4h4-auto.ru

4х4 Авто
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как регулировать клапана на мопеде лифан

Как регулировать клапана на мопеде лифан

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

Когда нужно проверять зазоры?
По инструкции в первый раз — после первой тысячи километров пробега, в дальнейшем — через каждые 4000 км.
Но если характерное пощелкивание, похожее на цокот, раздается из головки цилиндра раньше, ждать регламентного ТО не стоит. Кроме того, проверяют клапанные зазоры после разборки головки или замены цепи привода ГРМ.
Многие владельцы четырехтактников оттягивают проверку, не будучи уверенными в своих силах. На деле же, это работа не столь сложная, а из специального инструмента вам потребуется только набор щупов, ключ "на 9" (желательно накидной) и ключ "на 3,5" или пассатижи.

С чего начать? Прежде всего следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с мотоцикла двигателе.
В большинстве 50 — 110 -кубовых моторов установлены ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра. Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.

Конструкция моторов предусматривает специальные лючки или крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.
Открутите резьбовой лючок в головке цилиндра (фото 4).
Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов — в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя. Сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая коленвал ключом, надетым на гайку крепления ротора генератора (фото 5). Чтобы получить доступ к гайке, отверткой с крупным жалом открутите резьбовую пробку на крышке генератора. Проворачивать коленчатый вал легче с выкрученной свечой зажигания.

Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метки привода ГРМ на головке и звездочки не займут характерное расположение (фото б и 7), В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов. для 110см — должен быть 0,05 для обоих клапанов.
Вставьте по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ (фото 8 и 9). Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит). Зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов у большинства 50- 110 -кубовых моторов составляют (на холодном двигателе) 0,05 мм (если нет других рекомендаций в инструкции по эксплуатации).

В случае отклонения фактического зазора более чем на 0,005 мм, его нужно регулировать. Для этого, удерживая квадратную головку винта специальным ключом "на 3,5" или пассатижами, открутите контргайку накидным ключом "на 9" (фото 10 и 11). Дальше начинается тонкая работа. Вставьте щуп, требуемый толщины в зазор и, слегка передвигая его, одновременно вращайте регулировочный винт до легкого защемления щупа (фото 12 и 13).

ВНИМАНИЕ. — Зазор на двигателе 1P52FMH (110см) должен быть 0,05 для обоих клапанов.

Извлеките щуп и контргайкой зафиксируйте винт в этом положении. Еще раз проверьте зазор: если он в норме, — установите снятые детали в обратной последовательности.
Правильно отрегулированные зазоры в ГРМ позволят ездить долго и счастливо!

Проверка зазора в клапанах Lifan X60 с 2011 года, инструкция онлайн

Регулировка клапанов лифан или замену клапанов лифан, вы узнаете в данном материале, который собран со множества источников и скомплектован для вашего удобства в изучение и применение на практике.

3. Проверка и регулировка зазора в клапанах

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Читайте так же:
Как регулировать опережение на дизеле

2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Крышка головки блока цилиндров»).

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

  • Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы канавка на шкиве совпала с установочной меткой «0» на передней крышке двигателя.
  • Убедиться в том, что установочные метки звездочек распредвалов совпадают с цветными звеньями приводной цепи, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал так, чтобы они совпадали.

4. Проверить зазоры в клапанах:

  • Измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом при помощи набора плоских щупов в указанных на рисунке ниже точках.

Примечание
Зазор в клапанах (на холодном двигателе):
– Впуск: 0.20

Если измеренные значения зазоров выходят за указанные диапазоны, необходимо записать их. Эти данные будут использоваться для подбора толкателей нужной толщины для регулировки зазора.

  • Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и установить поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
  • Измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом при помощи набора плоских щупов в указанных на рисунке ниже точках.

Примечание
Зазор в клапанах (на холодном двигателе):
– Впуск: 0.20

Если измеренные значения зазоров выходят за указанные диапазоны, необходимо записать их. Эти данные будут использоваться для подбора толкателей нужной толщины для регулировки зазора.

5. Снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке.

6. Снять натяжитель приводного ремня в сборе.

7. Отрегулировать зазоры в клапанах:

  • Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
  • Совместить цветные звенья приводной цепи с установочными метками звездочек распределительных валов.
  • Отверните две гайки и снимите натяжитель приводной цепи в сборе.
  • Зафиксировать выпускной распределительный вал от проворачивания рожковым ключом, затем отвернуть болт звездочки выпускного распределительного вала и снять звездочку.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить толкатели клапанов.

  • Равномерно отвернуть и снять 11 болтов коренных крышек распредвала в указанной на рисунке последовательности.
  • Снять коренные крышки и извлечь выпускной распределительный вал.
  • Равномерно отвернуть и снять 8 болтов коренных крышек в указанной последовательности.
  • Снять коренные крышки впускного распределительного вала.
  • Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снять впускной распределительный вал.
  • Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.
  • Извлеките толкатель клапана.
  • Измерить толщину извлеченного толкателя клапана микрометром.
  • Вычислить толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже), чтобы зазор в клапане соответствовал установленному диапазону.

Вычисление зазора в клапане:

Впускной клапан: А = В + (С – 0.22 мм)

Выпускной клапан: А = В + (С – 0.32 мм)

  • Подобрать новый толкателя клапана так, чтобы его толщина была максимально приближена к вычисленному значению.

Примечание
В наличии имеются толкатели клапанов 45 вариантов толщины, начиная от 5.06 мм до 5.94 мм с шагом 0.02 мм.

  • Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочку впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже, совместив цветное звено цепи с установочной меткой.
  • Убедиться в том, что «передняя» установочная метка крышки подшипника распределительного вала расположена в правильном направлении и затянуть болты крышки подшипника в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 13 Н · м.
  • Установить три болта первой крышки подшипников распределительных валов и затянуть моментом затяжки 23 Н · м.
  • Зафиксировать выпускной распределительный вал рожковым гаечным ключом, как показано на рисунке, а затем затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала моментом 54 Н · м.

Примечание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить толкатели клапанов в процессе затяжки болта звездочки распределительного вала.

  • Убедиться в том, что установочные метки на звездочках распределительных валов совпадают с цветными звеньями приводной цепи, как показано на рисунке ниже, а канавка на шкиве совпадает с меткой «0» на передней крышке двигателя.
  • Зафиксировать штифт натяжителя язычком, как показано на рисунке ниже.
  • Установить натяжитель в сборе и затянуть две гайки моментом 11 Н · м.
  • Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы извлечь штифт натяжителя из язычка.
  • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убедиться в том, что башмак натяжителя прижимается плунжером натяжителя.
Читайте так же:
Регулировка угла наклона экрана автомагнитолы

Примечание
Если плунжер не обеспечивает натяжителя цепи, необходимо вжать башмак натяжителя в натяжитель пальцами или при помощи отвертки, чтобы разъединить язычок и штифт и, таким образом, освободить плунжер.

8. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования и затянуть два болта крепления установленными моментами затяжки.

Примечание
Моменты затяжки:

9. Нанести герметик, как показано на рисунке, и установить остающиеся части, как описано в разделе «Крышка головки блока цилиндров».

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.

После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Недостатки Lifan X60

✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версияхX Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону✓ Большой клиренс – 180 ммX Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей ✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства ✓ Высокая энергоемкость подвески

  • Добавленные 65
  • Загруженные 14

623 просмотра три года назад

512 просмотров три года назад

43 просмотра три года назад

44 просмотра четыре года назад

917 просмотров четыре года назад

20 просмотров четыре года назад

20 просмотров четыре года назад

34 просмотра четыре года назад

796 просмотров пять лет назад

60 просмотров пять лет назад

2113 просмотров пять лет назад

740 просмотров пять лет назад

5088 просмотров пять лет назад

47 просмотров 6 лет назад

623 просмотра три года назад

512 просмотров три года назад

43 просмотра три года назад

31221 просмотр четыре года назад

117285 просмотров четыре года назад

44 просмотра четыре года назад

917 просмотров четыре года назад

20 просмотров четыре года назад

24051 просмотр четыре года назад

20 просмотров четыре года назад

34 просмотра четыре года назад

429934 просмотра пять лет назад

796 просмотров пять лет назад

60 просмотров пять лет назад

2517 просмотров пять лет назад

2113 просмотров пять лет назад

344 просмотра пять лет назад

39829 просмотров пять лет назад

Читайте так же:
Регулировка и настройка карбюратора альфа мопеда

1218476 просмотров пять лет назад

15052 просмотра пять лет назад

1140 просмотров пять лет назад

740 просмотров пять лет назад

5088 просмотров пять лет назад

3440 просмотров 6 лет назад

11331 просмотр 6 лет назад

2 просмотра 6 лет назад

16 просмотров 6 лет назад

2 просмотра 6 лет назад

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Лифан Х60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской фирмой Ricardo. В реальности же это прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсисы, Короллы, Матриксы, Селики. Считается надежным, но при пробегах свыше 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который нередко меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения FuelEXx . Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Х60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки LFB479Q понадобится RVS Master Engine Ga4 (объем масла в системе – 3,5 л). Благодаря обработке мотора Лифан Х60 геомодификатором трения удастся:

  • Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
  • Упростить пуск на холодную.
  • Снизить количество шумов и вибраций.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км для Lifan Х60 есть смысл использовать Injector Cleaner , который улучшит функционирование форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, сократит потребление бензина.

Регулировка клапанов на 1zz-FE

В связи с тем, что регулировка клапанов на двигателях эмгранда и лифан Х60 производится механическим путем, рано или поздно может возникнуть необходимость в такой регулировке. Для тех специалистов, кто решится на такой шаг и написана эта статья. Все данные взяты из официальных источников (www.geely.com).

Я не буду подробно расписывать некоторые, на мой взгляд очевидные моменты, типа снятия крышки клапанов .

Регулировка клапанов на двигателе Джили Эмгранд (он же движок от Лифан Х60)

kojux.jpg

Для начала снимите пластиковую крышку двигателя, надеюсь с этим проблем не будет. Так же нужно снать катушки зажигания иначе трудно будет снимать крышку гбц.

Отсоедините высоковольные провода от катушек и открутите болты крепления.

Кто ремонтировал Лифан168ф2?

Кто ремонтировал Лифан168ф2? Кто знает как клапана регулировать? Кто, что знает что по этому мотору?
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести. Карбюратор как регулировать?

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

LUX_1965 написал :
Кто знает как клапана регулировать?

на 99% можно только проверить зазор.
там нет регулировки.
в интернете подробная сервисная документация есть только на двигали Робин Субару.
вам нужен "Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию_ey15_20_28"
ну а дальше по аналогии.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение
Читайте так же:
Способы регулировки клапанов грм

Спасибо. Дело в том, что я сам отремонтировал распредвал, сломанный пополам между экцентриками(просверлил обе половинки 5 мм сверлом и вклеил на эпоксидке штырь, собрал в центрах токарного станка и обмотал ниткой с эпоксидкой), получилось крепко и ровно, но может быть 0.5 градуса неточности повлияют на газораспределение? Даже вспышек нет. Найти новый распредвал не могу.
Движок хороший, у меня их 2, со вторым нет никаких проблем (Тук,тук, тук по дереву).

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

LUX_1965 написал :
Кто ремонтировал Лифан168ф2? Кто знает как клапана регулировать? Кто, что знает что по этому мотору?
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести. Карбюратор как регулировать?

Я клапана не регулировал, а вот карбюратор было дело. Значит там все просто, сначала выставляем винтом качества максимальные обороты, а потом количеством обороты х.х. и все. Пришлите в личку адрес электронной почты я вым вышлю мануал по Хонде GX-200.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

LUX_1965 написал :
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести.

Как то странно все это. Если бросить болт через свечное отверстие, то может погнуть клапана, пробить поршень, задрать поршневую
Если бросить в карбюратор (однажды видел как туда попал камешек) так скорее всего вообще ничего не случится, если только болтик не очень маленький и не застрянет между клапаном и седлом.
Исходя из всего вышесказанного Вы уверены что причиной послужил болт брошенный в двигатель, а не заводской брак распредвала например или нарушение соосности?

LUX_1965 написал :
Карбюратор как регулировать?

Карбюратор обычно на таких движках не регулируется, все что вы сможете это проверить хорошо ли держит игла, промыть жиклер и вообще весь карбюратор и отрегулировать минимально возможные обороты
Но не торопитесь лезть в карб проверте свечу после нескольких попыток завода, если она мокрая, то скорее всего карб тут не при чем

LUX_1965 написал :
Кто знает как клапана регулировать?

Там все элементарно, принцип естественно тот же что и на автомобиле, клапанный зазор от 0,08 до 0,15 Единственный нюанс — когда поршень будет в ВМТ, то проверните коленвал еще чуть-чуть для того чтобы исключить работу декомпрессора, в таком положении оба клапана должны быть закрыты, а вам остается только ослабить гайки крепления коромысла и обычным автомобильным щупом отрегулировать зазор (щуп должен проходить между коромыслом и клапаном с легким защемлением)
Но опять же прежде чем лезть в регулировки клапанов, проверте компрессию, по моему на таких типах двигателей она должна быть не меньше 7 очков, а то вдруг там просто надо клапана притереть

LUX_1965 написал :
Дело в том, что я сам отремонтировал распредвал, сломанный пополам между экцентриками(просверлил обе половинки 5 мм сверлом и вклеил на эпоксидке штырь, собрал в центрах токарного станка и обмотал ниткой с эпоксидкой), получилось крепко и ровно, но может быть 0.5 градуса неточности повлияют на газораспределение?

Это конечно дело хозяйское, но Вы поосторожней с такой самодеятельностью, распредвал несет большую нагрузку и штырек в 5 мм диаметром может не выдержать.
Насчет погрешности в 0,5 градуса ничего сказать не могу, никогда не пробовал восстановить сломанный распредвал, но я думаю что это может повлиять на газораспределение

LUX_1965 написал :
Найти новый распредвал не могу.

Неправильно ищете. Вам сначала нужно узнать где ближайший сервисный центр по ремонту такой техники как у Вас. Допустим это мотоблок. У них можно заказать распредвал, если такого центра нет то ищите на какие мотоблоки еще ставят такой двиг-ль и их сервисн. центры. Но по собственному опыту знаю, что стоимость таких запчастей как коленвал, распредвал и ЦПГ может достигать 3/4 от стоимости целого мотора

Читайте так же:
Стробоскоп автомобильный для регулировки зажигания

Регулировка клапанов.или как не верить диллеру.

по дороге из деревни при нажатии на педаль газа начинал моргать чек,пропала тяга и газ стал переключаться на бензин.

кое как доехал до города и поехал к родственнику решать проблему.

приехал обьяснил симптомы,дядя молча вывернул все свечи и промерил компрессию,во 2м цилиндре ее не оказалось совсем.

прогорел клапан. я так сказать был немного в шоке. думал что изза газа,но как выяснилось потом не совсем.

начали ремонт,сняли крышку клапанов померили зазор, оказалось что все выпускные клапана зажаты.

(самое что было обидно что месяца полтора назад при пробеге 55000 км было сделанно ТО, поменяны ремень ГРМ ролик и остальные ремни.

надо сказать что когда я их менял то поразился ихнему состоянию, родной грм прошел бы 100 ку точно, как и остальные ремни,до сих пор вожу с собой в багажнике про запас на всякий случай. и это при том что частенько машина глохнет когда сцепление бросают или заводят на включенной передаче, что мягко говоря не способствует здоровью ремня. так вот, грм был поменян и я звонил диллеру в плане узнать нужно регулировать клапана или нет,и чего же мы тогда зазоры то сразу не промеряли(((((((((

человек на другом конце телефона выслушал мой вопрос и успокоил меня тем что ранее чем 100.000км их регулировать не нужно.

я уточнил что машина работает на газу, ответ был тотже.. уж не знаю кто мне отвечал но ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО,гандольер блин. )

короче сняли голову, провернули распред валы чтобы клапана все оказались закрыты,налили керосину и стали ждать протечет или нет,если протечет то значит еще какойто на подходе.

саме интересное что разбирается все быстрее и проще чем в жигулях. пришлось на 124м движке башку снимать прокладку менять. кто снимал тот поймет.

так вот к счастью клапан прогорел только один, поехали в магазин купили клапан оригинал тойота 700р/штука, прокладки и антифриз, за все отдали около 2700р.

притерли поставили клапан и вернув башку на место стали регулировать клапана.

сняли все стаканчики скачали таблицу размеров с интернета и благо то что есть маленький токарный станок начали точить стаканчики,хорошо хоть новые покупать не пришлось. на фото отмечу что именно точили.

точить пришлось все стаканчики, сделали заводской зазор как на новом автомобиле. собрали,завели движок шепчет))))

позвонил снова диллеру сказать спасибо,ответ меня просто убил,собеседник сказал что регулировать нужно каждые 50-60 тыщ км путем замены-подбора под размер стаканчиков цена работы 4000руб, плюс 16 стаканчиков 3200. на мой вопрос какого хрена мне в прошлый раз это не сказали он ответил что то человек с которым я разговаривал уже давно уволился и он ничего не знает. вот как то так.

спустя пол года и 50000 км прошлы летом снова открыли крышку и промеряли зазор, клапана больше не просели,зазор остался прежним. мне вот самому теперь интересно просядут еще клапана или нет? и есть вина газа здесь или нет. ладно,понаблюдаем.

и кстати движок масла по сей день не кушает ни грамма от замены до замены уровень!)))) все время лил лукойл синтетику 5w30, а месяц назад по совету друзей залил лукойл генезис 5w30, по моему движок тише стал работать. посмотрим как дальше будет. через 5000 км когда менять снова буду.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector