в тысячу. Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные хитрости. Но ваша задача .

Автомобили для настоящих мужчин

Какой автомобиль способен вызвать у мужчины чувство превосходства и гордости. На этот вопрос попытался дать ответ один из самых титулованных печатных изданий финансово-экономический журнал Forbes. Данное печатное издание пыталось определить самый мужской автомобиль по рейтингу их продаж. По мнению редакции, .

Шикарные автомобили звёзд

Машины знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу. Приехать на чем-то скромном и общедоступном им попросту нельзя. Их средство передвижения должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должен быть автомобиль. Звезды, популярные в мировом масштабе Начнем этот обзор со .

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. .

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы .

Какую машину выбрать женщине или девушке

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, .

Как Проверить Датчик Холла На Мопеде Альфа

Прежде всего, я хотел бы внести небольшой вклад в повышение технической грамотности тех, кто не особо обременен интеллектом. Подавляющее большинство из них называют генератор магнитоиндукционного датчика своего рода испугом. Датчик Холла. И самое интересное. Также есть хитрости. Как не пойти в магазин: на этикетке с датчиками написано: «Датчик зал«Вот откуда это. Ладно, тут не о чем говорить. Это сложная вещь. А ты?

теория

однажды системы зажигания В аккумуляторных батареях используются механические переключатели (контакты). В нужный момент они разомкнули цепь в первичной обмотке катушки зажигания. ток был потерян, появился эффект магнитной индукции, и к вторичной катушке катушки зажигания было приложено высокое напряжение, которое было приложено к свече зажигания. И затем, в форме искрового разряда, искра, которая прыгает между электродами свечи, образует искру, которую вы знаете.

В современности системы зажигания, например, CDI, о котором пойдет речь. Принцип формирования искрового разряда не изменился. За исключением метода контроля времени зажигания.

датчик

Вместо механических контактов в систему зажигания CDI был введен электронный датчик, который в нужный момент дает небольшой импульс переключающему тиристору (когда он работает в режиме электронного ключа, это фактически нечто иное, чем электронный переключатель, а не механический как и раньше). Тиристор открывается, и ток от конденсатора переключателя поступает в катушку зажигания. А потом, как старые системы зажигания.

Как Проверить Датчик Холла На Мопеде Альфа

Как проверить эффективность комнатного датчика ?!

Всем привет! Я мультичер. Я снимаю мотоциклы (видеоблоги с мотоциклами), делаю обзоры техники и различной техники. Я иду.

Почему в альфе нет искры? Смотрим, подписываемся

Это причины, по которым искра на свече может не возникнуть. Подписаться на канал)

А это специальный магнит на роторе генератора, который определяет момент скачка искры между электродами свечи зажигания. Когда этот магнит проходит через датчик, он вызывает импульс.

проверить

проверить датчик, не снимая генератор с двигателя и даже не зная, где он находится. Нам просто нужно найти разъем, который соединяет датчик с бортовой сетью скутеров и проверяет, излучает ли датчик импульс или нет.

Идем к правой стороне скутера, осматриваем двигатель, чтобы вытащить из него толстый пучок проводов, движемся вдоль проводов к разъему, который он подключает к бортовой сети. мы смотрим в луч синий и белый провод, идущий от двигателя и отсоединяющий его от клеммы

Мы переключаем тестер на 2 В переменного тока или, если ваш тестер имеет опцию, 200 мВ. Один зонд касается любой металлической части скутера или двигателя, другой проводит зонд. Датчик, поверните стартер двигателя и посмотрите на дисплей:

  • Если на дисплее есть циферблаты, то датчик генерирует импульс, и с ним все в порядке
  • Если экран равен нулю, датчик неисправен или обрыв провода

В диапазоне измерений 2 В сообщается, что эффективный датчик выдает примерно одинаковые значения

В диапазоне 200 мВ такие

Если датчик ничего не выдает. Проверять наличие:

Мы переводим тестер в непрерывный режим. коснитесь земли одним датчиком, а датчики. другим: датчик затемнения должен дать примерно следующие значения

Читайте так же:
Как правильно регулировать фары на стенде

Если на дисплее присутствует только один ноль, провод обрезается или датчик зажат. В любом случае снимите генератор и осмотрите датчик. И там будет видно: если провод не поврежден, то 100% попало в датчик.

Зажигание в скутерах и мопедах.

Думаю тема актуальна. Может есть практические решения зажигания в двигателях скутеров и мопедов – поделитесь опытом. У меня Yamaha Axis 50. Коммутатор зажигания вскрытый, без ограничения оборотов. Фото не очень, но может кому то пригодится.

Зажигание в скутерах и мопедах.

Зажигание в скутерах и мопедах.
Прикрепления:
Вложение1
Вложение2

В продолжение темы:

Генератор на электромобиль

предыстория: жена хочет обновить машину (honda fit), я посмотрел/посчитал цены, говорю – nissan leaf в 2 раза дешевле можно пригнать. она говорит – а…

ДХО-поворот авто – проверка схемы

Всем доброго дня. Вопрос у меня довольно-таки заезженный,но ответа я так и не нашел. Есть у меня данные китайские дхо+поворот которые питаются и работают…

11 комментариев к “Зажигание в скутерах и мопедах.”

Фото правда не очень а вот ссылка да.

Полезный ресурс. Особенно если немецкий знать. Моих знаний английского хватило едва:)

Ну товарищи офицеры, пардон на то и форум! Каждый участник скинет ссылочку, фотку ( пусть и не хорошего качества) и собирается материал для всех. Если понадобятся фото более детальные, не поленюсь, разберу, пересниму и скину на форум. А ресурс пусть и заумный, но инфы в нём по мотоэлектронике много. На русском языке извините, информации кот наплакал. Немецкий это слава богу не китай. И вообще, администратор вправе закрыть тему. Но сомневаюсь, далеко ли Вы продвинитесь, если будете столь критичны Или я не прав? И без обид!


Прикрепления:
Вложение1
Вложение2
Вложение3
Вложение4
Вложение5

Предполагаю данную критичность в пределах разумного, а соотвественно не будем в дальнейшем на этом акцентировать внимание. Предложенный источник при ближайшем рассмотрении таки действительно оказался весьма – весьма. Если кто и преследует в своих сообщениях цель, то исключительно научно – техническую, без намёка на личностное восприятие и субьективную оценку.
Короче – поехали дальше.

Aleksandr65, да, вот это уже что-то. Приходилось самому вскрывать аккуратно, раздалбывать эпоксидку (в двух из двух случаях – симисторы) ни схем ни каких описаловок, инет помогал но не всегда.
Красота, схемы, внешний вид, подкинь ещё если есть. Зажигание довольно больная тема, + бы еще простенькая диагностика, чтоб точно выявлять неисправный коммутатор.

Простые коммутаторы, то есть без опережения зажигания, проверяются просто- на ком-тор приходят 5 проводов:1-общий сопротивление относительно рамы и двигателя- 0 ом, 2-питающий с катушки находящейся в генераторе ( сопротивление относительно общего провода-порядка 500 ом), 3- с датчика импульсов( обычная катушка с сопротивлением относительно общего провода примерно 150 ом), 4-с кнопки стоп двигателя( относительно общего в не нажатом состоянии сопротивление бесконечно, в нажатом 0 ом ), и 5- выход на катушку зажигания (бобину). Проверяем катушки и провода на обрыв, если всё в норме, переключаем мультиметр ( можно и цифровой)в режим замера переменного напряжения до 50v и поочерёдно проверяем наличие напряжения на катушках соответственно проворачивая двигатель кикстартером. На питающей катушке напряжение должно быть больше, чем на катушке импульсов.Величиной показаний заморачиваться не стоит. Я пользуюсь цифровым китайским мультиметром, а у него большая инерция и он не успевает показать достоверные показания, питающая катушка успевает развить до 25- 40v, а катушка импульсов до 8- 12v. Оговорюсь, что это при прокрутке двигателя ногой. Вообще если какие то показания есть то велика вероятность, что генератор живой, а проблема может быть в ком-ре, бобине или вообще в свече. Хочу добавить, распиновка у производителей разная, как и цвет проводов. Это простеишая схема, но сами понимаите бывают заморочки и по сложней, поэтому нужен другой подход. Кому интересно, есть стенд самопальный и описание Для проведения испытаний подключаем к проверяемому коммутатору вместо штатных питания и датчика выводы с этого стенда, а также присоединяем к коммутатору катушку зажигания со свечой (разумеется, они должны быть заведомо исправны!). Не забываем соединить вместе выводы массы всех частей схемы, в т.ч. от катушки зажигания и свечи. Т.е. собираем у себя на столе схему зажигания, аналогичную скутерной. Найти разводку выводов коммутатора можно не только по схеме в техническом описании скутера, но и непосредственно прослеживая «на натуре», куда какой провод идёт. Затем зажимаем конец вала в электродрель с регулированием оборотов (если редуктор в ней имеет переключатель на два диапазона регулирования, то выбираем тот, где обороты побольше), корпус нашего стенда удерживаем от вращения, и запускаем дрель. Если всё правильно, то по мере увеличения оборотов должна на свече появиться искра. При соединении вывода выключения с массой искра должна пропасть.

Чем же удобнее такой стенд по сравнению с проверкой прямо на скутере? Во-первых, тем и удобнее, что не на скутере, а на столе – всё видно, всё можно померить, а то и посмотреть осциллографом, у кого он есть. Во-вторых, удобное управление оборотами позволяет проверить коммутатор по всему диапазону условий эксплуатации, и даже за его пределами. Легко можно убедиться, подойдёт ли коммутатор от одного аппарата для работы с катушкой зажигания от другого, а также осуществить любые другие проверки в меру своей фантазии.

Читайте так же:
Правильное регулировка клапанов на волге

Вот дополнительная информация для тех, кто захочет изготовить такой стенд. Обмотку на П-образном сердечнике необходимо домотать – освободить верхний конец обмотки, подпаяться к нему таким же обмоточным проводом, изолировать место спая и продолжить намотку в том же направлении до заполнения каркаса катушки на обоих его половинках. Провод можно взять с аналогичной неисправной помпы, лишь бы её обмотка была цела. Пригодность изготовленной обмотки можно проверить, собрав устройство, подключив к ней тестер как вольтметр переменного напряжения со шкалой 300…750 вольт, и раскрутив вал с магнитом до оборотов холостого хода (около 1000 об/мин). Если обмотка выдаёт при этом не менее чем 30…50 вольт, то этого будет достаточно для создания искры. Затем дав максимальные обороты, на какие способна дрель, надо замерить максимальное даваемое напряжение. Оно должно быть около 150…250 вольт и ни в коем случае не превышать 300 – превышение грозит неприятностями для испытуемых коммутаторов, и тогда часть домотанных витков надо отмотать.

С катушкой датчика мороки будет побольше. Сначала надо найти подходящий компактный, но мощный магнит (годится от мебельных магнитных защёлок). На один его полюс приклеить полоску листового железа толщиной 1,5…2 мм и шириной 8…10 мм, на которой разместить картонный каркасик для обмотки, а на другой полюс приклеить изготовленный из такого же железа крепёжный кронштейн. Обмотка датчика должна содержать не менее 2500…3000 витков обмоточного провода диаметром 0,06…0,1 мм, но это ориентировочные данные. Ведь поскольку магнит и прочие элементы датчика произвольны, количество витков придётся подбирать «по месту», пока на оборотах холостого хода не получится сигнал, способный дать поджиг искры. Измерение выхода этой обмотки вольтметром не имеет смысла, поскольку сигнал с неё имеет вид узких импульсов, а вольметр рассчитан на синусоиду и будет сильно (в несколько раз) врать. В лучшем положении те, кто имеет осциллограф – глядя на его экран, они должны добиться, чтобы обмотка датчика при оборотах холостого хода давала импульсы высотой не менее 1 вольта. При нехватке обмотку придётся домотать, при избытке отматывать лишнее не надо – избыток здесь безопасен.

И напоследок о ремонте и взаимозаменяемости коммутаторов. Поскольку схема коммутатора, как правило, залита достаточно прочным пластиком и при его удалении она повреждается, лучше не ремонтировать, а менять. Тем не менее при аккуратной работе вскрытие и ремонт возможны, но рекомендовать заняться этим человеку, первый раз берущему в руки паяльник, я бы не стал. Что касается взаимозаменяемости, то по моему опыту, все скутерные коммутаторы похожи и способны заменить друг друга (в том числе независимо от 2/4-тактности мотора). Более того – аналогичные по принципу работы коммутаторы зажигания используются в мелкой домашней мототехнике (газонокосилки, бензопилы и пр.) и лодочных моторах. Исключение – те, которые рассчитаны на работу с датчиком Холла вместо катушечного, а также тюнинговые, имеющие электронное опережение зажигания, и коммутаторы для числа цилиндров больше одного.


Прикрепления:
Вложение1

Aleksandr65, спс!! по простому, по крестьянски, читать правда с монитора по мне трудно, скорее распечатаю. Где вы были года два назад.
Я больше по сигнализации, а с проблемами зажигания приходилось сталкиваться так как, но ремонты в основном заканчивались – рынком.

Только вот не врублюсь, зачем ставят симистор, ведь с генератора берется один полупериод, диод VD1. Вот и на фото в анод поставлен диод, достаточно пол волны, на фото ниже тиристор? Те коммутаторы, что восстановил там тоже были БТ, но схемы не знал вот и ставил как в оригинале.

Да, вопрос по семистору интересный. Вот недавно делал китайский четырехтактный скутер, проблема тоже оказались в коммутаторе. Кстати поставил японский хондовский коммутатор с двухтактника, конечно пришлось провода перекинуть, распиновка другая и на китайце было 6 проводов, (две земли заходило зачем то) и без проблем всё работает. Попробовал вскрыть китайца, но залит компаудом таким, что без прогрева феном не поддаётся. Кое как добрался до электроники, а они туда насували 3 электролит. конденсатора, 4 транзистора. но до выходного полупроводника ещё не добрался. Но интересно, что там стоит? Если доберусь, отпишу. Но ясно одно – восстановлению не подлежит.

И емкость по управляющему электроду, некий одновибратор?
Вот схема похожа, без каких либо наворотов, и тиристор

И еще коммутируют транзистором

Прикрепления:
Вложение1
Вложение2

В китайском коммутаторе выковырял транзисторы 2n5551, 2n5401 и тиристор 2p4m.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector