4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как убрать люфт руля на газ 3307

Как убрать люфт руля на газ 3307?

— Отвернуть колпачковую гайку рулевого механизма и снять стопорную шайбу. Вращать ключом регулировочный винт 9 (рис. 4) по часовой стрелке до устранения люфта. — Проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса, требуемое для его поворота около среднего положения.

Как отрегулировать рулевую колонку на газ 3307?

Для регулировки необходимо выполнить следующие операции:

  1. отвернуть гайку 5 и снять стопорную шайбу 7;
  2. вращать ключом регулировочный винт 4 по часовой стрелке до устранения зазора;
  3. проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса возле среднего положения;

Какое рулевое управление установлено на автомобиле газ 3307?

На автомобиле ГАЗ-3307 установлено рулевое управление с рулевым механизмом типа глобоидный червяк и трехгребневый ролик с трехшарнирной рулевой колонкой с бесшлицевым соединением.

Как разобрать рулевую колонку на газ 53?

Снять с рулевой колонки ГАЗ-53 резиновую муфту крепления и уплотнительную пластину щитка передка. Вывернуть пробку наливного отверстия, слить масло из картера и ввернуть пробку. Ослабить гайку болта хомута нижней части колонки руля. Снять трубу колонки, пружину, опорную шайбу, уплотнительное кольцо и шайбу.

Как регулируется рулевая колонка на газ 66?

При сборке рулевого вала с рулевой колонкой и рулевым колесом автомобиля ГАЗ-66 регулируют подшипники верхней части рулевого вала при помощи регулировочных шайб З‚ (см. рис. 2), которые устанавливают между торцом вилки верхнего кардана и распорной втулкой нижнего подшипника.

Какое масло заливать в рулевой редуктор газ 66?

1. Масло МТ — 16п (Гост 6360-58 или ТУ 38-001117-73) Используеться в картере редуктора лебедки.

Какого типа рулевой механизм устанавливается на грузовых автомобилях газ?

Червячный рулевой механизм, установленный на автомобилях ГАЗ-БЗА, имеет глобоидальный червяк и трехгребневой ролик, находящиеся в зацеплении. Червяк напрессован на пустотелый вал и установлен в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках. Ролик вращается на оси в игольчатых подшипниках.

Сколько заливать масло в рулевой редуктор газель?

Сдвинув нижнюю крышку, сливаем масло в подставленную емкость. Затянув болты крепления крышки, через маслозаливное отверстие заливаем в редуктор 0,18 л трансмиссионного масла. Заворачиваем пробку маслозаливного отверстия.

Как закреплен червяк на рулевом валу газ 53а?

Механизм рулевого управления автомобиля ГАЗ-53А:

В зацеплении с червяком находится трехгребневый ролик, посаженный на двух шарикоподшипниках, между которыми помещена распорная втулка. Ось ролика закреплена в вильчатом кривошипе вала сошки.

Что может вызвать затрудненный поворот рулевого колеса?

Еще одной распространенной причиной затруднений при поворотах рулевого колеса является обрыв или повреждение приводного ремня. Ремень со временем изнашивается, так как он постоянно испытывает нагрузки при работе двигателя. При износе или ослаблении натяжения ремня вращение рулевого колеса становится затрудненным.

Читайте так же:
Регулировка синхронизации насос форсунки

ЗиЛ 5301 Бычок / 3250. Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 1994 года выпуска, оборудованные дизельными двигателями

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.

Содержание книги по ремонту ЗиЛ 5301 Бычок / 3250

Рулевое управление ЗиЛ 5301 Бычок

Проверка рулевого механизма после сборки

После сборки каждый рулевой механизм должен быть проверен. При этом должно быть обеспечено выполнение следующих требований.

Вращение винта рулевого механизма в любую сторону должно быть плавным, без заеданий. Для удобства вращения винта рулевого механизма рекомендуется применять ключ мод. И 806.03.013 (см. рис. 1122). Повернув винт до упора поршня в обе стороны, приложить дополнительный вращающий момент к винту, добиваясь его перемещения в осевом направлении. Пружины должны обеспечивать возвращение винта в исходное положение. При этом осевое перемещение винта должно быть 1..1,2 мм в каждую сторону.

Проверка механизма рулевого усилителя проводится на стенде мод. К-155.

Поворот вала сошки из одного крайнего положения в другое должен происходить при приложении к нему момента вращения не более 120 Н м или усилии на шаровом пальце сошки не более 545 Н. Дальнейшую регулировку рулевого механизма, а также проверку свободного хода рулевого колеса см. ниже. Проверка проводится при подводе масла от насосной установки к рулевому механизму.

При испытании следует употреблять то же масло, на котором работает рулевой механизм, температура масла должна быть около 40 °С.

При повороте винта рулевого управления до упора в обе стороны давление в линии нагнетания должно быть не менее 6,8 МПа. При снятии усилия с винта рулевого механизма давление должно быстро падать до величины, бывшей в линии нагнетания до поворота винта, и не превышать 0,3. 0,5 МПа.

Проверить работоспособность предохранительного клапана 13 (см. рис. 11-8), который при подводе масла к отверстию в седле клапана должен открываться при давлении 6,8. 7,2 МПа и пропускать непрерывную струю масла. Регулирование давления производится подбором соответствующего количества прокладок.

При удалении прокладки толщиной 0,5 мм давление повышается на 0,6. 0,8 МПа. Последнюю прокладку из-под пружины снимать не рекомендуется. Рулевой механизм должен быть герметичен при максимальном давлении. Время проверки при повороте винта рулевого управления до отказа в каждую сторону должно быть 3 мин. Винт рулевого управления не должен удерживаться на упоре все это время. Целесообразно систематически отпускать его для того, чтобы получить пульсирующую нагрузку и избежать перегрева насоса.

Читайте так же:
Как регулировать жатку комбайна

При повороте винта рулевого управления до упора в обе стороны внутренние утечки не должны быть больше 2 л/мин при давлении 7 МПа. Замер величины утечки масла надо начинать через 5 с после поворота винта рулевого управления до упора и вести его не более 20 с.

Сборка карданного вала рулевого управления

Детали, предназначенные для сборки, должны быть чистыми, и проверенными. Сборку шарниров карданного вала рулевого управления с игольчатыми подшипниками следует проводить так же, как и шарниров карданных валов автомобиля.

При установке карданного вала необходимо следить за тем, чтобы отверстия в вилках для крепления клиньев находились в параллельных плоскостях, а оси отверстий обеих вилок под подшипники должны лежать в одной плоскости.

Для сборки шлицевого соединения надо надеть на вилку 9 (см. рис. 11-13) со шлицевой втулкой гайку 8 и уплотнение 7. Установить шлицевой вал 6 в вилку 9 со шлицевой втулкой, навернуть прижимную гайку и закрепить уплотнение.

При сборке шлицевого соединения следует смазать его консистентной смазкой в соответствии с требованиями карты смазки.

Установку карданного вала следует производить таким образом, чтобы вилка со шлицевой втулкой была направлена в сторону рулевого колеса.

Сборка рулевой колонки

Навернуть зажим 1 (см. рис. 11-14) на регулировочный винт 2

рычажный ключ ЗиЛ 5301 Бычок, поворот вала сошки ЗиЛ 5301 Бычок

Рис. 11-26. Рычажный ключ для поворота вала сошки при регулировке рулевого механизма

Ваш отзыв: *
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

ГУР ЗиЛ 5301 Бычок (Механизм рулевой 5301) на КАМАЗ

ГУР ЗиЛ 5301 Бычок (Механизм рулевой 5301) на КАМАЗ за 7990 рублей в магазине remzapchasti.ru 4331-3444010-02 №1

Гарантия до
6 месяцев
Самые низкие
цены
купить дешевле
Обменять
старый на новый

Вы получаете дополнительную скидку от уже самой низкой цены в городе.

Вы оперативно избавляетесь от ненужного хлама и превращаете его в реальные деньги! Мы принимаем в зачет стоимости купленной у нас детали старые запчасти в любом количестве: от одной детали — до нескольких тонн.

Весь процесс обмена, оплаты и отгрузки занимает не более 10-ти минут.

О товаре ГУР ЗиЛ 5301 Бычок (Механизм рулевой 5301) 4331-3444010-02

Это вариант гидроусилителя руля ЗиЛ с усеченной по сравнению с моделью от ЗиЛ 130 площадкой для крепления к раме автомобиля. Каждый ГУР прошел полную процедуру реставрации в специализированном предприятии по ремонту рулевых механизмов, начиная с его разборки, очистки от загрязнений, дефектовки и выбраковки неподлежащих восстановлению комплектующих (треснутые, ржавые, изношенные корпуса и шестерни углового редуктора, поршень-рейки, винты со значительной выработкой, неподлежащие восстановлению клапанные механизмы и др. ) и заканчивая покраской изделия в специальной камере.

Читайте так же:
Как отрегулировать жесткость педали сцепления

Произведена замена подшипников, стопорных, упорных колец и втулок на новые заводские, установлены РТИ производства « БРТ» г. Балаково.

Каждый гидроусилитель проходит обязательную проверку и регулировку на специализированном стенде и полностью соответствует заводским параметрам.

Безусловная гарантия до 6 месяцев

Доставка в любой регион России

Ремонт или обмен

В процессе эксплуатации машины, у наших клиентов нередко возникают вопросы к работе рулевого управления в целом и к ГУРам в частности. rn

Среди наиболее частых вопросов является вопрос об увеличении усилия на руле после замены ГУРа на новый. Казалось бы, «со старым ГУРом руль был легкий, а на новом он стал тугой». Причина тугого руля — в старом насосе ГУРа. Он прокачивал старый изношенный ГУР с зазорами и люфтами, а на новый, где поменяны все стопорные и упорные кольца, подшипники, втулки и РТИ, его уже не хватает. И, как правило, после замены насоса ГУРа вопрос с тугим рулем отпадает. rn

Другой часто задаваемый вопрос — наличие пены и, как следствие, посторонних шумов в рулевом управлении. Пена в системе является следствием попадания в нее воздуха. Воздух будет подсасывать там, где при неработающем двигателе видны следы утечек масла. Это, как правило, места присоединения трубок низкого или высокого давления к ГУРу и к насосу ГУРа. Так же утечки возможны из-за трещины в месте присоединения штуцера к бачку насоса ГУРа. Еще одна причина возможной утечки масла и, соответственно, подсоса воздуха – негерметичность прокладки между корпусом насоса ГУРа и его бачком. rn

Немаловажным фактором для безупречной работы рулевого управления ЗиЛа является вопрос состояния передней подвески автомобиля. Шкворни должны прошприцовываться и сверху и снизу, при снятии тяги сошки вывешенные колеса должны поворачиваться «от руки» свободно и без заеданий. Следите за состоянием стремянок передних рессор – недостаточная их затяжка, наряду с износом вкладышей рулевых тяг, создает дополнительный люфт в рулевом управлении. rn

После установки ГУРа на автомобиль необходимо с достаточным усилием затянуть гайку крепления сошки, а в ходе первых дней эксплуатации проверять ее затяжку и ,при необходимости, повторно подтягивать вплоть до устранения люфта и «прикипания» сошки к валу ГУРа. rn

В процессе эксплуатации автомобиля не рекомендуем вам подолгу удерживать руль в крайних положениях, этим вы многократно увеличиваете нагрузку на перепускные клапана и на сальники ГУРа. rn

Следуйте этим простым советам и ваш ГУР прослужит вам долго! «>,»defer»:true,»reload»:false,»store»:false,»template»:113> —>

Читайте так же:
Регулировка холостого хода крайслер вояджер

Как самостоятельно ремонтировать ГУР на ЗИЛ-130?

Гидроусилитель руля предназначен для обеспечения более комфортного и удобного управления рулевым колесом автомобиля. Первый ГУР в отечественной промышленности стали применяться на автомобилях ЗИЛ. В этой статье мы предлагаем узнать, какое в ГУР ЗИЛ-130 устройство, какие неисправности характерны для этого узла и как производится его ремонт.

Характеристика

Гидроусилитель руля в автомобиле ЗИЛ-131 или 130 ставится с целью снижения усилий, который должен прикладывать водитель в ходе управления автомобилем. Предназначение ГУР также заключается в обеспечении улучшенной маневренности, безопасности во время езды, а также разгрузки руля от вибраций и ударов. Если ГУР выходит из строя, эксплуатация автомобиля будет возможной, поскольку руль продолжит работать, но управление будет более затрудненным.

Система ГУР состоит из следующих элементов:

  • насоса;
  • расширительного бачка, куда заливается масло;
  • патрубок низкого давления;
  • магистраль высокого давления;
  • рулевая колонка;
  • контактный узел сигнала;
  • подрулевой переключатель поворотников;
  • карданный шарнир;
  • карданный вал;
  • рулевое устройство;
  • сошка.

Характерные неисправности

Какие неисправности характерны для ГУР ЗИЛ-130:

  1. Увеличенный зазор. Такая проблема проявляется при значительном износе трущихся элементов и рабочих поверхностей системы.
  2. Затрудненное вращение рулевого колеса. Проблема может проявиться в результате многих факторов, в частности, при недостаточном смазывании насосного устройства либо при разбалансировке предохранительного клапана. Неисправности подобного рода могут быть следствием заклинивания стакана шарового пальца. В некоторых случаях причина кроется в заклинившемся золотнике в гильзе, повышенным зазором в элементах рулевого управления. Бывает, что неисправность связана с повреждением резиновых уплотнителей, которые придется заменить.
  3. Заклинивание или подклинивание подшипниковых элементов руля. Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса будет трудным. Избавиться от такой проблемы можно путем добавления смазывающей жидкости на трущиеся рабочие поверхности.
  4. Проблемы в работе рулевых тяг, в частности, тяги могли погнуться, а это, в свою очередь, может отразиться на точности поворота колес. Чтобы избавиться от проблемы такого рода, необходимо либо произвести дефектовку тяг, чтобы восстановить их работоспособность, либо просто заменить их.
  5. Также достаточно распространенная неисправность — это утечка смазывающего материала из картера рулевой системы. Утечка может быть обусловлена ослаблением фиксатора крышки картера, повреждения подшипника или уплотнительных элементов.
  6. Нарушение регулировки устройства. Чтобы не допустить такую проблему, в ходе каждого технического обслуживания должна осуществляться диагностика параметра свободного хода руля. Также ТО должно включать в себя диагностику действия рулевого управления во время движения транспортного средства. Для предотвращения утечки смазки необходимо время от времени осматривать состояние уплотнительных компонентов системы (автор видео об изменении вращения на гидроусилителе руля — Алексей Михалкин).
Читайте так же:
Установка для регулировки света фар инструкция

Способы устранения поломок своими руками

Одной из распространенных проблем является недостаток рабочей смазывающей жидкости в системе или использование некачественного масла. Поэтому каждый ЗИЛовод должен знать, как осуществляется замена расходного материала.

Система оснащается фильтрующим элементом, который промывается при помощи бензина, но если на нем имеются отложения, фильтрующий элемент следует промыть при помощи растворителя:

  1. Чтобы слить масло, руль следует провернуть до упора влево.
  2. Далее, открывается отверстие для слива и откручивается крышка картера рулевой системы. Подставляется емкость и сливается расходный материал. Когда жидкость перестала течь и капать, процедуру слива можно считать оконченной.
  3. Когда слив завершен, из бачка удалите остатки расходной жидкости, для этого можно использовать шприц с удлинительной трубкой. После этих действий следует осуществить промывку шайбы, уплотнительных элементов, а также пробки слива. Необходимо, чтобы все эти компоненты были чистыми, грязь должна отсутствовать. Также демонтируются все сеточные фильтры и промываются, после чего они ставятся на место.
  4. Используя воронку (желательно с сеткой) в расширительный бачок заливается новое масло, около одного литра, после чего его необходимо слить из системы. При сливе руль необходимо поворачивать в разные стороны до упора.
  5. Далее, закручивается проба слива, а рулевое колесо следует вывернуть в левую сторону до упора. Закрыв пробку и вывернув колесо, в систему можно добавить новое масло, жидкость льется, пока смазка не появится над сеточкой фильтра. Руль при заливе поворачивать в разные стороны, это позволит жидкости равномерно разойтись по системе. В общей сложности в систему гидроусилителя должно войти не меньше двух с половиной литров.
  6. Сделав это, необходимо запустить силовой агрегат и дать ему немного поработать. В ходе работы руль нужно поворачивать то влево, то вправо, до упора, при этом в крайнем правом и левом положениях его необходимо удерживать на протяжении трех секунд с небольшим усилием. Смазка продолжит расходиться по системе, поэтому необходимо будет ее понемногу добавлять, пока она не начнет появляться над сеточкой заливного фильтрующего элемента. При этом необязательно, чтобы сетка была полностью покрыта жидкостью. Заправка системы гидроусилителя руля может считаться завершенной, когда в расширительном бачке перестанут появляться пузырьки, обусловленные выходом воздушных пробок из магистралей.
  7. Далее, на место ставится крышка бачка вместе с уплотнителем, шпильками фиксации и шайбой. Проверьте, нет ли в системе утечек.

Конструкция и обозначение элементов рулевой колонкиКонструкция и обозначение элементов рулевого управления

Еще одна неисправность, от которой можно попытаться избавиться в домашних условиях — это наличие осевого люфта в подшипниковых устройствах.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector