4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Карбюратор китайской бензопилы; регулировка, ремонт и особенности

Карбюратор китайской бензопилы – регулировка, ремонт и особенности

Большинство бензопил разных брендов, представленных сегодня на российском рынке, произведено в Китае. Даже известные европейские производители имеют производства по своим технологиям, но на территории КНР. Бензопилы сборки в ЕС и США у нас встречаются только в фирменных центрах. Поэтому, когда речь идет о карбюраторах на китайских бензопилах, подразумевается, что они установлены на большинстве цепных бензиновых пил.

Какие карбюраторы используются на китайских бензопилах

Самые оптимальные конструкции карбюраторов для бензопил разработаны ведущими мировыми производителями – немецким Stihl, японским Walbro и других. Эти лучшие разработки превзойти трудно. Поэтому большинство китайских производителей копируют лучшие модели.

Сегодня в продаже большое предложение китайских карбюраторов для бензопил.

Некоторые безымянны, от неизвестного производителя и не имеют даже маркировки. Их предлагают просто для конкретной модели бензопилы. Например, карбюратор для бензопилы Stihl MS 361.

Другие имеют фирменные наименования известных брендов.

Третьи имеют собственные броские названия – в русской транскрипции Кинг-конг, Технопарк, Резет и другие.

карбюратор китайской бензопилы

Особенности устройства карбюратора китайской бензопилы

Их конструкция и параметры отличаются, в зависимости от того, для бензопилы какой мощности и модели они предназначены. Все они практически идентичны оригинальным карбюраторам по конструкции, но не всегда по качеству. Сегодня нельзя считать все китайские изделия 100% хламом. В свою очередь по качеству их условно можно разделить на три группы:

  1. Некачественные. Используются неподходящие сплавы, которые окисляются, крошатся и ломаются. Нет точности подгонки, калиброванные отверстия не соответствуют требуемым величинам, что ведет к перерасходу или нехватке топлива в камере сгорания. Ответственные детали быстро выходят из строя. Пластиковые детали быстро грубеют или наоборот, размягчаются от бензина и перестают работать. Оси и проволочные тяги гнутся, резьбы креплений срываются. Такие изделия стоят дешевле всех. Их делают на полукустарных производствах, на приспособленном оборудовании. Как правило, они не имеют названия и маркировки.
  2. Карбюраторы среднего качества. Это изделия заводской сборки. Здесь не экономят на сплавах, налажено поточное производство с контролем качества. Это вполне работоспособные карбюраторы, которые могут иметь срок службы даже больший, чем у всей бензопилы.
  3. Качественные карбюраторы. В первую очередь, это изделия мировых производителей, чьи мощности расположены на территории КНР. По географии их можно считать китайскими, но делают их по технологиям фирмы – владельца бренда, дорожащей своей репутацией. Например, в КНР выпускаются японские карбюраторы Walbro.

К тому же среди китайских производителей появились те, которые делают ставку на высокое качество. Они вкладывают большие средства в мощные производства, регистрируют свой собственный бренд и работают на его репутацию.

Регулировка карбюратора китайской бензопилы своими руками

Регулировка предусмотрена далеко не на всех карбюраторах китайских бензопил. Сегодня есть множество моделей бензопил бытового класса, в том числе и европейских брендов, на карбюраторах которых регулировочных винтов просто нет. Или есть только один винт регулировки холостого хода.

Такие карбюраторы требуют регулировки, только когда бензопила на холостых оборотах делает слишком редкие выхлопы (обороты) и иногда глохнет. Ниже по тексту будет рассмотрен алгоритм регулировки холостого хода карбюратора на китайской бензопиле.

Необходимые инструменты

Для регулировки требуется отвертка, подходящая к шлицам регулировочных винтов. На разных карбюраторах они бывают плоскими, крестообразными, с внутренним или внешним шестигранником, звездочкой и т.п.

При регулировке поможет электронный тахометр. Если его нет, регулировку проводят на слух, и по оценке реальной работы двигателя.

электронный тахометр для определения оборотов двигателя бензопилы

Алгоритм регулировки карбюратора

Перед регулировкой следует убедиться в её необходимости. Все китайские карбюраторы, на каждой бензопиле проходят заводскую настройку, которая сбивается крайне редко. Регулировки может требовать новый карбюратор, или в редких случаях старый.

Причиной ухудшения работы двигателя с признаками, похожими на плохую подачу топливной смеси, в большинстве случаев являются:

  • забитый воздушный фильтр,
  • забитые нагаром выхлопные окна и глушитель,
  • плохое топливо.

Если проблема не в этом, то пробуют регулировать карбюратор.

Двигатель должен быть прогрет. Холодный и прогретый до рабочих температур двигатель работает по-разному. Поэтому регулировка на холодном будет некорректной.

  • Открывают доступ к регулировочным винтам. На некоторых бензопилах достаточно снять крышку и воздухоочиститель. На других приходится снимать часть корпуса. На третьих в корпусе предусмотрены отверстия под отвертку.
  • На карбюраторе или около отверстий есть маркировка винтов – T (или LA) L и H. Винт T (или LA) предназначен для регулировки холостого хода. Всегда расположен в стороне от винтов L и H, которые находятся рядом друг с другом.
  • Если бензопила при подаче газа глохнет – двигателю не хватает топлива, чтобы развить обороты. Количество топлива регулируют винтом H (главный винт). Его выкручивают на 1/4 оборота и дают газ. Если двигатель стал работать лучше, выкручивают ещё на 1/4 оборота. (Если хуже, то закручивают на 1/4 оборота в обратную сторону).
  • Если двигатель начал работать как на холостых, значит много топлива, винт H закручивают назад.
  • Пик оборотов контролируют на слух или по тахометру. Максимальные обороты для каждой бензопилы указаны в инструкции. (10 000 – 12 500 об/мин). На практике 10 000 – 11 000 об/мин в положении «газ на всю» – нормальные показатели.
  • Увеличив подачу количества топлива винтом H, корректируют качество топливной смеси винтом L. Он увеличивает и уменьшает количество воздуха в смеси. Если воздуха мало, топливо не будет выгорать, в итоге двигатель дымит, не развивает мощности и расходует лишнее топливо. Также винт L влияет на работу двигателя на малых и средних оборотах.
  • После регулировки винта H, винт L выкручивают на 1/4 оборота. Если в выхлопе дым, и двигатель переходит от малых оборотов к средним и высоким с провалами, винт L выкручивают ещё.
  • Регулировку винта L прекращают, когда двигатель работает ровно, плавно переходит от малых оборотов к высоким и не дымит.

После регулировки двух главных винтов чаще всего требуется корректировка холостого хода третьим винтом.

регулировка карбюратора китайской бензопилы

Расположение регулировочных винтов выделено красным квадратом. Для доступа к ним, достаточно отвертки. Ничего разбирать не нужно.

Регулировка холостого хода

Последовательность регулировки холостого хода:

  • Двигатель заводят и прогревают в течении 5-7 мин.
  • Винт выкручивают, увеличивая обороты до тех пор, пока цепь не начнет прокручиваться.
  • Затем винт вкручивают назад на 1/4 оборота.

Если есть электронный тахометр, при регулировке нужно использовать его показания. Большинство бензопил должны развивать на холостом ходу 2500 об/мин.

Нюансы, которые возникают в процессе

Винт L нельзя выкручивать слишком сильно относительно винта H. Это приведет к образованию обедненной топливовоздушной смеси (мало бензина – много воздуха). При такой смеси поршневая во время работы сухая, сильно греется и может выйти из строя.

Заводской китайский карбюратор, который поставляется вместе с бензопилой, имеет настройку на стендах с учетом особенностей каждой бензопилы. Поэтому любое изменение положения винтов при регулировке нужно запоминать или записывать, чтобы иметь возможность вернуться к заводским настройкам, если двигатель не заведется.

Новые карбюраторы на китайских бензопилах, продающиеся отдельно, регулируются на заводах по стандартному количеству оборотов или произвольно. Поэтому они могут требовать регулировки после установки на бензопилу.

Читайте так же:
Регулировка оборотов pwm вентилятора

Видео регулировки

Автор видео показывает процесс регулировки классической китайской бензопилы мощностью 2,8 кВт и рабочим объемом 45 куб. см. Автор подробно рассказывает про все этапы настройки, какие винты имеются, за что они отвечают и как правильно ими регулировать. Весь процесс проходит без снятия самого карбюратора с бензопилы.

Ремонт карбюратора китайской бензопилы

Карбюраторы стоимостью 500-1000 руб. не всегда есть смысл ремонтировать. Ремкомплект с набором прокладок и диафрагмой стоит не намного меньше самого дешевого карбюратора, 300-350 руб. Частая поломка китайских карбюраторов – выход из строя клапана форсунки, а такая деталь в ремкомплектах не продаётся. Поэтому проще купить новый карбюратор.

Но есть поломки, которые можно относительно просто исправить собственными силами:

Потеря герметичности между частями корпуса карбюратора или между карбюратором и двигателем. Иногда достаточно подтянуть винты крепления. В других случаях можно снять карбюратор, заменить прокладки, или использовать вместе с ними подходящий герметик.

Очевидные механические неполадки – деформация проволочной тяги от ручки газа, заедание осей, на которых поворачиваются дроссельная и воздушная заслонки, также несложно устранить. Тяги выпрямляют. Места посадки осей смазывают каплей масла и разрабатывают свободное вращение от руки.

Чистка карбюратора

Периодически требуется чистить воздушный фильтр карбюратора. Они бывают разных типов. Из одних достаточно выбить пыль и грязь, постукивая по дереву. Другие промывают мыльным раствором. Третьи требуют разборки. Четвертые вычистить практически невозможно, требуется замена на новый.

Особенности воздушного фильтра каждой бензопилы и правила техобслуживания описаны в руководстве по эксплуатации к каждой конкретной модели.

При наличии фильтра в бензобаке в карбюраторе ничего засориться не может. Если все-таки есть подозрения на то, что забиты крохотные отверстия в жиклере, карбюратор разбирают. Детали раскладывают на чистую ткань, запоминая, какая откуда. Отверстия продувают насосом или компрессором. Корпус и детали промывают в керосине или бензине.

грязный фильтр бензопилы

Не нужно доводить состояние фильтров до такого плачевного состояния. Это очень сильно сказывается на производительность и ресурс двигателя бензопилы

Не поступает бензин в карбюратор: что делать

Топливопровод от бензобака короткий и несложный. На этом участке могут возникнуть три проблемы:

  • Пережат шланг подачи бензина. Излом находят, шланг расправляют или меняют, если круглая форма не восстанавливается.
  • Забился фильтр на дне бензобака, который установлен на некоторых моделях бензопил. Его извлекают крючком из тонкой проволоки, осматривают и чистят. Бензобак промывают бензином.
  • Вышел из строя сапун. В бензобаке при подсосе топлива создается разрежение, и топливо поступает плохо или не поступает совсем. Эта деталь не подлежит ремонту. Чаще всего сапун расположен в труднодоступном месте, на выходе топливопровода из бензобака. Его меняют на новый.

Иногда вместо ремонта сапуна проделывают отверстие в крышке бензобака диаметром 0,2-0,5 мм. Минус в том, что через отверстие во время работы может подтекать бензин, а после работы бензопилу можно класть только на бок, крышкой бензобака вверх.

Как обстоят дела с ремкомплектами

Ремкомплект можно купить в тех же торговых точках, где продаются и карбюраторы. Они продаются в двух видах комплектации:

  • резино-пластиковые детали (прокладки, диафрагма)
  • тоже самое, плюс крестовина с игольчатым клапаном.

Другие запчасти в отдельном виде найти трудно.

китайский карбюратор и запчасти от него

Плюсы и минусы китайских карбюраторов

Китайские карбюраторы могут быть низкого, среднего и высокого качества. Низкокачественные изделия имеют преимущество в крайне низкой цене. Самый оптимальный вариант по соотношению цена-качество находится, как правило, в среднем ценовом сегменте.

Оригинальный карбюратор Stihl европейской сборки или чисто японский Walbro превосходны по качеству. Но их стоимость иногда равна цене всей китайской бензопилы. Поэтому лучше уверенно ориентироваться в самых разнообразных китайских карбюраторах, которыми завален наш рынок, и сделать целесообразный выбор.

Обслуживание и ремонт бензопилы Эхо 350

В эксплуатации бензопила Echo cs 350wes. Подскажите, пожалуйста по смазке в этой пиле. Заправил маслом и топливом и маслом полные бачки. Топливо кончилось, а масло в бачке еще осталось наверно на одну треть. Масло ниоткуда не капает, не течет, на цепи явных признаков масла не обнаружено. Пилил бревно, на нем тоже масла не видно. Какая должна быть смазка цепи, должна ли быть цепь в масле, или как у меня это нормально? Это первая пила, поэтому не представляю, какая должна быть смазка. Инструкция есть, но там конкретно не написано, какой должен
быть визуальный расход.

Все нормально, так и должно быть. Проверяется просто: берется белый лист бумаги, даем пиле полный газ и направляем на этот лист. Если на листе поле 5-10 секунд образуется полоса из масла значит все в норме.

Как на бензопиле Эхо 510 меняют звездочку? Пиле кстати два года и не разу не подвела.

Снимаете пружины с грузов, откручиваете гайку с грузами, снимаете с вала барабан сцепления со звёздочкой.

У меня бензопила Echo cs 350. 2 года, эксплуатация только летом. В первый сезон пила работала очень тихо на холостых. Сейчас столкнулся с такой проблемой, что и в холодном и рабочем режимах на холостом ходу, пила постоянно хлопает, не сильно конечно, но точно не так как после покупки. Стоит ли на это обращать внимание? Если да то где искать проблему и как её устранить?

Стоит обратиться в сервис по регулировки её карбюратора. Это нужно было сделать сразу же в первый сезон эксплуатации после её обкатки. Ну и регулярно проводить техобслуживание.

Подскажите, пожалуйста, есть ли у бензопилы Эхо 350, металлический упор?

Есть, смотрел в каталоге Эхо. Ну а вообще на таких маленьких пилах, он не нужная деталь. Зубчатый упор в основном используют при валке деревьев, для всего остального он лишний.

Подскажите, в чем может быть проблема? Года полтора приобрел бензопилу Echo cs 350wes, 2 года гарантии при условии с полугодовым техобслуживанием в СЦ. В январе прошел крайнее ТО, где мне заменили топливный фильтр, свечу. В предыдущих ТО меняли свечу, регулировали карбюратор, чистили воздушный фильтр. Проблем с пилой не знал, пока не прошел техническое обслуживание. При увеличении оборотов выше середины (судя по акселератору) пила сбрасывала обороты и начинала глохнуть. Как будто идет обратный процесс. Пилить можно только на средних оборотах, т. к. при увеличении нагрузки останавливается и пытается заглохнуть. Ощущение, что топливо не подается в нужном количестве. Вчера отнес в СЦ.

Читайте так же:
Регулировка температуры в автономном отоплении

И правильно сделали. Потому, что кто ж знает, что они там при последнем ТО натворили. По таким признакам, скорее всего, не правильно отрегулирован карбюратор. Однако такие же признаки может давать, скажем, неправильно работающий дренаж топливного бака. Ну, топливный фильтр меняли, по этому на него думать не будем (хотя бывает). В общем, какая-то мелкая проблема с топливной системой.

Пиле Эхо 350 полгода, до недавнего времени работала отлично. Примерно месяц назад начала глохнуть под нагрузкой, а позже и сразу после заводки. Сначала думал на топливную смесь — бензин поменял на свежий лукойловский — не помогло. Проверил свечу — чистая, коричневая. Воздушный фильтр регулярно чищу кисточкой. Топливный фильтр чистый сверху. Порекомендовали почистить глушитель (мелкая сетка, мол, забивается) — снял, открыл — мелкой сетки нет, довольно крупные отверстия, всё чисто. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть?

Свечу всё же хорошо бы на другую заменить, да проверить подачу топлива в карбюратор.

Бензопила Echo cs 350wes 14, настраиваю, регулирую и обслуживаю сам. В эксплуатации давно, используется активно. Перестала заводиться и работать с глушителем. Без глушителя работает, как и раньше, регулировке поддается, в общем, без проблем, только орет, как сумасшедшая. На поршне пилы заметные царапины. Подозреваю внутренние проблемы в двигателе. Что по Вашему мнению грозит, замена двигателя или подобные неполадки устраняются? Глушитель чистый. Я его разбирал, отжигал, вытряхивал. Это было первое, что я сделал, когда понял, что глушитель двигателю мешает. Замена только поршневой возможна или придется весь движок менять?

Движок полностью не меняется — отдельно идут в запчасти цилиндр с поршнем (поршень отдельно тоже существует как запчасть. И кольца поршневые тоже идут как запчасть), коленчатый вал, поддон картера (для двигателей такого исполнения), подшипники. Так что заменить можно практически всё по частям.

Купил бензопилу Echo cs 350wes 14. Дровишек попилить на даче. Пилой в начале был доволен, но после примерно 3-х заправок появилась неисправность — разогретая пила иногда протягивает цепь на холостом ходу. Т.е. сделал несколько распилов — она сначала полминуты работает на холостом ходе неподвижно, потом постепенно начинает крутить цепь, скорость маленькая, при соприкосновении, например, с ветками — останавливается. Вопросы: Нести в сервис? В каком месте проблема? Что могло послужить причиной такого явления?

Нормально всё. Попробуй холостой ход уменьшить — думаю, поможет.

Возникла такая проблема: купил я бензопилу Эхо 350 проработала примерно полгода, а теперь видно масляный насос сломался, так как масло не подаётся на цепь. Прочищать пробовал, не помогает, может есть у кого какие советы что можно сделать или мануал по разборке этой бензопилы, хочу разобрать, может чего и видно будет.

Такие насосы насквозь не продуваются. Надо его снимать и смотреть всасывающий шланг. Заодно проверить насколько свободно вращается плунжер и в каком состоянии привод маслонасоса. Вывернуть свечу, в дырку напихать жёсткого капронового шнура, зажать поршнем. Подобрать подходящий ключ для сцепления. Резьба левая. Отвернуть. Сцепление пилы не разбирать — только в сборе снимается. А дальше — просто. За маховик держать коленвал нельзя, сняв глушитель палочку в выпускное окно пихать нельзя. Только шнуром.

Подскажите, от чего случаются задиры на поршне и цилиндре со стороны впускных окон? Причем на поршне один задир ближе к выхлопу и юбке, в районе колец все нормально. Бензопила echo cs 510, новая год не отходила.

Со стороны выхлопа преимущественно при недостатке смазки, низкокачественном масле или же при неправильно отрегулированном карбюраторе — бедной смеси. А по периметру поршня или же со стороны карбюратора — от низкокачественного бензина (или низкооктанового).

Как сильно гайки затягивать после того как цепь натянешь? слабо закрутить не надёжно как то сильно цепь не прокрутишь даже при слабой натяжке.

Я затягиваю не очень сильно, когда затягиваешь, держи не за рычаг, а за ключ, так сильно не перетянешь. Что заметил цепь у меня практически не растягивается, две заправки (средней нагрузки на пилу) и цепь даже не надо натягивать.

Купил бензопилу Echo cs 510. На ней стоит цепь Oregon 73LGX, 60 звеньев, шаг 9.53, толщина 1.47, шина 1.47. Сразу хотел докупить три цепи, но не в одном магазине их в наличии не оказалось. Подскажите, цепь 16″ 3/8″ 1,5мм Stihl RSC (3622 000 0060) подойдёт?

Нет разницы, какая марка цепи, лишь бы размеры совпадали. Для Штиль-180 с шиной 35 см.(14 дюймов) стандартный размер 3/8-1.3 мм, 50 звеньев.

Пользуюсь бензопилой Эхо 510. Масло родное Echo для смазки цепи. Сожжено может быть литра 2 топлива всего, хотя и того меньше. Почему при перетянутой цепи подгорает конец шины? На старых цепях такой проблемы не было. И еще, чем смазать звездочку?

В двух литрах смеси не должно быть ощутимого износа звёздочек, поэтому несовпадением шага можно пренебречь. А вот земля попавшая внутрь подшипника, если ей удалось это сделать, может увеличить трение многократно. В любом случае подшипник надо смазывать. В продаже имеются совсем не дорого стоящие маслёнки для смазки ведомой звёздочки, причём продаются и уже заряженные смазкой и пустые, которые перед использованием нужно заправить любой густой трансмиссионной смазкой от литола до спецсмазки для подшипников. На кончике шины рядом с заклёпками звёздочки есть отверстие для смазки подшипника, если только на Эхо 510 не установлена Штилевская шина, что крайне маловероятно ввиду отличия хвостовиков, вот в это отверстие и закачивается смазка при помощи маслёнки, после того как излишки смазки полезут изо всех щелей, следует от руки провернуть цепь по шине, затем добавить ещё смазки и так несколько раз, пока излишки не станут неотличимыми по цвету от смазки в маслёнке. При проведении смазочных работ пила должна быть заглушена либо смазывать можно снятую с пилы шину, в этом случае при смазке подшипник удобно проворачивать отвёрткой цепляясь ею за зубья звёздочки. Для первого раза способ со снятой шиной даже предпочтителен, так как между звёздочкой и шиной внутри шины довольно большой зазор, в котором могут быть запрессованные опилки, земля, что угодно, что вызывает дополнительное сопротивление вращению звёздочки и вследствие этого дополнительный нагрев шины.

Читайте так же:
Регулировка кулисы кпп маз 8 ступка

Взял себе свою первую бензопилу Echo cs 350wes. заказал пилу и цепь запасную, привезли штилевскую цепь а она по виду маленько другая (в смысле зубья). Можно ли такую ставить?

Разница чисто техническая в цепях разных производителей. Штилевские – по дороже, но имеют самую длинную лопатку зуба из всех, а это значит, на большее количество заточек хватит. Орегоновские 91-е хороши по качеству и по цене, только с коротким зубиком, Виндзор/Карлтон — более или менее посередине. Хускварновские — тот же Орегон. Там больше разница в особенностях исполнения. Есть цепи в работе более «мягкие» — амортизированные и безопасные, есть стандартные, они пошустрей в работе, но и пожёстче. И отличаются так у каждого производителя.

Поясните, пожалуйста, чем отличаются пилы Echo CS-350WES и Echo CS-3500, кроме объема двигателя и топливной и масленой емкостей?

Да всем, практически — конструктивно вообще разные.

Бензопила Эхо 350, очень сильно растягиваются орегоновские цепи. Приходится глушить, подтягивать. У меня одного такое? Штилевские таким не болеют.

Вроде, на Орегоновские цепи особенных жалоб не было. А это на новых цепях такое замечено, или на уже сильно поработавших? Если новые, надо их обкатывать. Ставим, проливаем маслом по шине прямо сверху и гоняем минуту — полторы на средних оборотах. Масла можно в процессе ещё подлить. Потом останавливаемся, натягиваем цепь, снова заливаем её маслом — и ещё минуту — полторы. Потом — ещё разок. После такой процедуры почти не тянутся. Особенно Штилевские такую обкатку любят — сам пробовал эксплуатировать пару — одну обкатанную, другую нет. Заметна разница. Там у них шарниры полированные и, хоть на заводе их и тянут, а если без обкатки сразу в работу загнать, иногда износ очень большой будет. Особенно на младших пилах — у них насосы не сразу масло подают, пока прогонит, пока смажется — а цепь-то уже в древесине, под нагрузкой.

Пила Эхо 350. Проблема следующая: ставлю цепь, натягиваю, пилю. Она вытягивается через полбачка, дальше опять натягиваю. Это у всех так?

Это нормальное явление. Пол бачка это много. Надо раньше подтянуть. Металл разогрелся, цепь удлинилась. И это на любой цепочке. Изначально и всегда считается нормальной натяжка цепи, когда она плотно прилегает к шине снизу без провиса и при этом на середине шины сверху вытягивается из паза на высоту ведущего зуба. Поработали с первого запуска несколько минут, цепь подтянули. Обычно достаточно подтянуть один раз. Только не забывать после работы цепь ослабить.

Инверторная электростанция — Советы по выбору

Регулировка Карбюратора Бензопилы Кедр


«Богатая смесь»

«Богатая» смесь это топливная смесь в которой количество топлива подаваемого в карбюратор превышает нормы. В таком случае топливо не успевает сгорать полностью и производится меньше энергии, чем при оптимальном соотношении топлива и воздуха. Частично неотработанное топливо попадает в глушитель, тогда бензопила сильно дымит.


«Бедная смесь»

В «бедной» смеси избыток воздуха, что то же не есть хорошо, так как имеет свои минусы. А именно: недостаточную энергию при вспышке (а значит потерю мощности в итоге), чрезмерный нагрев цилиндра ввиду недостаточной смазки и высоких оборотов, что приводит к задирам, а там недалеко и до «заклинивания» двигателя.



Настройка Карбюратора Бензопилы Echo Cs 350wes

Бензопила Echo CS-350WES

Настройка Карбюратора Бензопилы Echo Cs 350wes

Современная технология позволяет вам снабжать инструмент минимальным весом, например, бензопилой Echo CS-350WES. Они компактны и легки, что позволяет им повсеместно использоваться для валяния деревьев, резки их, а также обрезки ветвей и узлов. Конструктивные особенности устройства обеспечивают удобное техническое обслуживание и технические характеристики. бесперебойная работа при правильной работе.

Цепная пила Echo CS-350WES

Конструкция состоит из нескольких узлов, некоторые из которых открыты для оператора. К ним относятся:

  • ручки (спереди и сзади);
  • защитные экраны (передние и задние);
  • крышка (топливный бак, глушитель, муфта, масляный резервуар, воздухоочиститель);
  • ручка стартера;
  • насос для замены;
  • активировать дроссель с блокировкой;
  • крышка цилиндра;
  • переключатель зажигания;
  • Кнопка Sucker;
  • пильная машина (цепь и шина);
  • цепь регулировки натяжения винтов;
  • цепной зрелище.

Все встроенные системы могут регулироваться, в частности, допускается регулировка карбюратора, а также степень подачи масла в пильную цепь для смазки.

Японский бензин. Ремонт карбюратора, регулировка карбюратора.

перезаряжаемый бензопила

Специальная отвертка для регулировки
карбюратор
.

Регулировка бензопилы карбюратора.

регулировка карбюраторные цепные пилы

READ Устройство Топливной Системы Бензопилы

Масло для смазки может использоваться специальная пила или обычный мотор. В качестве топлива можно использовать топливную смесь, состоящую из чистого бензина и масла в соотношении 50: 1. Присутствие добавок в бензине, в частности, метил или этиловый спирт, не допускается.

В качестве основы для устройства использовался двухтактный двигатель для 1 цилиндра с карбюраторным диафрагмальным типом.

Цепная пила Echo CS-350WES в эксплуатации

Технические характеристики бензопилы Echo CS-350WES

Вес устройства без топлива составляет 3,58 кг. В то же время количество топлива, допускаемого для заливки в бак, составляет 370 мл, а количество масла для цепной смазки составляет 230 мл. Расход топлива при максимальной загрузке устройства составляет 0,83 кг / ч, а удельный расход топлива. 563 г / кВтч.

Габаритные размеры: 392х241х236 мм. Шины могут использоваться в различных размерах. Рекомендовано. 305; 355 и 406 мм. Пильный агрегат оснащен цепью с шагом 3/8 дюйма и толщиной соединения 1,27 см. Мощность двигателя составляет 35,8 мл, а максимальная мощность передачи. 1,48 кВт.

READ Таблица Заточки Цепей Бензопил

Видео о бензопиле Echo CS-350WES

Отзывы о бензопиле Echo CS-350WES

Евгений Пила светлая и начинается очень быстро. Я был полезен при распиловке леса. Пролитый порой 3 пепла и старый тополь Николай Я использую пилу уже 3 года. Мне понравилась антивибрационная система. Андрей Пила светлая и удобная. Я не рекомендую использовать его в жару, потому что он быстро перегревается. На даче это просто незаменимо.



Регулировка карбюратора бензопилы

Большинство бензопил имеет на карбюраторе три регулировочных винта. По порядку о каждом:

  • T -Винт холостого хода. Винт холостого хода отвечает за положение дроссельной заслонки,когда рукоятка «газа» полностью отпущена. Если дроссельная заслонка недостаточно открыта, то двигатель будет глохнуть при отпущенной рукоятке так как заслонка перекроет подачу топливной смеси. В случае же если дроссельная заслонка будет открыта на большую величину чем положено, то тогда цепь будет вращаться, что категорически запрещается техникой безопасности при работе с бензопилой.
  • L-Винт регулировки низких оборотов. Данный винт регулирует количество топлива в топливной смеси при работе бензопилы на холостом ходу. Если количество топлива будет большим, то двигатель будет глохнуть под нагрузкой, если топлива будет недостаточно то в результате — перегрев двигателя, задиры и так далее…
  • H-Винт регулировки высоких оборотов. Отвечает за количество топлива в смеси при работе бензопилы. Если данная регулировка настроена на большее количество топлива, то двигатель работает «неприемисто» и дымит, а если на меньшее, то получаем слишком высокие обороты и перегрев.
Читайте так же:
Бесконтактное зажигание на мотоцикле урал регулировка

Регулировка карбюратора пошагово

  1. Проверяем состояние воздушного фильтра. Снимаем его и или прочищаем или меняем. В случае если воздушный фильтр забит грязью и опилками работа бензопилы нормальной не будет.
  2. Проверяем состояние глушителя. Он должен быть чистым и незабитым. Подробнее о чистке глушителя ТУТ.
  3. Перед тем как начать регулировку карбюратора стоит залить топливный бак не менее чем на половину.
  4. Если бензопила способна запуститься, то ей стоит дать поработать несколько минут чтобы она прогрелась. Если регулировку проводить «на холодную», то смесь будет переобогащенной после прогрева.
  5. Начинать регулировку необходимо с регулировки оборотов холостого хода-винт L. Крайне желательно иметь тахометр, тогда ориентируемся на 2700 оборотов/минуту. Если нет, то нам надо найти самые высокие обороты на холостом ходу. При этом цепь вращаться не должна. Если она все же крутится (цепь конечно, а не Земля), то добиваемся ее остановки вращением винта T. Звук работы бензопилы должен быть как при прослушивании файла ниже.
  6. Регулируем высокие обороты- винт H. Если мы его вращаем по часовой то обороты будут возрастать, а если против часовой- падать. Закручиваем его до тех пор пока не появятся провалы в зажигании. После этого выворачиваем его примерно на одну пятую оборота. Звук бензопилы при работе на максимальных оборотах должен быть таким как при прослушивании файла ниже.
  7. Проверяем как бензопила набирает обороты. Она должна набирать их ровно и быстро. Если обороты растут медленно, то чуть выворачиваем винт L.

Если у Вас остались вопросы- пишите в комментариях или лучше в группе ВК.

Помните, что оптимальная регулировка карбюратора это:

  • Максимально возможный ресурс бензопилы
  • Оптимальный расход топлива
  • Хорошая производительность

Ситуации, в которых необходима настройка

Новый инструмент уже подготовлен к работе. В связи с этим некоторое время вопрос о том, как настроить карбюратор на бензопиле, не возникнет. Однако опытные владельцы агрегата зачастую проводят тонкую настройку. Для этого совершенно не нужно разбирать карбюратор, так как в его конструкции предусмотрено три регулировочных винта:

  • L — используется на низких оборотах.
  • Н — позволяет настроить максимальную подачу горючей жидкости.
  • Т — необходим для регулировки на холостом ходу.

Все действия по тонкой настройке осуществляются на слух, и в это время необходимо придерживаться правил безопасности. Перед началом всех манипуляций на регулировочные винты следует нанести метки, чтобы при необходимости было проще вернуться к настройке по умолчанию.

Чаще всего проблемы доставляет настройка, которая проводится после сбоев в работе агрегата. Среди основных причин их появления следует отметить:

  • Разбалансировка винтов и нарушение местоположения защитного колпачка.
  • Износ поршневой системы, что требует внесения изменений в состав топливной смеси.
  • Проблемы с работой самого карбюратора.

Принцип работы карбюратора

Чаще всего неполадки в карбюраторе можно устранить своими руками. Однако для этого необходимо понимать основные принципы его работы.

Принцип работы карбюратора:
  • После запуска движка, открывается заслонка, через которую в карбюратор поступает воздух;
  • В воздушной аэродинамической трубе и поплавковой камере создается зона пониженного давления, в результате чего воздух всасывается через диффузор;
  • Интенсивность поступления воздуха изменяется, в зависимости от того, в каком положении выставлена заслонка;
  • В это время, бензин попадает из бака бензопилы в диффузор, где смешивается с воздухом;
  • Образовывается так называемая топливовоздушная смесь, которая направляется через впускные каналы, непосредственно в камеру сгорания;

Устройство карбюратора

В этом коротком обзоре мы не сможем подробно описать все детали карбюратора и досконально ознакомиться со всеми нюансами его работы, а остановимся лишь на основных моментах.

Карбюратор состоит из таких комплектующих:
  • Трубка с воздушной заслонкой. Небольшая аэродинамическая труба, которая призвана регулировать поступление воздуха. Поперечная заслонка, в зависимости от своего положения уменьшает или увеличивает количество воздуха, обедняя или обогащая топливную смесь;
  • Диффузор. Выполнен в форме сужения на конце аэродинамической трубки. Основная задача – увеличение давления и скорости воздуха при смешивании его с топливом;
  • Форсунка, или распылитель. Предназначен для подачи топлива и смешивания его с кислородом.
  • Поплавковая камера. Специальный резервуар, обеспечивающий стабильный уровень бензина, на входе в воздушный канал.

Определение необходимости настройки карбюратора на бензопиле

Перед тем, как начать регулировку карбюратора на бензопиле, необходимо убедиться, что она вообще требуется. Казалось бы, абсурдная фраза. Однако в 90% случаев, когда неопытный мастер считает необходимым подобное действие, нестабильная работа инструмента связана с иными причинами, среди которых:

  • проблемы в топливных магистралях и фильтре – засоры, разгерметизация;
  • неисправность выхлопной системы;
  • засор или повреждение воздушного фильтра;
  • нестабильная работа системы зажигания;
  • нарушение герметичности картера ДВС.

Только в том случае, если эти проблемы исключены, а двигатель работает нестабильно, можно с уверенностью сказать, что требуется регулировка карбюратора.

ФОТО: mfmpsu.ru Похожие «симптомы» могут быть при различных неисправностях – их следует исключить

Статья по теме:

Как заточить цепь бензопилы: конфигурация зуба и угол заточки, шаблоны и приспособления для заточки, периодичность процедуры; как наточить цепь бензопилы в домашних условиях напильником, с помощью болгарки, на станке, дополнительные рекомендации.

Советы для работы с бензопилами ECHO

Советы для работы с бензопилами ECHO 18 апреля 2011

Не бесполезные советы для работы с бензопилами ECHO.

Вы приобрели один из самых совершенных инструментов в мире. И чтобы он радовал Вас не один год, мы хотели бы дать Вам несколько рекомендаций и отметить то, на что надо особо обратить внимание.
Перед вводом в эксплуатацию не требуется предварительная обкатка двигателя – пила готова к работе. В первые часы следует работать с минимальными нагрузками на двигатель в цикличном режиме (пиление 1-1,5 мин., затем 10-15 сек. холостой ход). Максимальную мощность двигатель приобретает после выработки 8-10 полных заправок топливного бака.

Внимание: не обкатывать двигатель на холостых оборотах, т. к. образование большого количества нагара от несгоревшего масла приводит к залеганию поршневых колец и выходу из строя цилиндра и поршня.
Для работы с бензопилой при приготовлении топливной смеси используйте только фирменные масла ECHO. Марки масла, которые можно использовать для приготовления топливной смеси, указаны в инструкции по эксплуатации.
Запрещается использовать двухтактные масла для низкооборотистых двигателей (мопеды, мотоциклы, снегоходы) и двухтактных двигателей с водяным охлаждением.
Строго соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина, соотношение должно быть 1:50 (5л бензина-100мл масла).
Бензин использовать только не этилированный- опасность выхода из строя двигателя.
Октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90. Готовая топливная смесь должна хранится не более 1,5 месяцев, так как смесь окисляется и становиться непригодной к применению. Использование старой топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя.
Заправляя пилу топливом, всегда проверяйте наличие масла в маслобаке. Оба бака должны заправляться одновременно.

Читайте так же:
Болт регулировки клапанов 2101 в сборе

Оставляя пилу на длительное хранение, обязательно слейте топливо из бензобака и запустите двигатель для выработки остатков топлива в карбюраторе.
Работа без масла в масляном баке запрещена.

Отсутствие масла приводит к выходу из строя маслонасоса, шины, цепи. В процессе работы можно легко проверить наличие смазки цепи. При работающей бензопиле на высоких оборотах направьте шину на чистый лист бумаги. При нормально поступающей смазке на листе будет видна полоска масла. Для смазки цепи необходимо использовать специальное цепное масло. Применение других масел нежелательно, так как это может привести к выходу из строя на высоких оборотах маслонасоса, а также резиновых шлангов и уплотнений.
Регулярно во время работы проверяйте эффективность работы маслонасоса, при необходимости регулируйте объем расхода масла регулировочным винтом на маслонасосе.
На пилах требуется периодическая смазка концевой звездочки шины специальной литиевой смазкой через пресс-масленку (или медицинский шприц) при каждой заправке пилы топливом. Для этого на шине есть специальное технологическое отверстие в концевой части. Особенно это важно при работе носком шины при выборке паза, так как нагрузка на концевой подшипник увеличивается при этом в 3-4 раза.
Для смазки цепи нельзя использовать отработанное масло, а также все масла с малой вязкостью (трансформаторные, индустриальные, веретенное).
Внимательно прочитайте инструкцию, те разделы, касающиеся запуска горячего и холодного двигателя. Принцип запуска двигателя во всех пилах одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления пилой (кнопка STOP, рычаг воздушной заслонки).
Запуск двигателя с раздельными органами управления:

  1. Запуск холодного двигателя:

а. перевести выключатель в положение 1 (вкл);

б. вытащить до отказа рычаг воздушной заслонки ( воздушная заслона закрыта полностью);

в. дернуть несколько раз за рукоятку шнура стартера до первой вспышки топлива в двигателе;

г. задвинуть рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка открыта, остается
включенным положение повышенного холостого хода);

д. завести двигатель;

После запуска двигателя немедленно нажмите и отпустите курок газа- рычаг воздушной заслонки автоматически переходит в рабочее положение (режим нормального холостого хода).

  1. Запуск прогретого двигателя:

а. перевести выключатель в положение 1 (вкл);

б. рычаг воздушной заслонки вытащить до отказа, затем перевести в переднее положение (повышенный холостой ход), либо не трогая рычаг воздушной заслонки произвести процедуру запуска двигателя;

г. при нахождении рычага воздушной заслонки в положении повышенного холостого хода после запуска двигателя следует нажать и отпустить курок газа;

Остановку двигателя произвести переводом выключателя в положение (выкл. ).

Внимание: При запуске двигателя каждый раз обязательно выбрать свободный ход шнура стартера до соединения заводного механизма с маховиком двигателя. Рукоятку стартера, вытянутую до предела, резко отпускать нельзя, так как возникает опасность повреждения деталей стартерной группы.
Не забывайте перед каждым запуском и во время работы проверять положение инерционного тормоза. Инерционный тормоз должен быть выключен (ручку тормоза следует потянуть в сторону передней рукоятки до щелчка). При выключенном инерционном тормозе цепь на шине протягивается свободно от руки (эту операцию можно проводить только в рабочих перчатках при выключенном двигателе).
Внимание: При работе бензопилы с включенным инерционным тормозом возникает оплавление корпуса бензопилы в области сцепления и может возникнуть возгорание бензопилы. Ремонт, который необходим в этом случае не является гарантийным, и будет производиться только за счет клиента.
Установка пильной гарнитуры: Шина вдоль продольной оси симметрична, поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется периодически ее переворачивать. При установке цепи следить за тем, чтобы режущая кромка зуба сверху шины была направлена вперед.
Внимание: При установке шины следить за тем, чтобы палец натяжения цепи попал в технологическое отверстие на шине- опасность повреждения крышки шины.
Правильное натяжение цепи: Цепь снизу плотно прилегает к шине без провисания, сверху на середине шины свободно вытягивается на высоту звена.
Помните, что при пилении ослабленной цепью: сильно изнашивается шина в области носка; идет сильный износ ведущей звездочки; происходит значительное уменьшение ресурса работы игольчатых подшипников ведомой и ведущих звездочек из-за сильной вибрации; цепь может соскочить или порваться — это опасно.
Провис цепи недопустим
Пиление тупой или неправильно заточенной цепью сокращает моторесурс двигателя и часто приводит к выходу из строя двигателя из-за возникающих при работе перегрузок, так как Вам приходится прикладывать значительные усилия (давить) на шину при пилении.
Помните: При пилении острой цепью- работает только пила, если цепь тупая- работаете только Вы.
Совет: Нельзя устанавливать новую цепь на изношенную звездочку или шину. Оптимальный вариант замены: 4 цепи-2 звездочки-1 шина. Храните цепи погруженными в масло.

Внимание: Все настройки карбюратора, влияющие на качество топливной смеси (винт «L» и «Н»), должны производиться специалистом в сервисном центре — опасность повреждения двигателя.

Потребитель может пользоваться только винтом холостого хода «Т», расположенного несколько в стороне от винтов «L» и «Н». При правильной регулировке холостого хода пила устойчиво работает, цепь при этом не прокручивается.

ПОМНИТЕ, САМОВОЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ УСТАНОВОК ВИНТОВ НА КАРБЮРАТОРЕ, ОЗНАЧАЕТ ВАШ ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

При работе происходит загрязнение воздушного фильтра. Фильтр с нейлоновой сеткой моют мягкой щеткой в горячей мыльной воде и после ополаскивания в теплой воде сушат теплым воздухом. Бумажный фильтр подлежит только замене.

Запрещается использовать для чистки фильтра бензин, щелочь, растворители, спирты. Нельзя ставить на пилу мокрый фильтр. Работа пилой с поврежденными, проткнутыми, разрушенными фильтрами ЗАПРЕЩЕНА. Работа без фильтра — строжайше ЗАПРЕЩЕНА.
Регулярно обслуживайте пилу. Выполняйте все пункты техобслуживания (ТО).
Помните: постоянный уход — гарантия долговременной работы пилы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector