4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 0. 8: проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов

Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 0.8: проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов

В предыдущей статье мы описывали для вас проверить как и отрегулировать тепловые зазоры в приводе Дэу клапанов Матиз (Daewoo Matiz) с двигателем эта 1, 0 л. А объёмом инструкция «проверка и регулировка тепловых приводе в зазоров клапанов» расскажет вам, как такую произвести же процедуру по обслуживанию владельцам автомобилей Матиз Дэу с двигателем 0, 8 литра.

Всю процедуру производить необходимо только на холодном двигателе, а для проведения её удобства рекомендуется снять корпус воздушного Первое.

1 — фильтра, что необходимо сделать, это штуцера от отсоединить на крышке головки блока цилиндров вентиляции шланг картера.

2 — При помощи шестигранника на «5», шесть выкрутить болтов крепящих крышку головки цилиндров блока. На фотографии показаны 3 из них, которые передней в находятся части крышки, остальные 3 находятся на поэтому, задней на фото их не видно.

3 — После отвинчивания шести всех креплений, снять крышку головки цилиндров блока.

4 — В пазу крышки головки блока увидите вы цилиндров резиновую прокладку. Её необходимо вынуть и наличие на проверить замятин, трещин и разрывов.

5 — Если имеет прокладка какие либо из перечисленных повреждений потеряла либо эластичность, тогда её необходимо заменить прокладкой новой.

6 — Снять верхнюю крышку ремня ГРМ привода (газораспределительного механизма).

7 — Устанавливить поршень цилиндра первого в ВМТ в конце такта сжатия, аналогично что с установкой на Дэу Матиз с двигателем 1, 0 такая (литр инструкция присутствует у нас на сайте, неё на ссылка находится в самом начале статьи).

8 — щупом Плоским проверяем тепловой зазор между клапана стержнем и регулировочным винтом. В этом положении вала коленчатого проверяем и регулируем зазоры следующих впускной:

— клапанов и выпускной клапаны 1-го цилиндра;

— впускной цилиндра 2-го клапан;

— выпускной клапан 3-го цилиндра.

Для клапанов впускных зазор должен находиться в пределах 0, 15 ± 0, 02 для, а миллиметра выпускных клапанов в пределах 0, 32±0, 02 миллиметра.

9 — величина же Если теплового зазора отличается от указанных тогда, значений необходимо с помощью ключа на «12» ослабить контргайки затяжку, при этом удерживать отверткой от регулировочный проворачивания винт.

10 — Произвести регулировку, при ослабленной уже контргайке, вращением регулировочного винта, а проверить затем при помощи щупа полученный время. Во зазор замера зазора, щуп должен небольшим с перемещаться усилием в зазоре. После установки зазора требуемого, затянуть контргайку, не забыв удерживать регулировочный отверткой винт. Повернуть на 360° коленчатый при, вал проворачивании поршень первого цилиндра конце в будет такта выпуска находиться в ВМТ. метка Вторая на зубчатом шкиве распределительного вала разместиться должна напротив треугольной метки задней ремня крышки привода газораспределительного механизма (ГРМ), как же, так и у двигателя 1, 0 литр (смотрите так же регулировки инструкцию зазоров в литровом двигателе Дэу этом). В Матиз положении коленчатого вала нужно проверку произвести, а при необходимости, и регулировку зазоров клапанов следующих:

2-го цилиндра выпускного;

3-го цилиндра впускного.

окончания После работ по регулировке, установить в обратном снятые порядке узлы и детали. И не забывайте, что по производителя рекомендации, производить такую регулировку у двигателя Матиз Дэу советуется каждые 20 000 километров Источник.

Матиз 0 8 регулировка клапанов пошаговая инструкция


    Измерить прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и заменить его, если измеренное значение превышает заданный предел.

  1. Измерить наружный диаметр каждой шейки в 4 различных местах (1).
  2. С помощью калибра измерить внутренний диаметр головки цилиндров в 4 местах (зазор в шейке определяется по разнице между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром детали шейки (2) головки цилиндров.
  3. Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.

  1. Измерить степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
  2. Заменить ось коромысел, степень прогиба которой превышает предел.

  1. Измерить наружный диаметр оси коромысел микрометром (1).
  2. Измерить внутренний диаметр коромысла калибром (2).
  3. Заменить ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром.

  1. Измерить наружный диаметр штока клапана микрометром (1).
  2. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана калибром (хотя бы в 1 месте по длине клапана) (2).
  3. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей клапана.

  1. Полностью снять нагар с клапана.
  2. Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
  3. Истирание краев клапана.
    • Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтировать этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или заменить клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение (1).


  • Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с V-образным вырезом.
  • Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.

  • Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
  • Хороший показатель — ширина равномерного контакта в пределах указанного.

  • Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
  • Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.

  • Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.

  • а. Сторона впуска.
  • б. Сторона выпуска.

  1. Полностью удалить нагар из камеры сгорания.
  2. Оцарапать обязательно необходимо и впускные с выпускными каналами головки цилиндров, и камеру сгорания и поверхность тарелки вместе с седлами клапанов.
  3. Планшетность головки цилиндров (1).
    • Измерить планшетность в 6 различных местах с помощью прямой линейки и толщиномера. Если при измерении величина превышает допуски, деформированный участок необходимо проверить, установив его на плоскую плиту, и откорректировать, используя тонкие абразивы. Заменить головку цилиндров, ремонт которой невозможен.


  • Измерить планшетность поверхности головки цилиндров с каждой из 4 сторон и по диагонали.

  • Проверить поверхность для установки коллектора головки цилиндров, используя прямую линейку и толщиномер, и при необходимости отремонтировать поверхность установки или заменить головку цилиндров.

  1. Ослабление пружин клапанов может привести к дребезжанию, не говоря уже о вероятности снижения развиваемой мощности в связи с утечкой газа, вызываемой снижением давления в седле.
  2. Длина пружины клапана в свободном состоянии (1).
  3. Заменить пружины клапанов, длина в свободном состоянии которых меньше заданного предела.


  • Заменить пружины клапанов, предварительное нагружение которых меньше заданного предела.

  • Измерить квадратность каждой пружины плоской пластиной и квадратом.
  • Заменить пружину клапана, зазор у которой превышает предел.

  1. Проделать отверстие для направляющей клапана воротком 09916-38210.
    • Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров удалить грат в отверстии с помощью 11-мм воротка. Добиться того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью (1).


  • Равномерно нагреть головку цилиндров при температуре 80-100°С (176-212°F), не деформируя головку, и задвинуть новую направляющую клапана полностью в ствол приспособлением для установки направляющей клапана 09916-58210 и приспособлением 09917-88220.
  • Запрессовать новую направляющую клапана (1).
  • После установки проверить выступающую из головки цилиндров часть направляющей (2).

  • Отремонтировать ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма) (1).
  • Очистите полость от постороннего материала.

  • Установить гнезда пружин клапана (1).
  • Вставить в направляющую клапана новый сальник штока клапана (2).
  • После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.


    • Установить клапан в направляющую клапана (1).

    • Установить пружины клапанов (1).
    • У каждой пружины клапана имеется верхний конец (с крупным шагом) (а) и нижний конец (с мелким шагом) (b). Необходимо расположить пружину так, чтобы ее низ был обращен вниз в сторону гнезда пружины клапана (2).
    • Установить держатели пружин клапанов (3).

    • С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 и приспособления 09916-48210 сжать пружины клапанов (1).
    • Установить сухарь замка клапана (2).

    • Смазать моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
    • Установить в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала (1).
    • Установить распределительный вал в головке цилиндров (2).

    • Установить щиток распределительного вала (3).

    • Смазать моторным маслом коромысла и оси коромысел.
    • Установить коромысла и оси коромысел (1).
    • Установить болт (2).

    • Процедуры ремонта поршней и узла коленчатого вала:

    1. Снять компоненты, установленные на блоке цилиндров двигателя.
      • Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
      • Снять болты и отвернуть один болт (нижняя сторона) (1).
      • Поверните компрессор кондиционера вниз.
      • Снять болт/гайку заднего кронштейна механизма рулевого управления с гидроусилителем и регулировочный болт (2).


    • Снять болты кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (3).
    • Снять компрессор системы кондиционирования воздуха, механизм рулевого управления с гидроусилителем и кронштейн.
    • Снять кронштейн (5).
    • Отвернуть винт генератора (6).
    • Отвернуть нижние винты и гайку генератора (7).
    • Снять генератор и ремень (8).

    • Отвернуть винты верхнего кронштейна подвески двигателя (9).
    • Снять скобу генератора (10).
    • Снять верхний кронштейн (11).
    • Отвернуть винты нижнего кронштейна подвески двигателя (12).
    • Снять нижний кронштейн (13).

    • Вывернуть болты (1).
    • Снимите гайки (2).
    • Снять масляный поддон (3).
    • Вывернуть болты (4).
    • Снять приемную трубу масляного поддона и сальник (5).
    • Очистить поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.

    • Медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы большой конец шатуна цилиндра №1 перешел на верхнюю сторону.
    • Снять гайки (1).
    • Снять крышки шатунных подшипников (2).
    • Вставить на резьбовой стороне шпильки шатуна направляющий шланг для предотвращения повреждения оси коленчатого вала и стенки цилиндров (3).
    • Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
    • Снять нижний подшипник шатуна.

    • Снять поршень и шатун, выжав резьбовую шпильку шатуна в сторону головки цилиндров.
    • Снимите верхний шатунный подшипник.
    • Пометить порядок установки цилиндров на поршне и шатуне.
    • Расположить поршень и шатун цилиндров № 2 и № 3 в последовательности, приведенной выше в процедуре 2 — 4.

    • С помощью расширителя поршневых колец расширить поршневые кольца и снять их.

    • Снять стопорное кольцо и вытащить поршневой палец, отделив поршень от шатуна.

    1. Протереть стенки цилиндра и проверить, нет ли на них царапин или сильного истирания. Если такое повреждение превышает заданные пределы, ствол должен быть увеличен.
      • Измерить внутренний диаметр цилиндра калибром в продольном и поперечном направлении (1).
      • Имеется 3 места для измерения (a, b, c). Если показатели выходят за указанные значения, расточить до нового размера (2).

    Регулировка клапанов Дэу Матиз 0.8

    Регулировка клапанов Дэу Матиз 0.8 в Челябинске

    Наличие гидрокомпенсаторов существенно упрощает не только эксплуатацию силовой установки, но и ее обслуживание. Вот только далеко не каждая модель может похвастать их наличием. Среди этих автомобилей и Дэу Матиз. При этом многие автовладельцы отмечают проблематичность регулировки тепловых зазоров и связанные с этим сложности.

    Работа требует не только определенного опыта и квалификации, но и наличия комплекта специальных инструментов. Поэтому самостоятельной регулировкой без соответствующей подготовки лучше не заниматься. Поручите эту работу нам. Мы выполним ее оперативно и профессионально, а обойдется регулировка клапанов в нашем техцентре во вполне скромную сумму. При этом работа в обязательном порядке будет сопровождена комплексной гарантией.

    Признаки неполадок с клапанами

    Производитель указывает на необходимость посещения автосервиса для проверки клапанов каждые 20000-30000 км пути. Причем особо откладывать обращение за помощью не стоит. Ведь последствия такого промедления могут быть самыми печальными.

    Если же говорить о тех внешних признаках, которые могут указать на проблемы с клапанами и их зазорами, то в первую очередь стоит отметить следующие аспекты:

    • Характерные и при этом достаточно неприятные звуки из подкапотного пространства. Причем стрекот и цоканье появляются без явных провоцирующих факторов;
    • Постепенное снижение мощности мотора. Обусловлено длительными проблемами с тепловым зазором. При критическом падении этого показателя на фоне других параметров следует без промедления доставить автомобиль в сервис;
    • Перегревание силовой установки. Из-за проникновения горячих газов к коллектору подобная неприятность часто наблюдается даже при работе двигателя на малых оборотах;
    • Хлопки, сопровождающие набор оборотов. Причем они появляются не только при впуске, но и при выпуске;
    • Некорректное функционирование мотора, проблематичный запуск и нестабильность при холостых оборотах.

    Появление любого из описанных выше симптомов требует скорейшего реагирования. Хотя зачастую неприятные признаки дают о себе знать не одиночным, а комплексным проявлением.

    Актуальность регулировки

    Если же говорить о самой настройке клапанов Дэу Матиз 0.8, то она может быть обусловлена такими факторами:

    • Расширение теплового зазора провоцирует снижение высоты подъема. Минимизируется и проходное сечение. А это не лучшим образом сказывается на наполнении цилиндра кислородом или горючей смесью;
    • Снижение зазора влечет за собой проблемы с герметичностью размещения клапана в седле. Это негативно влияет на показатель компрессии и провоцирует подгорание фаски детали;
    • Расширение зазора приводит к снижению качества избавления цилиндров от отработанных газов, а это со временем заканчивается неполноценным сгоранием смеси.

    Из-за проблем с технологическими размерами основных модулей ГРМ Дэу существенно ускоряется износ клапанных стержней и их посадочных модулей. А нагар и связанные с ним неполадки в работе пружинных конструкций провоцируют изменения в нормальном рабочем цикле силового агрегата.

    Зазоры и требования к ним

    Важно помнить и о самом тепловом зазоре. Эксплуатация авто в Челябинске предполагает достаточно сложные рабочие условия для техники. Это влечет за собой изменение зазора и провоцирует различные неполадки на этом фоне.

    Исключить их позволит нахождение зазора в нормативных пределах. При его увеличении повышается расход горючего и ухудшается функционирование цилиндров. А чрезмерно маленький зазор приводит к проблемам с клапанами. При таком раскладе ухудшение мощности силовой установки будет лишь вопросом времени.

    Если говорить о регламентных требованиях производителя, то для авто этой модели они составляют порядка 0,15 и 0,3 мм на впуск и выпуск соответственно. При проверке показателя на новых авто или только установленных клапанах это значение может иметь некоторые отличия. Но после небольшой притирки все придет в норму.

    Как выполняется регулировка

    Если говорить о самой регулировке, то ее проведение возможно только при холодном моторе. Процесс включает в себя несколько этапов и проходит следующим образом:

    • Отключаются и убираются газовые форсунки;
    • Демонтируется катушка зажигания;
    • Извлекается со своего места клапанная крышка;
    • Правое переднее колесо приподнимается домкратом;
    • Двигатель переводится на 5 передачу;
    • Выполняется регулировка при ручном проворачивании колеса;
    • Очищается посадочное место и ставится клапанная крышка;
    • Возвращаются и подключаются все демонтированные элементы.

    Завершается работа проверкой системы. Если все в порядке, то ТС возвращается владельцу. Кажущаяся простота процедуры обманчива. Поэтому без профессиональной помощи тут не обойтись.

    Стоимость регулировки

    Предлагая лучший сервис на северо-запад Челябинска, мы не забываем и о его доступности. Именно поэтому индивидуально подходим к вопросу ценообразования и рассчитываем смету отдельно для каждого заказа. При этом учитывается сложность работы, ее объем и сопроводительные услуги, а также срочность выполнения самой регулировки.

    Почему именно наши услуги

    Все достаточно просто. Ведь каждый визит в наш техцентр имеет для автовладельцев такие преимущества:

    • Возможность вашего присутствия на любом этапе ремонта или обслуживания ТС;
    • Опытные и квалифицированные механики, которые знают свое дело;
    • Комплексный подход к реализации каждой поставленной клиентом задачи;
    • Ответственное отношение к работе и обязательствам перед партнером;
    • Использование при ремонте только оригинальных запчастей со своего склада;
    • Быстрые сроки проведения любой работы вне зависимости от ее сложности;
    • Оформление предварительной записи с согласованием удобного времени визита;
    • Демократичная ценовая политика на весь спектр доступных услуг и предоставление гарантии на каждую из них.

    Есть проблемы с клапанами вашего авто? Ищите надежный автосервис с квалифицированными механиками и современным оборудованием? Тогда вы пришли по верному адресу. Наша команда готова взяться за работу любой сложности и выполнить ее на высочайшем уровне. Доверьте регулировку профессионалам. Мы не подведем.

    Регулировка теплового зазора клапанов Део Матиз

    Клапаны в двигателе любого автомобиля нужно регулировать и Daewoo Matiz не исключение. На любом двигателе этот процесс имеет свои особенности и сложности. К счастью, на стандартном 0.8 двигателе Матиза все делается достаточно легко и можно справиться своими силами.

    Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать


    Клапаны двигателя
    Обычный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания состоит из множества систем, но основная его часть – блок цилиндров и газораспределительный механизм. В цилиндр впрыскивается топливо, оно поджигается, быстрое сгорание давит на поршень.

    Топливо (точнее, уже готовая топливно-воздушная смесь), поступает в цилиндр через отверстие. Есть и другое отверстие, через него из цилиндра выходят выхлопные газы. И вот эти отверстия закрываются клапанами – впускным и выпускным.

    Но двигатель во время работы нагревается до огромных температур в сотни градусов и, как мы знаем из школьного курса физики, происходит тепловое расширение – клапаны становятся немного больше. Потому у клапанов холодного двигателя должны быть зазоры, которые четко определены производителем, чтобы во время работы при расширении клапан не застревал и плотно закрывал отверстия без щелей.

    Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

    Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

    Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

    • увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
    • уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
    • увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

    Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

    Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:

    • падение мощности;
    • звонкий стук в районе ГРМ;
    • перебои в работе ДВС;
    • периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

    Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

    Когда нужно регулировать клапана

    По регламенту на Matiz регулировка должна проводиться каждые 20000 километров пробега. Но многие затягивают с этим процессом до 30000 км и более, чего делать не следует. Кроме непосредственно пробега, о необходимости провести эту процедуру могут свидетельствовать и сбои в работе двигателя.

    Характерным признаком того, что нужно подправить зазоры всегда служит постоянный стук из-под капота. Он значит, что щели даже при нагретом двигателе слишком велики и клапан во время хода стучит. Но есть и обратная ситуация, когда зазор слишком маленький, тогда двигатель начинает «троить». Хотя, в случае с Daewoo Matiz, двигатель «двоит», так как в нем всего три цилиндра.

    Для неопытных автомобилистов стоит уточнить, что «троение» (или «двоение» в нашем случае) означает, что один из цилиндров не работает. Это слышно как по изменившемуся звуку двигателя, так и по хорошо заметному падению мощности.

    Как узнать, что пора регулировать клапана

    Кроме рекомендации производителя о том, что зазоры регулируются каждых 20 000 км пробега, существует ряд признаков, прямо указывающих на необходимость регулировки. Логично, что регулировка нужна в том случае, когда проводился ремонт головки блока. Есть и ряд других симптомов:

    1. Характерный цокающий, стрекочущий звук из-под капота. Опытный механик запросто определит только по звуку, что клапанам нужна регулировка.
    2. Постепенное падение мощности. Тепловой зазор не сбивается мгновенно. Поэтому определить потерю тяги и динамики порой бывает сложно. Однако если мощность падает критически на фоне других симптомов, можно говорить о потере номинальных тепловых зазоров клапанов.
    3. Перегревы двигателя. Поскольку часть горячих газов попадает в коллекторы, двигатель может сильно перегреваться даже на малых нагрузках.
    4. При наборе оборотов могут наблюдаться ощутимые хлопки как на впуске, так и на выпуске.
    5. Некорректная работа двигателя, тяжелый пуск, неустойчивые холостые обороты.

    При наличии даже этих симптомов уже стоит подумать о проверке зазоров в клапанах.

    Подготовка к регулировке

    Чтобы самостоятельно установить зазоры не требуется быть опытным автомехаником.

    Нужно всего лишь инструкция (эта, но не помешает и официальная бумажная), набор инструментов (шестигранники, отвертки, гаечные ключи и набор специальных плоских щупов).

    Все работы проводятся только на полностью холодном двигателей. Первым делом нужно снять крышку блока цилиндров Матиза. Для этого нужно лишь отсоединить шланг вентиляции и открутить несколько болтов с помощью шестигранника на 5. Вероятно, сделать это будет не так просто, болты могут засориться и «прикипеть», в этом случае придется приложить больше силы или воспользоваться чудо-средством WD-40. После снятия крышки заодно проверьте резиновую прокладку, если она имеет повреждения – самое время ее заменить. После этого придется снять еще и крышку блока ГРМ.

    Последние приготовления

    После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

    Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций:

    1. Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
    2. Снять шланг разрежения.
    3. Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
    4. При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
    5. Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
    6. Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
    7. Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

    Как делается регулировка клапанов

    Теперь можно приступать непосредственно к регулировке, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа (также можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колеса), нужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0. В таком положении проверяются зазоры:

    • Оба клапана первого цилиндра;
    • Только впускной клапан второго;
    • Только выпускной клапан третьего.

    Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 для выпускных. Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 практически невозможно найти, есть только щупы на 0,3. Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана. Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого проворота контргайки, удерживая, при этом, винт. Затем нужно провернуть коленвал ровно на 360 градусов (снова ориентируясь на метки) и провести регулировку двух оставшихся клапанов.

    Существует еще один способ регулировки, более простой и не требующий снятия крышки ГРМ. Но это метод не по инструкции, он отличается меньшей точностью и делать его можно только на свой риск. В этом случае вам нужно проворачивать коленвал и смотреть на кулачки клапана, максимальный зазор будет тогда, когда кулачок направлен вниз, в этом положении и проводится регулировка.

    Регулировка тепловых зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1, 0 л

    Разборка узлов.

    Прежде чем осуществлять регулировку тепловых зазоров на клапанах, до них надо добраться. Разборка начинается со снятия блока катушек зажигания и дроссельного узла.

    Чтобы демонтировать блок катушек зажигания, вначале придется сдвинуть резиновые защитные колпачки с его выводов, а после отсоединить наконечники свечных высоковольтных проводов. Затем головкой «на 10», используя удлинитель, надо отвернуть три крепежных болта, фиксирующих блок катушек к кронштейну крышки головки блока цилиндров. Блок можно снимать.

    Чтобы снять дроссельный узел на Daewoo Matiz 1,0 л, надо вначале отсоединить от «минусового» вывода клемму провода на аккумуляторной батарее. Шлицевой отверткой ослабляется затяжка двух хомутов, фиксирующих воздуховод с патрубками дроссельного узла и крышки корпуса воздушного фильтра. Далее снимаем воздуховод с патрубков крышки фильтра и дроссельного узла и отводим воздуховод в сторону. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от сектора привода.

    Теперь надо отсоединить колодку, в которой помещаются провода, от разъема дроссельного узла. Для этого надо просто нажать на фиксатор колодки, расположенный снизу. Следом отворачиваются две гайки (ключ «на 10) на верхнем креплении дроссельного узла. Уже можно снять кронштейн троса к приводу дроссельной заслонки со шпилек впускного трубопровода.

    В довершение отворачиваются два винта (шестигранник «на 5»), удерживающих нижнее крепление дроссельного узла. Дроссельный узел сдвигается со шпилек. Шланг продувки адсорбера отсоединяется от штуцера на корпусе дроссельного узла и снимается сам дроссельный узел. Не забываем снять уплотнительную прокладку фланца дроссельного узла. Учтите, что в Daewoo Matiz 0,8 л дроссельный узел снимается немного по другому.

    После снятия дроссельного узла настала очередь демонтажа верхней крышки ремня привода ГРМ. Сжав пассатижами концы хомута крепления вакуумного усилителя тормозов со шлангом подвода разрежения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю тормозов, хомут сдвигаем по шлангу. Теперь с соединительной трубки можно снять шланг подвода разрежения. Далее со штуцера крышки головки блока цилиндров снимается шланг вентиляции картера. Шестигранником «на 5» отворачивается винт крепления впускного трубопровода с кронштейном соединительной трубки.

    На следующем этапе отсоединяем от кронштейна держатель жгута проводов. Для этого лепестки держателя проводов, идущих к системе управления двигателем, достаточно сжать отверткой. Отворачиваем головкой «на 10» крепление кронштейна соединительной трубки. Соединительную трубку отводим в сторону, не отсоединяя от нее шланг вакуумного усилителя тормозов. Отворачиваем шестигранником «на 5» восемь винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Теперь можно демонтировать крышку головки блока цилиндров.

    Снимаем грязезащитный щиток, соединенный с аркой правого переднего колеса. Для этого демонтируем правое переднее колесо. Снизу автомобиля крестообразной отверткой через отверстие в переднем подрамнике отворачиваем саморез нижнего крепления щитка. Головкой «на 10» отворачиваем гайки верхнего и переднего креплений щитка. Всё — грязезащитный щиток освобожден.

    Регулировка тепловых зазоров.

    После снятия щитка на Daewoo Matiz 1,0 уже возможна регулировка тепловых зазоров. Для этого поршень первого цилиндра в ВМТ устанавливается в конце такта сжатия. Чтобы этого добиться, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (головкой на «17») за болт крепления шкива до тех пор, пока не совместится метка в виде выреза на шкиве коленчатого вала с цифрой «0» на нижней крышке ремня привода ГРМ. Надо следить, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала была расположена напротив метки в виде треугольника на задней крышке ремня привода ГРМ. Добившись этого положения коленчатого вала можно уже проверять и регулировать зазоры клапанов в следующем порядке:

    • впускной и выпускной клапаны первого цилиндра;

    • впускной клапан второго цилиндра;

    • выпускной клапан третьего цилиндра.

    Плоским щупом проверяем тепловой зазор между стержнем клапана и регулировочным винтом. При этом щуп должен в зазоре перемещаться с небольшим усилием. Величина зазора должна находиться в допустимых пределах 0,32±0,02 мм для выпускных клапанов и 0,15±0,02 мм для впускных.

    Если значение теплового зазора не совпадает с допустимыми, то затяжку контргайки ослабляем с помощью ключа «на 12», при этом удерживая от проворачивания регулировочный винт. Удерживать винт удобнее всего шлицевой отверткой. Чтобы добиться требуемого зазора, надо вставить щуп между регулировочным винтом и стержнем клапана, а затем вращать винт отверткой до нужных значений. После — затягиваем контргайку, при этом регулировочный винт удерживается отверткой. В конце регулировки надо еще раз перепроверить все зазоры.

    Продолжаем регулировку. Поворачиваем на 360° по часовой стрелке коленчатый вал. При этом синяя метка зубчатого шкива распределительного вала должна расположиться напротив треугольной метки на задней крышке ремня ГРМ. В этом положении коленчатого вала проверяем и при необходимости регулируем зазоры следующих клапанов:

    • выпускного второго цилиндра;

    • впускного третьего цилиндра;

    • впускного и выпускного четвертого цилиндра.

    После окончания регулировки тепловых зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1,0 л все снятые узлы и детали устанавливаются в обратной последовательности.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читайте так же:
    Регулировка зажигания на мтз с д 243
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector