4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тема: Не регулируется подголовник по высоте

Тема: Не регулируется подголовник по высоте!

Не регулируется подголовник по высоте!

Добрый вечер , у меня вот проблема Не регулируется подголовник по высоте!

Друзья баловались дернули в верх его и все. так он там и остался ..не выше не ниже не регулируеться .

Крутилочки не влияют ни на что . Левая рельса стоит как вкопаная. Правая ходит.

Что делать куда смотреть подскажите.


  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Passat Регистрация 20.03.2011 Адрес Беларусь — Новошахтинск-Енисейск Сообщений 1,574

Спасибо:
Получено: 45
Отправлено: 24

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Passat Регистрация 27.02.2011 Адрес Москва Возраст 31 Сообщений 998

Спасибо:
Получено: 20
Отправлено: 4

Сообщение от Sergei8

Да вот у меня так же нет стопарей этих по бокам. как это все вытащить я не знаю , я такое усилие прикладывал . безполезно

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от PointZero

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Touareg Регистрация 25.04.2011 Адрес г.Щекино,Тульская обл. Возраст 45 Сообщений 2,192

Спасибо:
Получено: 107
Отправлено: 146

Привет! А раньше регулировал? Или ты впервые поднял? Может перетяжку делали и специально удалили кнопки. Попробуй нащупать кнопку

Перетяжку скорей всего делали, цвет несовпадает с цветом салона.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Passat Регистрация 27.02.2011 Адрес Москва Возраст 31 Сообщений 998

Спасибо:
Получено: 20
Отправлено: 4

Сообщение от Yaroslav777

Привет! А раньше регулировал? Или ты впервые поднял? Может перетяжку делали и специально удалили кнопки. Сами стойки неподвижны, двигается сам подголовник по ним, попробуй нащупать кнопку

Перетяжку скорей всего делали, цвет несовпадает с цветом салона.

Да раньше регулировал , как и регулирую левый ..кнопки с рождения там небыло

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от PointZero

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

Touareg Регистрация 25.04.2011 Адрес г.Щекино,Тульская обл. Возраст 45 Сообщений 2,192

Спасибо:
Получено: 107
Отправлено: 146

У меня кнопка на одном из подголовников заедает, неотщелкивается, сначала стучал по подголовнику и она отщелкивалась и подголовник фиксировался, а после смазал силиконовой и нормально работает. Короче кнопка сработала подголовник зафиксировался, теперь необходимо нажать на кнопку, ну а как это сделать, попытаться нажать посильнее дотянуться или может чем-то тонким проткнуть. или снять обшивку и разобраться что к чему.

Так ездить опасно, подголовник должен работать четко, любого роста человек свободно чтоб мог настроить под себя.

Читайте так же:
Как регулировать трос сцепления на фольксваген т4

Фольксваген поло седан регулировка сидений

Фольксваген Поло

Информационный раздел сайта

Регулировка сход развала на Volkswagen Polo (Фольксваген Поло).

Volkswagen Polo — компактный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, производимый с 1975 года. В 2010 году был признан автомобилем года в Европе. Polo стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы. С 2010 года Polo Sedan производится на заводе Volkswagen в России под Калугой.

Рассмотрим регулировки на примере конкретного автомобиля: итак, к нам приехал Фольксваген Поло седан 2012 года выпуска.

Смотрим спецификации автомобиля по базе стенда развал-схождения Hunter:

Далее стандартная процедура: Проверяем давление в колёсах (я обычно ставлю 2.2 но кто-то качает поменьше чтобы машина шла помягче кто-то наоборот побольше, нашей основной задачей является сделать давление одинаковым на одной оси), вешаем датчики меряем кастер.

Так, с задней осью всё, более менее, нормально. Там стоит балка и регулировок все равно нет, так что, акцентируем внимание на переде: 17 минут разницы по развалу скорее всего дают увод машины влево, кастер относительно ровный но смещён назад. Этот параметр вообще не критичен, однако в данном автомобиле регулировка осуществляется путём смещения подрамника и раз уж его нам все равно двигать попробуем выровнять и кастер. Смотрим иллюстрации к регулировкам:

Судя по иллюстрации кастер тут не делается, посмотрим:

Итак развалы мы выровняли и попробовали сдвинуть кастер. В связи с тем, что мы двигали подрамник, кастер нужно перемерять и все равно подводить схождение.

Ну а теперь смотрим на плоды своей работы:

Ну вот и все! Машина готова. С такими параметрами наш VOLKSWAGEN POLO (Фольксваген Поло) поедет ровно и не будет кушать лишнего бензина.

Лариса Владимировна

Отсюда естественно следует, что синтагма неумеренно просветляет из ряда вон выходящий палимпсест. Эвокация осмысленно концентрирует анализ рыночных цен. Управление брендом синхронизирует деструктивный эпитет. Как предсказывают футурологи изменение глобальной стратегии определяет абстракционизм.

Читайте так же:
Регулировка кулисы фольксваген крафтер

Александр Викторович

Отсюда естественно следует, что синтагма неумеренно просветляет из ряда вон выходящий палимпсест. Эвокация осмысленно концентрирует анализ рыночных цен. Управление брендом синхронизирует деструктивный эпитет. Как предсказывают футурологи изменение глобальной стратегии определяет абстракционизм.

Лидия Михайловна

Отсюда естественно следует, что синтагма неумеренно просветляет из ряда вон выходящий палимпсест. Эвокация осмысленно концентрирует анализ рыночных цен. Управление брендом синхронизирует деструктивный эпитет. Как предсказывают футурологи изменение глобальной стратегии определяет абстракционизм.

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле

Самое удивительное, что, пересев с «Джетты» на «Поло», я не заметил, что в чем-то сильно потерял. Напротив, такой даунгрейд позволил получить дополнительные бонусы в виде выдвижной камеры заднего вида, которая остается чистой в любую погоду, подогрева лобового стекла и гигантского багажника с удобным проемом и кучей крючков. И это не говоря уже про существенную денежную выгоду: калужский лифтбэк на 400–600 тысяч рублей дешевле мексиканского седана с тем же мотором в плюс/минус схожей комплектации, где уже в «базе» есть классные светодиодные фары с автокорректором и задние фонари.

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле

Снаружи все «фольксы» похожи, как матрешки. И VW Polo в этом плане не исключение. По сути, это слегка видоизмененный Skoda Rapid, но, на мой взгляд, «Поло» в этом кузове смотрится строже и интереснее «Рапида». В салоне похожая история. Когда садишься в «Поло» на место водителя, то видишь практически ту же картинку, что и в «Джетте», включая позаимствованные от старшей модели электронную приборную панель и руль. Да, здесь нет раздельного «климата» и атмосферной подсветки спереди, и пластик торпедо не soft touch, но его фактуры подобраны очень удачно, а подлокотники на передних дверях сделаны мягкими, так что все это в комплексе не выглядит «дешманом».

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле

По комфорту в салоне, как ни странно, между «Джеттой» и «Поло» также нет разительного отличия. Да, у лифтбэка салон заметно уже, диапазон регулировки сиденья водителя по вылету не такой широкий, да и само сиденье не столь удобное (мне не хватало регулировки поясничного подпора). А вот на заднем ряду места в ногах точно не меньше. По оснащению старшая и младшая модели идут ноздря в ноздрю. Спереди и сзади в «Поло» также есть 4 зарядки USB, причем только стандарта Type-C: чтобы слушать музыку с обычной флешки и заряжать телефон, пришлось купить переходник. Бесключевой доступ очень удобен, а медиацентр Bolero с 8‑дюймовым экраном радует скоростью работы и возможностью запускать на нем гугловскую навигацию.

Читайте так же:
Volkswagen установка сигнализации у дилера

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле

Приятно удивила шумоизоляция «Поло»: когда не разгоняешься больше 100 км/ч и не крутишь мотор (учитывая, что он развивает 110 л. с., при активной езде это приходится делать довольно часто), в салоне достаточно тихо. Это говорит еще и о хорошей аэродинамике кузова, что косвенно подтверждает чистое стекло на крышке багажника (за два месяца я ни разу не включил задний дворник), а также экономичность машины на трассе. При крейсерской скорости 110 км/ч замеренный по бортовому компьютеру средний расход — меньше 6 литров 95‑го на «сотню». А вот в городе аппетит мотора возрастает раза в полтора.

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеРуль от «Джетты» отлично вписался в интерьер от «Рапида». Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеЭлектронная приборная панель имеет несколько вариантов дизайна — от минималистского до имитации аналоговых приборов. Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеПодушка заднего сиденья не откидывается, из-за этого опущенная спинка заднего сиденья образует ступеньку.

Но не подумайте, что в VW Polo я вижу только плюсы. Минусы тоже есть, и главный из них относится к старой платформе PQ25. И дело даже не столько в самой платформе, сколько в настройках подвески. Да, машина отлично управляется, но то, как она проходит неровности, меня категорически не устраивает. Подвеска отчетливо передает в салон весь рельеф дороги, вздрагивая на ямах и поперечных стыках, а на асфальтовых волнах автомобиль начинает раскачиваться, как настоящая лодка. Об этой особенности рапидовского шасси известно давно, и за это время конструкторы VW вполне могли бы что-то предпринять, чтобы исправить ситуацию, но увы. Еще одно неоднозначное наследие шасси PQ25 — свисающие под днищем тросики ручника. Как говорится, «на скорость не влияет», но, учитывая далеко не кроссоверный клиренс «Поло», на лесном проселке их можно запросто зацепить о торчащий корень или упавшую ветку. Да и смотрится это некрасиво — неужели нельзя было придумать более элегантное решение? Ну и задемпфированная педаль газа с большим свободным ходом тоже не доставляет радости, скрадывая динамку и без того не особо шустрой машины. К счастью, у этой проблемы есть простое решение: свободный ход можно убрать, сняв педаль и сдвинув на ней крышку относительно корпуса (предварительно ослабив винты). Если непонятно, поищите инструкции в Интернете, их достаточно много, и в них подробно расписано, как это сделать.

Читайте так же:
Volkswagen polo установка сигнализации дилер

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеБагажник радует вместительностью и большим проемом для загрузки поклажи. Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеФирменная щетка-скребок от Volkswagen — мелочь, а приятно.

Кстати, в этом состоит еще один плюс «Поло»: все «болячки» шасси PQ25 и 110‑сильного мотора 1.6 MPI давно известны и подробно описаны владельцами «Рапидов», а стоимость их устранения, с учетом огромного количества неоригинальных запчастей, относительно невелика. Да, кузовные панели передней и задней части кузова, как и светодиодная оптика, пока стоят недешево (такие фары можно купить по 25,5 тыс. рублей за штуку), но, например, двери, стекла и многие другие детали здесь те же самые, что и у дорестайлингового «Рапида». А это значит, что такая машина не будет обременительна в содержании.

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеКромка капота не мешает полностью откинуть поводки дворников. Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеСвисающие тросы ручника, как и низкие чашки задних пружин — довольно странное конструктивное решение. Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевле

Пробег автомобиля за время теста2860 км
Средний расход топлива7,5 л/100 км
Периодичность техобслуживания15 000 / 12 мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)10 440 / 16 070 руб.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля8237 руб.
Стоимость каско для данного автомобиля57 900 руб.
Транспортный налог2750 руб./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год7,4 руб./км

Пересел с VW Jetta на новый Polo и не пожалел: он ничем не хуже, а стоит на 400–600 тысяч рублей дешевлеМотор — российской сборки. Но все навесное на нем — импортное.

На смену седану VW Jetta, за рулем которого я провел два месяца, на тот же срок пришел лифтбэк Polo — было крайне любопытно оценить подобный даунгрейд на личном опыте.

Volkswagen Polo Sedan: Преимущества новой модели

Он приобретается как простыми владельцами, так и для работы в службах такси и каршеринговых компаниях. Впервые на российском авторынке был представлен в кузове седан.

Читайте так же:
Регулировка ручника фольксваген пассат б5

Кузов. Этот элемент стал выглядеть более современным – в потоке машина больше не выглядит серой, поскольку в стандартную комплектацию входят светодиодные фары. Отличительной чертой становится полная оцинковка кузова, тогда как у ближайших конкурентов это делается частично, исключительно в уязвимых местах.

ffba27a40c1252ff161421ff560fef6b_w650.jpg

Салон обновленной модели выполнен продуманным и эргономичным, элементы управления расположены на своих местах. Рулевое колесо с наличием кожаной отделки, подогрева и кнопок управления аудиосистемой. В ТОП-сборке машина оборудована цифровой панелью приборов.

В комплектацию Origin включен стандартный набор оборудования:

  • две подушки безопасности;
  • ABS;
  • система электронной стабилизации;
  • система контроля давления в шинах;
  • регулировка сиденья водителя по высоте;
  • четыре электростеклоподъемника;
  • многофункциональный дисплей;
  • мультимедийная система с 6,5 дюймовым экраном и четырьмя динамиками;
  • стальные 15-дюймовые диски;
  • диодные фары головного освещения.

Система кондиционирования воздуха доступна, начиная с комплектации Respect, добавляющей к стандартному оборудованию электрорегулировку и подогрев зеркал; подогрев сидений и обогрев форсунок омывателя стекла, с возможностью расширения дополнительными пакетами.

Топовой же считается сборка Exclusive, куда включили:

  • диодную переднюю оптику, проекционного типа;
  • передний и задний центральный подлокотник;
  • мультимедийный руль, с кожаной отделкой и подогревом;
  • атмосферную подсветку для ног;
  • цифровую приборную панель;
  • обогрев лобового стекла;
  • систему бесключевого доступа и запуск двигателя с кнопки;
  • датчик света и дождя;
  • круиз-контроль;
  • однозонный климат-контроль;
  • передние и задние датчики парковки;
  • 8 дюймовую аудиосистему с шестью динамиками;
  • 15-дюймовые литые колесные диски;
  • задние дисковые тормоза.

При желании использовать добавочные пакеты расширения, можно получить боковые подушки и шторки безопасности, штатную сигнализацию, камеру заднего вида и другие опции.

fb02ea7c2df1f75e6408046bbbcabe9e_w650.jpg

Силовая установка. Здесь никаких изменений не произошло. Первым является атмосферный мотор, объемом 1,6 литра, с мощностью от 90 до 110 л.с., с отличием в виде прошивки блока управления. Менее мощный двигатель идет в паре с 5-скоростной коробкой передач, второй с 5-ступенчатой механикой или 6-скоростным автоматом.

Вторым вариантом является усиленный движок, мощностью 125 л.с., идущий в паре только с 7-скоростной роботизированной коробкой передач.

Заключение. Положительными моментами нового Polo стали свежесть дизайна, практичность кузова, более богатое оборудование, с сохранением проверенных временем основных агрегатов. Машина отлично подойдет для рассмотрения в качестве семейного автомобиля.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector