4h4-auto.ru

4х4 Авто
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газобаллонное оборудование ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Газобаллонное оборудование ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова LADA 2106 , давление в шинах LADA 2106 , неисправности LADA 2106 , подготовка к зиме LADA 2106 , тормоза LADA 2106 , масляный фильтр LADA 2106 , топливный фильтр LADA 2106 , фильр салона LADA 2106 , регулировка фар LADA 2106 , номер кузова LADA 2103 , давление в шинах LADA 2103 , неисправности LADA 2103 , подготовка к зиме LADA 2103 , тормоза LADA 2103 , масляный фильтр LADA 2103 , топливный фильтр LADA 2103 , фильр салона LADA 2103 , регулировка фар LADA 2103 , номер кузова ВАЗ 2103 , давление в шинах ВАЗ 2103 , неисправности ВАЗ 2103 , подготовка к зиме ВАЗ 2103 , тормоза ВАЗ 2103 , масляный фильтр ВАЗ 2103 , топливный фильтр ВАЗ 2103 , фильр салона ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103 , номер кузова ВАЗ 2103 , давление в шинах ВАЗ 2103 , неисправности ВАЗ 2103 , подготовка к зиме ВАЗ 2103 , тормоза ВАЗ 2103 , масляный фильтр ВАЗ 2103 , топливный фильтр ВАЗ 2103 , фильр салона ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103

1. Общие сведения

Газовое топливо – это один из альтернативных источников питания автомобилей, преимущества которого в настоящее время становятся все более очевидными в условиях постоянного роста цен на бензин. Все больше автолюбителей устанавливают на свои автомобили оборудование для работы двигателя на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе.

Существует два типа газового топлива – пропан и метан. Пропан – это сжиженный углеводородный газ (транспортируется под давлением 10-15 атмосфер). Метан – это природный газ (транспортируется под давлением 200-250 атмосфер). Из-за такой разницы в давлении этим двум видам топлива требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5 мм, а для метана нужны баллоны со стенками гораздо большей толщины. Это накладывает ограничения на использование метана в легковых автомобилях. Для метана требуются прочные баллоны, способные выдержать такое давление. Чтобы облегчить массу баллонов, их делают металлопластиковыми.

В стандартный (50-литровый) пропановый баллон входит 40 л сжиженного газа, расход пропана чуть выше (максимум на 10%) расхода бензина. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того, у метановых установок гораздо более высокие требования к безопасности. Исходя из этого, чаще всего на легковые автомобили ставят пропановое оборудование.

Пропан-бутан

Сжиженные углеводородные газы (СУГ) (по-английски – Liquified Petroleum Gas, LPG) – это смесь двух газов. Пропан-бутан получают из нефти и сконденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 1,6 МПа (16 атмосфер). Процесс заправки машин пропан-бутаном внешне очень похож на заправку бензином.

Химический состав смеси пропан-бутан

  • Пропан — С3Н8.
  • Бутан — С4Н10.

В топливной смеси бутан выступает как топливо, а пропан создаёт давление.

Газовая смесь пропан-бутан в 2 раза тяжелее воздуха.

По сути, газ не имеет запаха, поэтому в его состав добавляется специальное пахучее вещество (одорант) – этилмеркоптал.

Антидетонационное (октановое) число газовой смеси пропан-бутан составляет 110 единиц – в этом её преимущество перед бензином, максимальное октановое число которого – 98 единиц.

Пропан-бутан легче, чем бензин и дизельное топливо:

1 л пропан-бутана – 0,6 кг;

1 л бензина – 0,73 кг;

1 л дизеля – 0,82 кг.

Процентное соотношение пропана и бутана в смеси регламентируется государственными службами и зависит от климатических условий. Например, в зимний период количество пропана должно быть не менее 70-80%, тогда как летом – всего 40%.

Одним из наиболее важных свойств пропана и бутана является образование (при наличии свободной поверхности над жидкой фазой) двухфазной системы «жидкость-пар». Система «жидкость-пар» образуется вследствие возникновения давления насыщенного пара, т. е. давления пара в присутствии жидкой фазы в баллоне. В процессе наполнения баллона первые порции сжиженного газа быстро испаряются и заполняют весь его объем, создавая в нем определенное давление. При уменьшении давления, газ мгновенно испаряется. Испарение сжиженного газа в баллоне продолжается до тех пор, пока образовавшиеся пары сжиженного газа не достигнут насыщения.

Это свойство пропана и бутана позволяет хранить газ в небольших объемах, что очень важно.

Рассмотрим пример: давление насыщенного пара бутана составляет 0,1 МПа при 0 °С и 0,17 МПа при 15 °С, а давление насыщенного пара пропан-бутана при этих же температурах — 0,59 и 0,9 МПа соответственно. Это различие приводит к значительной разнице в давлении смеси при изменении соотношения пропана и бутана. Давление растет при увеличении температуры, что приводит к значительным изменениям объема сжиженного газа, находящегося в жидком состоянии. Следовательно, если сжиженный газ в жидком состоянии полностью заполняет баллон и температура продолжает увеличиваться, то давление будет быстро расти, что может привести к разрушению баллона.

Читайте так же:
Программа склад с синхронизацией

Внимание:
Никогда не заполняйте баллон сжиженным газом полностью, обязательно оставляйте паровую подушку, объем которой равен 10% от полной емкости баллона.

Описание ГБО

Газовое оборудование автомобиля размещают в трех местах: в моторном отсеке, салоне и багажнике.

В моторном отсеке автомобиля находятся: редуктор-испаритель газа; смеситель; электромагнитный газовый клапан; электромагнитный бензиновый клапан; предохранитель.

Газовый баллон размещают в багажнике автомобиля. На нем имеется вентиляционная коробка с герметически закрывающейся крышкой. Под крышкой находятся заправочный и расходный вентили, шкала со стрелкой, показывающей уровень газа в баллоне (помимо электронных указателей уровня), заправочная чашка (если нет дистанционной заправки).

Внимание:
При парковке автомобиля в закрытом помещении (гараж, станция обслуживания и т. д.) следует обязательно закрыть оба вентиля – заправочный и расходный на газовом баллоне.

Управление режимами работы двигателя производится с помощью переключателя «газ-бензин», расположенного в салоне автомобиля с карбюраторной системой питания в удобном для водителя месте на приборной панели.

При переключении с бензина на газ необходимо выработать остаток бензина из поплавковой камеры карбюратора. Для этого, при работе двигателя на бензине, переключить клавишу «газ-бензин» из положения «бензин» в нейтральное положение и подождать 15-20 сек., пока двигатель не начнет работать с перебоями. Только после этого можно переключиться на газ. Переключение с газа на бензин можно осуществлять, минуя нейтральное положение клавиши.

Вышеуказанные операции следует проводить на стоящем автомобиле при работающем двигателе и на ходу. На некоторых моделях отечественных газотопливных систем устанавливались переключатели с рукояткой, имевшей четыре фиксированных положения, которые выполняли роль кнопки для запуска впрыска газа в карбюратор для обогащения смеси.

Этим приемом еще пользуются перед пуском холодного двигателя на газе или после длительной стоянки, если двигатель не запускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку составляет 1-2 сек., число нажатий перед пуском: 2-3 раза.

Внимание:
Переключать двигатель в режим «Газ» в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля, за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин.

Использование карбюраторного комплекта ГБО является базовым, самым простым и самым надежным способом подачи газа в двигатель, но при этом дозирование подачи газа оставляет желать лучшего. Его составные части условно можно разделить на две группы.

  1. Баллон.
  2. Мультиклапан.
  3. Выносное заправочное устройство.
  4. Пульт управления.
  5. Предохранитель.
  6. Газовый электромагнитный клапан в сборе с фильтром.
  7. Газовый редуктор.
  8. Дозатор подачи газа.
  9. Смеситель.
  10. Бензиновый электроклапан.

Первая группа оборудования (на схеме №1, 2, 3) отвечает за хранение, заправку и подачу газа в подкапотное пространство, она абсолютно одинакова для всех вариантов ГБО и включает в себя:

  • баллон, закрытый мультиклапаном, с системой вентиляции;
  • выносное заправочное устройство (ВЗУ);
  • систему медных (для пропана) магистралей; заправочная – диаметром 8 мм, расходная – диаметром 6 мм.

Вторая группа оборудования (на схеме № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) отвечает за выбор топлива (газ/бензин), дозировку и непосредственную подачу газа в двигатель, она включает в себя:

  • пульт управления газ/бензин (вакуумный или электронный), соответствующий установленному газовому редуктору, с индикацией. Данный переключатель предназначен для управления переходом с бензина на газ и наоборот. Это устройство аналогового типа. Индикация работы устройства обеспечивается полосовыми индикаторами на передней панели;
  • газовый редуктор для карбюратора, как правило, вакуумный, но бывают и электронные варианты;
  • газовый электромагнитный клапан в сборе с фильтром;
  • бензиновый электроклапан;
  • смеситель, который необходимо подбирать по каталогу, в зависимости от модели карбюратора;
  • систему армированных шлангов подвода охлаждающей жидкости к редуктору и подачи газа от редуктора к смесителю;
  • предохранитель, который защищает от выхода из строя электромагнитные клапаны. Он находится в держателе, установленном в проводе электропитания.
  • дозатор подачи газа, одно- или двухканальный, в зависимости от модели смесителя. Он находится на трубопроводе низкого давления, соединяющем редуктор и смеситель, и предназначен для подводки газа к обеим камерам карбюратора. На вилке имеются один или два винта, которые служат для регулировки количества газа, поступающего в двигатель через смеситель (винты) мощности. Для увеличения мощности винты следует вращать против часовой стрелки, для уменьшения мощности и сокращения расхода газа – по часовой стрелке.
Запуск в холодную погоду

По ГОСТу на ГБО, мотор может быть запущен на газе при температуре +5 C. Большая часть доступного газового оборудования позволяет заводиться и при более низкой температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином, могут стать непригодными резиновые части карбюратора. Поэтому в холодную погоду лучше всего заводиться на бензине, а потом переходить на газ.

Читайте так же:
Регулировка редуктора газовых колонок
Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе

Любое ГБО очень чувствительно к чистоте воздушного фильтра. Поэтому необходимо менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине (примерно раз в 10 000-12 000 км, а не раз в 15 000 км). Если расход газа Вашего автомобиля увеличился, то попробуйте осмотреть воздушный фильтр. Если есть сомнения относительно его чистоты, лучше его сразу поменять.

Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации ГБО

Внимание:
Запрещается:
— Отсоединять трубопроводы, находящиеся под давлением.
— Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа.
— Демонтировать газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа.
— Подвергать газовый баллон длительному воздействию прямых солнечных лучей (не держать открытый багажник на солнце).
— Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т. п.).

При обнаружении сильного, резкого запаха газа водитель обязан:

Регулировка газового редуктора на ВАЗ 2101

Регулировка газового редуктора на ВАЗ 2101

Газовый редуктор — это устройство, которое понижает давление газа на выходе из баллона и сохраняет рабочее давление постоянным. Сегодня мы расскажем, как сделать регулировку газового редуктора на автомобиле ВАЗ 2101 самостоятельно.

Редуктор подключают и к системе охлаждения автомобиля: он препятствует замерзанию мембран. Чтобы он работал без перебоев, необходимо дождаться нагрева двигателя до 30-50 градусов и только после этого запускать редуктор.

Составные части

Газовый редуктор на авто состоит из 4-х основных частей:
— Отдельная камера (камер может быть несколько, от 1 до 3);
— Канал холостого хода;
— Испаритель;
— Система, регулирующая подачу газа из баллона.

Разновидности

Бывает 2 разновидности редукторов:
— Вакуумный (запуск в работу происходит при положении переключателя вида топлива на «газ», вместе с тем зажигание авто включено и есть импульсы системы зажигания);
— И электронный (запуск в работу происходит при условии, что переключатель вида топлива в положении «газ». Наряду с этим зажигание включено, идут импульсы системы зажигания и проводится проверка разрежения газа внутри впускного коллектора).

Регулировка

Газовый редуктор на авто нуждается в регулировке, которую возможно сделать самому.
Рассмотрим в качестве примера регулировку редуктора DISEL2101:
— Сначала нужно завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры (30-50С).
— Обороты холостого хода должны быть на уровне 950-1000 об/мин.
— Выключите подачу, выработайте бензин.

Таким должно быть положение регулировок:

— Максимальное положение дозатора первой камеры, минимальное – второй;
— Среднее положение винта чувствительности;
— Винт холостого хода нужно закрутить до конца, потом отвернуть на 5 оборотов.

Необходимо предпринять следующие действия:

Установить холостой ход
— С помощью подсоса нужно установить обороты на уровне 1700-2000 об/мин.
— Убирая постепенно подсос и вращая винт холостого хода, найдите максимальное количество оборотов.
— В несколько этапов добейтесь работы двигателя на холостом ходу без подсоса.
— Далее уменьшаем обороты винтом холостого хода до 950-1000 об/мин.

Настроить чувствительность газового редуктора
— Постепенно отворачивайте винт чувствительности до того момента, пока это не повлияет на обороты двигателя во время холостого хода.
— Далее заверните винт на 0,75-1,25 оборота назад.
— Попробуйте резко нажать на педаль газа, автомобиль должен хорошо отреагировать.

Настроить дозатор
— При работе двигателя установить скорость оборотов 3000-3500.
— Если трудно сделать это самостоятельно, используйте силы помощника, но ни в коем случае не делайте подсос для достижения этой скорости.
— Заверните винт дозатора в такое положение, когда это будет влиять на обороты.
— Отверните винт на 0,5-0,75 оборота от найденной точки, вторую поставьте на 25-30% от первой.

Итоговая регулировка
— Резко нажмите на привод газа.
— После этого выверните винт чувствительности на 0,25 оборота до того момента, пока не почувствуется провал в наборе оборотов.
— Далее отверните винт чувствительности на 0,5 оборота.

Проверить последнее действие лучше не на слух, а на движение автомобиля на малом газу. Если машина хорошо трогается с места, значит, все правильно.

Заканчиваем настройку повторной регулировкой дозатора. Советуем прочитать нашу предыдущую статью о замене панели приборов ваз 2105 на панель ваз 2101 своими руками.

Регулировка газового редуктора ловато карбюратор ваз 2106

ЖигулистикЪ

Читайте так же:
Линзовые фары на ваз и их регулировка

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 4.4.2010
Пользователь №: 29619
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:т.коричневый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз

werd

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 36
Регистрация: 23.10.2009
Из: Оренбург
Пользователь №: 20658
Машина:21063
Цвет:бежевый(235)
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 0 раз

Тошка

Просмотр профиля

Злой Тошентий

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2129
Регистрация: 19.2.2008
Из: Кировограда. Украина
Пользователь №: 2407
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Белый 202
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз

yurecgod

Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3528
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 105 раз

Я конечно в ГБО не бум бум ну тут всё равно все молчат. я думаю, что где то, что то грязное
возможно карб. а там ещё говорят с редуктора есть слив . (не помню как правильно называется)
Скорей всего ты газом заправился на заправке с ёмкости где его мало осталось.

vitos

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 4.4.2010
Пользователь №: 29619
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:т.коричневый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз

Тошка

Просмотр профиля

Злой Тошентий

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2129
Регистрация: 19.2.2008
Из: Кировограда. Украина
Пользователь №: 2407
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Белый 202
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз

рома из таганрог.

Просмотр профиля

Чудо из Таганрога

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2918
Регистрация: 24.2.2008
Из: 61 регион, Таганрог
Пользователь №: 2448
Машина:Hyunday Solaris
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 1 раз

Anonym

Просмотр профиля

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 97
Регистрация: 21.10.2010
Пользователь №: 40224
Машина:21063
Цвет:Сине-зеленый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз

Подскажите пожалуйста, каким винтом регулируется ХХ на ГБО (если возможно — с фото), а то сейчас ездить можно только с немного вытянутым подсосом, иначе глохнет. Редуктор, мне кажется, самый простой и старый, 1 поколения.

Сообщение отредактировал Anonym — 16.11.2010, 8:32

tuner

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза

Anonym

Просмотр профиля

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 97
Регистрация: 21.10.2010
Пользователь №: 40224
Машина:21063
Цвет:Сине-зеленый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз

ap003

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 352
Регистрация: 15.2.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 9657
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 1 раз

на фотке № 1 регулятор хх между шлангами нагрева редуктора

открути немного как начнет увеличиваться крути дальше , потом задвинь подсос еще крути , пока подсос не уберешь
если не получаеться , поздравляю попал на замену ремкомплекта
у меня так было месяц на подсосе ездил не мог настроить ни сам не на сто
поменял мембранки и все снова езжу

Anonym

Просмотр профиля

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 97
Регистрация: 21.10.2010
Пользователь №: 40224
Машина:21063
Цвет:Сине-зеленый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз

на фотке № 1 регулятор хх между шлангами нагрева редуктора

открути немного как начнет увеличиваться крути дальше , потом задвинь подсос еще крути , пока подсос не уберешь
если не получаеться , поздравляю попал на замену ремкомплекта
у меня так было месяц на подсосе ездил не мог настроить ни сам не на сто
поменял мембранки и все снова езжу

chpok

Просмотр профиля

Матерый, но вежливый.

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1232
Регистрация: 17.6.2008
Из: Архангельская обл, 29 rus
Пользователь №: 3761
Машина:Kia Ceed
Цвет:Темно-синий
Год Выпуска: 2009
Спасибо сказали: 4 раза

Глохнет на нейтрали (холостом) или на ходу?

Mr. Freeman

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 875
Регистрация: 30.7.2010
Из: Михайловск city 26 RUS
Пользователь №: 35969
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

Mr. Freeman

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 875
Регистрация: 30.7.2010
Из: Михайловск city 26 RUS
Пользователь №: 35969
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

Mr. Freeman

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 875
Регистрация: 30.7.2010
Из: Михайловск city 26 RUS
Пользователь №: 35969
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

ap003

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 352
Регистрация: 15.2.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 9657
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 1 раз

Попробуй вытяни подсос и газ в пол

Mr. Freeman

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 875
Регистрация: 30.7.2010
Из: Михайловск city 26 RUS
Пользователь №: 35969
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

ap003

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 352
Регистрация: 15.2.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 9657
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 1 раз

Читайте так же:
Гтц уаз буханка регулировка

отойду немного от темы газа и расскажу тебе смешную историю ( по другому ее никак не назвать )
Сегодня поехал в магазин , заглушил движку , пошарился по магазину запчастей , вышел завожу а она ни в какую не хочет , перетрёс всё начиная от ДХ до свечей ну не заводится

итог проверки показал когда я вылазил зацепил коленкой переключатель он встал в нейтральное положение и все оба клапана закрыты итог не заводится,тока схватывает и глохнет

теперь про тебя а газ то в редуктор поступает . электроклапан работает ? если да то идем дальше
если вакуумный редуктор проверь трубочку хх на отсутствие лишних отверстий
если электронный проверяй электронику
и после редуктора он в карб идет или нет

Регулировка гбо на ваз 2106

nastrojka reduktora GBO na karbyuratore - Регулировка гбо на ваз 2106

  1. Перед началом регулировок винт 1 заворачиваем до упора, потом откручиваем на 1 оборот, винт 2 заворачиваем до упора и откручиваем на 3 оборота.
  2. При достижении двигателем рабочей температуры (80-90°С) переводим переключатель положения вида топлива в нейтральной положение (для двигателей оснащенных карбюратором) для вырабатывания бензина из поплавковой камеры.
  3. После полной выработки остатка бензина из поплавковой камеры (двигатель пытается заглохнуть) переводим тумблер кнопки выбора режимов топлива в положение «ГАЗ».
  4. Винтом 1 стараемся выставить обороты холостого хода порядка 750-850 об/мин. Не давая двигателю заглохнуть с помощью дроссельной заслонки.
  5. После выставления устойчивого холостого хода начинаем аккуратно заворачивать винт 2 и искать момент, когда автомобиль начнет менять свою работу, пытаясь заглохнуть.
  6. Далее открытием дроссельной заслонки доводим обороты двигателя до 3000 -3500, поддерживаем их, и начинаем закручивать винт подачи на смесителе (при 2 камерах закручиваем винт подачи «I» 1-й камеры)пока не услышим что двигатель становится «вялым» — это переходной момент.
  7. nastroyka gbo 2 1 - Регулировка гбо на ваз 2106
  8. После обнаружения такого поведения двигателя винт подачи на смесителе откручиваем на 0,5 – 0,75 оборота и так оставляем.
  9. Заново винтом 1 на редукторе выставляем устойчивые обороты холостого хода порядка 750-850 оборотов. Откручиваем на 1 оборот винт подачи смеси на смесителе «II» во 2 камеру. Проверяем настройку редуктора и дозатора автомобиля в движении, при необходимости подкорректируем настройку.
  • путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе добиться необходимого значения нужного параметра.

Модернизация автомобиля ВАЗ-2106: установка и регулировка карбюратора «Солекс»

Изначально с завода автомобиль ВАЗ-2106 выходил с карбюратором «Озон». Однако этот агрегат имеет столько недостатков, что с появлением более современного карбюратора «Солекс» многие владельцы классических «Жигулей» не могли устоять перед возможностью усовершенствовать двигатель своей машины. Среди большинства из них бытовало мнение, что так удастся улучшить технические характеристики автомобиля, а другие считали, что это решение пагубно скажется на стабильности мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие преимущества есть у подобной модернизации и если таковые имеются, как производится установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками.

С «родным» карбюратором двигатель «шестой» модели обладал хорошей приёмистостью. Но здесь также присутствовал существенный недостаток в виде провалов при попытке резко увеличить обороты коленвала. То есть стоило водителю нажать на педаль газа, как мотор сначала «давился» и только после этого начинал набирать обороты. Причина тому — недостаточный уровень топлива в поплавковой камере, что сказывалось при интенсивном разгоне машины. Именно поэтому владельцы «шестёрок» задались вопросом о возможности установки альтернативного карбюратора, способного повысить приёмистость двигателя с минимальными потерями. Выбор пал на агрегат «Солекс» в качестве оптимального варианта.

Белый и синий ВАЗ-2106

Изначально шестерка комплектовалась карбюратором ОЗОН

Установка карбюратора «Солекс» на «шестёрку» ВАЗ

Поскольку агрегат от автомобиля ВАЗ-21083 предназначался для двигателя с тем же объёмом (1500 см 3 ), то именно он лучше всего подходил в виде альтернативы штатному «Озону». Благодаря увеличенным поплавковым камерам обеспечивался больший уровень бензина. В паре с «восьмёрочным» двигателем он демонстрировал не особо выдающиеся, по сравнению с ВАЗ-2106, характеристики. Однако производительность «шестой» модели ему всё же повысить удалось. Далее, мы рассмотрим, как правильно должна выполняться установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106, после чего разберёмся, как производится его регулировка.

Рассматриваемый карбюратор не так сложно поставить на двигатель «шестёрки», поскольку его крепления абсолютно такие же, как у родного агрегата. При этом сама его конструкция отличается, поэтому перед монтажом придётся приобрести некоторые детали. Для успешной установки и нормальной работы мотора вам, помимо самого карбюратора, потребуется:

  • набор прокладок — одна бумажная и две паронитовые;
  • топливный шланг длиной в 1 метр;
  • стандартный набор гаечных ключей и отвёртки;
  • герметик (можно купить в любом магазине автозапчастей).

Если вы подготовили всё необходимое, можно приступать к монтажу, но перед тем как установить карбюратор «Солекс», позаботьтесь о том, чтобы на месте его соприкосновения со впускным коллектором не было загрязнений и пыли. Предполагается, что вы предварительно сняли старый агрегат, открутив крепёжные гайки и отсоединив все тяги, провода и шланги. Тщательно очистите место соединения, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель и следуйте приведённой ниже инструкции:

  1. Нанесите на место соприкосновения поверхностей герметизирующий состав и положите три прокладки таким образом, чтобы одна толстая находилась между двумя тонкими. После подготовки посадочного места можно начинать установку карбюратора «Солекс» на двигатель автомобиля ВАЗ-2106, но перед этим его лучше разобрать на две части, что существенно упростит процесс монтажа.
  2. Теперь можно устанавливать кулису тяг привода дроссельной заслонки от ВАЗ-21083, после чего остаётся поместить на своё место сам агрегат, зафиксировав его крепёжными гайками.
  3. Дальнейшие действия заключаются в подсоединении троса и шлангов. И начинать следует с троса, управляющего воздушной заслонкой. Он должен быть выставлен на длину, достаточную для подключения.
  4. После этого очередь подходит к топливному шлангу, который следует одним концом подсоединить к топливной системе, а другой надеть на вход карбюратора. Шланг лучше заранее подогнать по длине, чтобы он не болтался в моторном отсеке.
  5. Что касается топливопровода обратки, то его необходимо подключить к фильтру тонкой очистки через обратный клапан — так он будет задействован в цепи топливоподачи. Есть ещё один вариант, подразумевающий установку простой заглушки в штуцер возврата топлива. Но первый способ более предпочтителен, так как он исключает вероятность перегрузки клапанного механизма карбюратора, которая может стать причиной нарушений в его работе.
  6. Если вопрос с обраткой решён, остаётся только установить электромагнитный запорный клапан. После этого поставьте на место верхнюю часть карбюратора с новой прокладкой и зафиксируйте её гайками.
  7. К тройнику агрегата следует подключить шланги вакуумного регулятора и системы подогрева. После этого установите на место все пружины, причём они не нуждаются в замене, если находятся в нормальном состоянии. Установите на место корпус и крышку воздушного фильтра.
Читайте так же:
Как регулирует редуктор ваз 2106

На этом этапе агрегат можно считать готовым к эксплуатации, но для его полноценного и бесперебойного функционирования недостаточно лишь знать, как установить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 — устройство нуждается в настройке. Об этом и пойдёт речь далее.

Установленный карбюратор Солекс

Как отрегулировать карбюратор «Солекс»

Только правильно отрегулированный карбюратор способен обеспечить максимальную производительность и экономичность двигателя. Для наиболее точной настройки специалисты рекомендуют устанавливать автомобиль на ровную площадку — это способствует лучшему приготовлению топливовоздушной смеси. Для начала запустите двигатель и протестируйте его работу на разных оборотах. Таким образом, вы сможете определить, в каком режиме приготавливается нормальная смесь, а в каком требуется регулировка.

Следующее руководство расскажет, как настроить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106:

  1. Если вы запустили мотор, дайте ему поработать, чтобы прогреть до рабочей температуры.
  2. Во время прогрева поплавковые камеры заполнятся топливом, что позволит проверить его уровень. Для этого необходимо снять крышку с карбюратора и провести замеры расстояния между верхним краем поплавковой камеры и уровнем находящегося в ней бензина. Воспользуйтесь штангенциркулем. Рекомендуемый уровень, при котором свечи не будет заливать, а мотор на холостом ходу не станет глохнуть — 23–25 мм. Если полученные значения не соответствуют норме, придётся настроить карбюратор по части уровня топлива.
  3. Регулировка уровня бензина в поплавковых камерах осуществляется путём подгибания/отгибания поплавка вверх или вниз.
  4. По завершении настройки и проведения контрольных замеров установите крышку на место и переходите к следующему этапу.
  5. Далее, регулировка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106 заключается в настройке системы холостого хода. Если вы приобрели для установки новый агрегат, то оптимальные настройки для приготовления горючей смеси на холостом ходу смеси следующие:
    • винт количества смеси необходимо выкрутить на 1,5–2 оборота;
    • винт качества смеси должен быть выкручен на 4–4,5 оборота.

На этом руководство, как отрегулировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 после его установки заканчивается. Однако в заключение следует сказать, что «шестая» модель с этим агрегатом унаследует как важные достоинства, так и заметные недостатки. К первым относится улучшенная приёмистость двигателя и увеличенная до 165 км/ч максимальная скорость. А также модернизация положительно сказывается на разгоне — первые 100 км/ч автомобиль сможет набрать на две секунды быстрее. Что касается минусов, то их всего два — это увеличенный расход топлива и повышенные требования к качеству использования бензина. В целом же, установив карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 своими руками, вы получите более комфортное вождение, плата за которое не так уж высока.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector