4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Термостат ВАЗ 2110 – меняем самостоятельно

Термостат ВАЗ 2110 – меняем самостоятельно

Термостат ВАЗ 2110 («родной» либо более эффективный от «Лада Гранта») совсем несложно заменить самостоятельно в тех случаях, когда он выходит из строя.

Проверка термостата ВАЗ 2110 (инжектор)

Наверное, каждый более-менее опытный водитель знает, что термостат представляет собой устройство, которое несет ответственность за грамотное перераспределение жидкостных потоков в двигателе автомобиля.

В процессе активной эксплуатации машины данное приспособление может заклинить на малом либо на большом циркуляционном круге, что станет причиной недогрева или перегрева мотора.

Понятно, что транспортное средство с неисправной охлаждающей системой использовать нельзя, а значит, собственнику автомобиля предстоит замена устройства, вышедшего из строя.

Фото неисправного термостата ВАЗ 2110, drive2.ru

Но перед этим следует удостовериться в том, что такая замена действительно необходима. То есть нужно проверить термостат на работоспособность. Делается это без демонтажа двигателя таким способом: запускаем мотор и все свое внимание направляем на приборный щиток, где показывается температура жидкости для охлаждения. Главный клапан интересующего нас устройства открывается при температуре от +83 до +87 °С. Если двигатель имеет меньший показатель температуры, жидкость перемещается по малому кругу (то есть, клапан находится в закрытом состоянии).

На фото - проверка термостата ВАЗ 2110, avtovx.ru

Установить, работает термостат или нет, можно достаточно просто – прикоснитесь к радиатору охлаждения ТС и его нижнему шлангу. Если на ощупь шланг холоднее, значит, устройство находится в закрытом положении (в радиатор нет подхода охлаждающей жидкости). При температуре 102 градуса радиаторный клапан полностью открывается. В этом случае нижний патрубок и верхняя зона радиатора должны быть ощутимо горячими /(а вот нижняя зона – холоднее). Если вы не чувствуете рукой нагрева, становится понятным, что термостат необходимо менять.

Как выполняется замена термостата ВАЗ 2110?

Схема выполнения процедуры следующая:

  • демонтируется аккумулятор автомобиля;
  • с расширительного бачка снимается пробка;
  • откручивается сливная пробка, находящаяся в нижней части радиатора;
  • из бачка сливается жидкость, после чего пробку можно закручивать;
  • на патрубках термостата ослабляется затяжка хомутов шлангов;
  • шланги демонтируется (и задний, и передний);
  • отвинчиваются болты (их три штуки), которые крепят крышку термостата, и снимают ее.

Фото демонтажа шлангов термостата ВАЗ 2110, automn.ru

Для того чтобы извлечь термостат из крышки, последнюю лучше всего установить в слесарные тиски (на них нужно будет смонтировать губки или мягкие накладки для защиты алюминиевой поверхности от царапин). После этого отжимаем вниз фиксирующую термостат пластину (пружина будет сопротивляться, придется приложить некоторое усилие), поворачиваем ее и выводим из пазов. Теперь интересующее нас устройство легко вынимается. А на его место можно устанавливать новое, действуя в обратном порядке.

На фото - извлечение термостата ВАЗ 2110, лада2111.рф

Несколько важных советов

Перед тем как выполнять замену интересующего нас элемента, специалисты советуют дать двигателю полностью остыть после эксплуатации. А после того как старый термостат был демонтирован, обязательно следует проверить новое устройство на исправность. Делается это так:

Фото проверки исправности термостата ВАЗ 2110, лада2111.рф

  • опускаете термостат в воду, нагретую до температуры около 80 градусов;
  • поднимаете температуру воды еще градусов на 10 (при этом нужно помешивать жидкость);
  • наблюдаете за «поведением» нового устройства: если замечаете, что из силиконового элемента начинается выдвижение штока, это означает, что термостат является работоспособным.

На фото - проверка работы термостата ВАЗ 2110 в нагретой воде, autorambler.ru

И не забудьте по окончании работ налить в охлаждающую систему (в бачок) жидкость.

Проверяем термостат на ВАЗ-2110 своими руками

Термостат на ВАЗ-2110 видно клапан разобран

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Новый термостат ВАЗ-2110 в сборе вид на внутренности

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

  1. Термостат слишком долго нагревается . Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
  2. Клапан также может открываться раньше, чем нужно . Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
  3. Термостат может открываться с задержкой . Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
  4. Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается . Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
  5. Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
  6. Заводской брак . К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
  7. Разрушение резинового уплотнителя . Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.

Уплотнительное резиновое кольцо на термостате ВАЗ-2110

Масло способствует разрушению уплотнителей.

Как решить проблемы на ВАЗ-2110?

Большинство проблем, связанных с термостатом, можно решить своими силами. Как правило, владельцы ВАЗ-2110 делают именно так.

Бывает, что, несмотря на нормальную работу термостата, температура охлаждающей жидкости в двигателе постоянно находится выше нормы. Если вы уверены, что термостат исправен, а радиатор охлаждения новый, чистый и неповреждённый, значит, следует заменить устройство на другое.

Новый термостат должен открываться при более высокой температуре охлаждающей жидкости.

Если устройство открывается с запозданием, то нужно проверить всю систему на наличие в ней охлаждающей жидкости. Бывает, что бачок полный, а воздушные пробки в системе мешают полноценной циркуляции антифриза.

Видео как отремонтировать термостат ВАЗ-2110

Неисправность клапана термостата

Термостат может рано открываться из-за высокого давления в системе охлаждения. Чрезмерное давление очень опасно , оно может привести к разрыву патрубков или радиатора в лучшем случае, и заклиниванию двигателя в худшем.

Клапан термостата может рано срабатывать в следующих случаях:

  1. Повышенные обороты двигателя.
  2. Выход из строя пружины термостата.

Пружина клапана термостата ВАЗ-2110

Пружина может стать причиной раннего срабатывания клапана.

Последний пункт чрезвычайно широк. Причина может быть как в недостаточном количестве антифриза в системе, так и в выходе из строя радиатора, патрубков и так далее.

Долгий прогрев

Часто водители ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой слишком долгого прогрева двигателя. Это может быть вызвано следующими причинами:

    Клапан термостата закрывается не полностью.

Клапан термостата заклинил в открытом состоянии

Причиной долгого прогрева двигателя является заклинивший клапан.

Мотор может греться даже при полной исправности термостата, поэтому не стоит акцентировать внимание именно на нём.

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

Проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Главное при проверке – это работа с холодным мотором.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

  1. Холодный двигатель запускается и прогревается в течение 2–3 минут. В это время охлаждающая жидкость должна ходить только по малому кругу.
  2. Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно так, нужно потрогать патрубок, который идёт к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это показывает, что клапан термостата находится в закрытом состоянии.

Термостат с патрубками под капотом ВАЗ-2110

Определить неисправность термостата можно не снимая с автомобиля.

В другом случае клапан может заклинить в открытом состоянии. Тогда антифриз будет сразу же после запуска двигателя циркулировать по большому кругу. Это никогда не приведёт к перегреву двигателя, но существенно повлияет на расход топлива, так как рабочая температура мотора будет достигнута за более продолжительное время.

Видео о проверке термостата без снятия с автомобиля

Заклинило в промежуточном состоянии

Часто бывает так, что клапан термостата заклинивает в промежуточном положении. В этом случае определить неисправность будет значительно сложнее, так как это зависит от угла заклинивания клапана.

Проверить термостат на его стопроцентную работоспособность без снятия невозможно. Но определить основную поломку таким образом можно.

Как Уменьшить Температуру Открытия Термостата Ваз 2110

Термостат является элементом системы остывания мотора, созданным для контроля направления потока охлаждающей воды (СОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей воды и направляет ее или в обход радиатора, или через радиатор. Это нужно для того, чтоб прохладный движок резвее запускался после пуска.

При неисправности термостата термический режим энергоблока нарушается, что приводит к его перегреву либо неспешному нагреву. И если в последнем случае неисправность не сулит суровых заморочек, перегрев агрегата автомобиля может вполне отключить его.

В этой статье мы побеседуем о том, как поменять термостат ВАЗ-2110, снаряженный инжекторным движком. Но перед этим давайте разберемся, что же это все-таки за устройство, также как найти его неисправность.

Как понизить температуру открытия термостата Ваз 2110

Дизайн термостата

Конструктивно термостат «Десятки» состоит из дюралевого корпуса с насадками для подключения шлангов и рабочего механизма (термопары), размещенного снутри. Последний представляет собой латунный либо медный цилиндр, заполненный воском со интегрированным толкателем. штифтом, на конце которого находится клапан.

Когда охлаждающая жидкость греется до определенной температуры (80-82 ° C), воск плавится и расширяется, толкая этот штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск затвердевает и миниатюризируется в размере, и пружина клапана возвращает его назад в закрытое положение.

Симптомы неисправного термостата

Если движок вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более 7 минут. это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении. В данном случае охлаждающая жидкость будет повсевременно двигаться по большенному кругу. При таковой неисправности зимой движок может даже не нагреться до 80 градусов.

Если, напротив, движок греется очень стремительно, и происходит неизменный перегрев, что можно найти по свидетельствам датчика температуры и нередкому включению вентилятора радиатора. Это верный признак того, что клапан не раскрывается и не впускает охлаждающую жидкость в радиатор для остывания.

Как определить неисправность

Вы сможете найти, необходимо ли поменять термостат ВАЗ-2110.

Для этого запустите и прогрейте движок машины до рабочей температуры на холостом ходу. Дальше найдите трубки радиатора в моторном отделе. Дотронься до их. Если устройство работает, он должен быть жарким. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если какой-то из них оказался прохладным, означает, клапан не открылся, термостат не сработал. Но это не означает, что его необходимо поменять немедля. Для ВАЗ-2110 подмена терморегулятора будет нужно только в этом случае, если вся его конструкция не подходит для последующих работ. В других случаях вы сможете отремонтировать его.

Термостат не работающий, ВАЗ-2110 (инжектор): замена или ремонт

Не торопитесь брать всю сборку устройства. В автомобилях ВАЗ-2110 термостат можно поменять стопроцентно либо отчасти. В последнем случае заменяется только нерабочая термопара, а корпус остается старенькым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет следов коррозии либо накипи, а снаружи нет трещинок и сколов. Подмена термопары терморегулятора ВАЗ-2110 осуществляется после разборки всего агрегата и его диагностики.

Демонтировать термостат

Чтоб снять устройство, нужно вполне либо отчасти слить охлаждающую жидкость. После чего нужно демонтировать корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от форсунок термостата. Дальше откручиваем три болта, которые укрепляют устройство к головке цилиндров.

При снятии узла ослабьте винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

Проверка термопары

Для проверки нам нужен бак с незапятанной водой, указатель температуры для жидкостей и газовая (электронная) плита либо бойлер. Чтоб проверить термопару на исправность, погрузите ее в емкость с прохладной водой и начните нагревать ее. Когда жидкость греется до 80,5-82 o C, исправное устройство должно двигаться вперед. Если этого не происходит, то для вашего ВАЗ-2110 нужна подмена термостата.

Не считая того, осмотрите корпус устройства и его подвесное оборудование. Если они в порядке, вы сможете приобрести только термопару.

ВАЗ-2110: замена термостата

Когда вы покупаете новый продукт, не забудьте проверить его исправность описанным выше методом. Убедившись, что он работает, установите его в корпус и привинтите крышку. Сейчас термостат в сборе можно отбросить вспять.

Для этого закрепите его 3-мя болтами на головке цилиндров. Подсоедините трубы системы остывания и заполните бак антифризом либо антифризом до нужного уровня.

Запустите движок и прогрейте его. Проверьте работу термостата, коснувшись трубок радиатора. Если они оба жаркие, устройство работает отлично, и мы работали не напрасно.

Термостат не большой, но имеет важную функцию, которая позволяет движку нормально охлаждаться. Другими словами этот небольшой аппарат играет очень важную роль.

Основной задачей термостата является контроль за работой всей системы остывания, чтоб не допустить перегрева мотора. Задумайтесь, когда ВАЗ 2110 нужен запасной термостат, как это сделать верно.

Устройство системы остывания ВАЗ 2110

Когда мне нужно изменить?

Если вы увидели, что движок греется очень стремительно, а уровень охлаждающей воды в норме, то 1-ое, что следует подозревать, это то, что термостат не стал делать свою работу подабающим образом. Зимой либо просто в прохладную погоду может произойти оборотный эффект. машина медлительно прогревается.

Видео: Как Уменьшить Температуру Открытия Термостата Ваз 2110

Если печка в машине работает, но в салоне как и раньше холодно, может быть, для вас придется поработать над доработкой термостата. Подробности процедуры описаны тут: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

Проверка здоровья

Сначала, не будем торопиться снимать термостат, так как он просит много мерцаний. Может получиться так, что мы зря грешим над ним, но дело в другом:

  1. Теплый. Мы берем нижнюю трубу радиатора и позволяем кому-то запустить движок. Если у вас нет ассистента, то начните с себя, у вас будет время держаться за шланг. Направьте внимание, что машина должна быть прохладной заблаговременно. Поначалу труба естественно прохладная, но она очень стремительно греется при работающем движке. Если это происходит, означает, термостат работает нормально, установка нового не требуется;

Перед выполнением самостоятельного ремонта компонент системы остывания рекомендуется ознакомиться с ее устройством: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Разведение

Перед подменой неисправного термостата его нужно снять:

  1. Выверните пробку из расширительного бачка, нужно, чтоб антифриз нормально вытекал из системы;
  2. Вытащите заглушку из сливного отверстия в нижней части бака радиатора, после подмены незапятанной емкости слейте антифриз;
  3. Снимите весь термостат в сборе. Либо, если желаете, просто его термопара.

В последнем случае:

  • Снимите шланги, расположенные на соплах крышки термостата;
  • Снимите крышку термопары. Сейчас вы сможете проверить это, как уже описано.

Позже выявление изъянов системы остывания может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из более уязвимых частей является вентилятор на датчике. Последующий материал поможет убедиться без помощи других: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

Обратная сборка

После снятия нужно проверить исправность, или оборотную установку рабочего термостата на ВАЗ 2110, или его подмену на новый. Если у вас нет полной установки, а есть только запасная термопара, принципиально знать, как верно ее снять, а потом поставить на место.

Сняв крышку, нужно при помощи пинцета выложить (преодолевая некое усилие пружины) монтажную пластинку вперед и, немного повернув, снять термопару.

Установка нового предмета такая же, но в оборотном порядке.

Если вы решите вполне поменять термостат, это также достаточно легко: удалите старенькый, поменяйте его новым.

Потом нужно заполнить систему остывания антифризом (антифризом) через расширительный бачок. Вы сможете заполнить как отфильтрованный антифриз (если вы не добавили новый впору, старенькый сохранил собственный цвет и текстуру), так и новейшую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут показаться, вы должны запустить ВАЗ 2110, дать ему поработать во время прогрева, на холостом ходу. Это избавляет скопление воздуха и практически завершает всю установку.

В конце концов, просто проверьте на наличие утечек, уровень охлаждающей воды в баке (он должен быть на верхнем крае крепления ремешка) и добавьте по мере надобности.

Создатель: Ремонт автомобилей в Сочи

Подгонка штока термостата для контроля температуры мотора. опытнейший совет. Нередко на форумах автовладельцев можно отыскать последующий вопрос: «Пока машина была новой, температура мотора была 90 градусов, антифриз поменялся. температура упала». Меня не заинтересовывали такие темы, пока я не столкнулся с схожим явлением. Я обладатель Калины 2008 года ВАЗ 11173.

Зеленоватый антифриз от известного столичного производителя заливали в систему остывания моей машины с завода. Продается в прекрасных оранжевых канистрах. Три года у меня не было заморочек с охлаждающей системой.

Утечка антифриза была малозначительной. год спустя я, возможно, добавил литр либо два. Зимой 2011-12 годов были выявлены малозначительные задачи: кажется, что печь все еще греется, но обувь не высыхает в течение времени, нужного для работы. Был увиден случай залипания термостата. После посещения веб-сайта производителя я нашел, что срок службы этого антифриза составляет два года. Вопрос подмены назрел.

А летом 2012 года промывка системы и подмена антифриза была удачно завершена. Я налил красноватый антифриз от известного производителя из другого подмосковного городка. Выбор бренда был продиктован большей доступностью и поболее низкой ценой последнего.

Летом выяснилось, что движок больше не прогревается до прежних 90 градусов. Если можно было добраться из пт А в пункт Б без пробок, стрелка датчика температуры показала 83. 85 градусов. Если в пути появляются пробки, температура повысилась до 104. до включения вентилятора. Мало раздраженный этим обстоятельством, я поменял термостат. Без эффекта.

Я обратился на форум производителя, они ответили: «Да, это может быть результатом подмены антифриза». Это не вписывалось в мою голову. Разница в антифризе в добавках, рассчитанная в процентах от состава. Главные составляющие воды и этиленгликоля определяют температуру замерзания, и она схожа.

Стала лучше ли теплопередача на несколько процентов? Я не веровал в это. И в ноябре опять (и еще более кропотливо) помыли систему остывания. Антифриз остался прежним, только заправился, компенсируя неминуемые утраты. Стоит гласить, что температура мотора остается прежней?

Подгонка штока термостата для контроля температуры двигателя

Уже зимой, используя мягенький мороз, я решил обрезать ствол термический вставки. Работа выполнена в пятницу вечерком на улице. Используя компрессор и маленькой кусок шланга, часть антифриза была слита через нагревательный шланг дроссельной заслонки. Снял корпус воздушного фильтра. Я уронил одну трубку с крышки термостата. 2-ой плотно прилегает к герметику. При помощи плоскогубцев я снял термическую вставку.

Он принес это домой. Используя штангенциркуль, я измерил выступающий конец стержня 6,3 мм. Осторожность и желание получить все и сразу во мне опять сразились. Нужно соблюдать осторожность, чтоб ограничить малый обзор (1 мм). Алчность просит как минимум 2-ух. Я решил уменьшить его на 1,3 мм до 5 мм. Усовершенствованный, оказалось 4,9 мм.

Подравнивание стержня термостата. металл стержня мягенький, и вы сможете использовать файл, но у меня была точилка под рукою. Идем в оборотном порядке. Начал. На месте движок прогрелся до 90. Поездки по городку. Температура была около 60 градусов. Да, господа, это был удар! В нехорошем настроении я припарковал машину.

Не напрасно молвят. утро мудрее вечера! Подумав об этом, я сделал вывод, что некорректно установил термическую вставку. Проснувшись рано, он уставился на парковку. Сильный снегопад не посодействовал попасть в движок, но, честно говоря, это не воспрепядствовало. Движок прогрелся до 50 градусов. Пропущенные. Разобрал. Собранный. Затопленный. Начал. Нагретый. Я пошел.

Тест-драйв показал, что температура держится на уровне 88 градусов. С того времени прошла вся зима. температура размеренна на уровне 88 градусов. Он не один раз попадал в пробки. зимой температура воздуха в таких случаях не выручает и движок прогревается, пока не включится вентилятор. Но менее В один прекрасный момент я увидел последующий эффект: после того, как пробка Калина вырвалась и пока термостат закрылся, температура свалилась до 80.

Какие выводы можно сделать?

1. Мастер, не ставь форсунки на герметик. тогда не разберешься.

2. Температура мотора вправду может зависеть от применяемого антифриза. При иных равных критериях это меньше для карбоксилатного антифриза.

3. Если корпус термостата разборный, как в Kalina, вы сможете отрегулировать температуру термостата, обрезав шток. В границах разумного. Обрезание может быть определено только опытным методом. Если б я вправду желал установить стрелку строго на 90. нет заморочек с этим. В дополнение к растрачивать время и свою свою работу.

4. Непременно, увеличение температуры помогает сберегать горючее, но это видно невооруженным глазом. Воздействие температуры на работу мотора нереально найти за одну зиму.

5. Естественно, увеличение температуры содействует наилучшему нагреву. Но особенность СОД Калина заключается в том, что циркуляция воды по паропроводу и, как следует, удаление воздуха происходит при открытом термостате. Другими словами охлаждающая жидкость греется, но возможность скопления воздуха становится еще более возможной. Устранено своевременным затягиванием хомутов

Я считаю, что обрезка стержня термостата выручила меня. я сделал эту работу из-за. А у твоей машины какая температура мотора?

Замена термостата ВАЗ 2110: что нужно знать

В системе охлаждения ДВС автомобильный термостат справедливо считается одним из важнейших составляющих элементов. Модель ВАЗ 2110 не является исключением. Выход из строя термостата может привести к перегреву двигателя или, наоборот, мотор не выходит на рабочие температуры.

Перегрев намного более опасен (выход из строя головки блока цилиндров, БЦ и других деталей), тогда как недогрев вызывает повышенный износ поршневой группы, перерасход топлива и т.п.

По этой причине очень важно не только следить за работоспособностью термостата, но и вовремя проводить ТО системы охлаждения в соответствии с временными рамками, прописанными в сервисной книжке автомобиля. Далее мы рассмотрим, когда следует менять термостат и как поменять термостат ВАЗ 2110.

Термостат ВАЗ 2110 инжектор: где расположен, как устроен и работает

Замена термостата ВАЗ 2110

Итак, термостат в автомобиле — небольшой элемент в виде пробки, открывающийся автоматически при нагреве ОЖ (охлаждающей жидкости) до оптимальной температуры (75-90°С) для подключения рубашки охлаждения ДВС и радиатора к системе охлаждения.

Термостат 2110 не только способствует быстрому прогреву двигателя автомобиля до необходимого температурного режима, увеличивая его износостойкость, но и ограничивает выброс вредных веществ, предохраняет мотор от перегрева и т.д.

Принцип работы термостата, выполненного в виде перепускного нагруженного пружиной клапана — способность термочувствительного элемента переключать поток ОЖ (антифриза) в зависимости от ее температуры:

  • закрытие шлюза — отправление антифриза по малому кругу, минуя радиатор системы охлаждения (ОЖ циркулирует вокруг цилиндров и головки блока);
  • открытие шлюза – охлаждающая жидкость циркулирует по полному кругу, захватывая радиатор, водяную помпу, рубашку охлаждения ДВС.

Основные составляющие термостата:

  • корпус;
  • выходной патрубок и входные патрубки малого и большого кругов;
  • термочувствительный элемент;
  • перепускной и основной клапан малого круга.

Признаки неисправностей термостата и диагностика

Признаки неисправностей термостата ВАЗ 2110

Клапан термостата в процессе работы подвергается эксплуатационным и температурным нагрузкам, то есть может выйти из строя по многим причинам. Среди основных:

  • некачественная либо отработанная охлаждающая жидкость (антифриз);
  • механическое либо коррозийное изнашивание привода клапана и т.п.

Неисправность термостата можно определить по следующим признакам:

    ДВС автомобиля, не подвергаясь особым нагрузкам, перегревается — термоэлемент термостата перестал выполнять свои функции. Если с вентилятором охлаждения все в норме, для проверки осуществляется демонтаж термостата и проверка работоспособности клапана;

Чтобы проверить термостат на ВАЗ 2110, можно воспользоваться несколькими способами, так как существуют несколько методов диагностики термостата на предмет поломки:

  • Завести автомобиль и прогреть двигатель до нужной температуры, предварительно открыв капот. Найти нижний патрубок, идущий от термостата и прощупать его на предмет нагрева. В исправном состоянии термостата патрубок быстро нагреется;
  • Провести демонтаж термостата, извлечь из него термоэлемент, отвечающий за запуск циркуляции ОЖ. Термоэлемент, опустив в воду, прогретую до температуры 75 градусов, держать до дальнейшего прогревания воды (до 90градусов). В исправном состоянии при нагреве воды до 90градусов шток из термоэлемента должен выдвинуться.

Если обнаружены проблемы с работой термостата, нужна его замена. Кстати, покупая новый термостат, необходимо проверить его, дунув в штуцер (воздух не должен выходить). Также некоторые владельцы перед установкой для страховки опускают новое устройство в горячую воду, как было описано выше. Это позволяет исключить риски установки неисправного устройства.

Замена термостата ВАЗ 2110 своими руками

Как заменить термостат ВАЗ 2110

Если после проверки термостат 2110 оказался неисправен, его демонтируют и заменяют на новый. На ВАЗ 2110 замена термостата не сложная, но процесс требует аккуратности и соблюдения пошаговой инструкции по снятию и установке.

Для снятия элемента с авто и установки нового:

  • открутив пробку, слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока, предварительно заглушив и остудив двигатель автомобиля (открутить « от руки» краник на радиаторе, пробку на блоке ключом на «13»);
  • сняв воздушный фильтр, найти хомут на шланге радиатора охлаждения, немного ослабив его;
  • отключить шланг от термостата, отключить шланг насоса охлаждающей жидкости;
  • ключом на «5» выкрутить три крепежных болта термостата ВАЗ 2110, снять его крышку;
  • извлечь из крышки термостат и резиновые уплотнительные кольца.
  • поставить и закрепить новый термостат на месте;
  • подсоединив патрубки, закрутить пробку слива охлаждающей жидкости в блоке и краник на радиаторе;
  • установить воздушный фильтр;
  • проверив качество всех соединений, залить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
  • выгнать воздух из системы;
  • прогреть ДВС автомобиля до момента включения вентилятора, проверить систему на предмет течи.

Если все в порядке, тогда повторный осмотр всех соединений провести через 500-1000 км. Бывает так, что сразу после сборки антифриз или тосол не течет, однако через время места утечки проявляются в результате нескольких нагревов и остываний.

Как выбрать термостат: рекомендации

Как заменить термостат ВАЗ 2110 самому

Все термостаты, устанавливаемые на ВАЗ 2110 до 2003, были старой конструкции (каталожный номер 2110-1306010). Чуть позже, после 2003года, в систему охлаждения ВАЗ 2110 были внесены изменения.

Соответственно, был заменен и термостат (каталожный номер 21082-1306010-14 и 21082-1306010-11). Новые термостаты отличались от старых повышенной планкой срабатывания термоэлемента.

Двигатель не прогревается причины Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам двигатель может не выходить на рабочую температуру, мотор долго прогревается и т.д.

Еще добавим, что на ВАЗ 2110 можно ставить термостат от ВАЗ 2111, поскольку он меньше по габаритам, конструктивно компактен, а также использование только одного шланга и двух хомутов снижает вероятность протечки.

Подведем итоги

Как видно, самостоятельная замена термостата ВАЗ 2110 потребует от владельца времени и терпения. Важно добиться приемлемого качества установки, так как от этого напрямую зависит дальнейшая работа охлаждающей системы и двигателя в целом.

Проверка термостата на машине без снятия Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить термостат не снимая с автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о способах быстрой проверки термостата без снятия прямо на автомобиле, а также признаках, которые указывают на то, что термостат полностью или частично не работает.

При этом в большинстве случае заменить термостат на данной модели авто не составляет труда. Главное, внимательно изучить приведенные выше инструкции и правильно подобрать термостат для автомобиля.

Как проверить термостат на машине

Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка.

Термостат ВАЗ 2110 замена термостата ВАЗ 2110

Как проверить термостат на ВАЗ 2110, признаки неисправности, диагностика. Замена термостата 2110 ВАЗ своими руками. На что обратить внимание, советы.

Термостат

Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Перегрев АКПП дополнительный радиатор АКПП

Почему автоматической трансмиссии нужно охлаждение, как улучшить охлаждение масла в коробке, выбор и установка дополнительного радиатора АКПП.

Радиатор автомобиля

Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт

Маслокулер, масляный радиатор, охладитель масла двигателя комплект, для чего нужен

Масляный радиатор для охлаждения моторного масла в двигателе: когда и почему необходимо это устройство. Комплекты маслокулера, как подобрать и установить.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Рулевая рейка ваз 2190 регулировка
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector