4h4-auto.ru

4х4 Авто
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газовый редуктор ГБО 4 поколения: устройство и принцип работы

Газовый редуктор ГБО 4 поколения: устройство и принцип работы

gr-gbo4

Многие автовладельцы перед покупкой газобаллонного оборудования пытаются вникнуть в процесс работы всей системы. Вопрос о том, как происходит преобразование пропан-бутановой смеси из сжиженного в парообразное состояние, является одним из самых популярных у желающих приобрести ГБО 4.
Справляется с этой задачей редуктор-испаритель, являющийся незаменимым узлом в системе газобаллонного оборудования 1-4 поколения. В статье расскажем, как устроен газовый редуктор ГБО 4 поколения, и по какому принципу происходит его функционирование.

Из каких элементов конструктивно состоит редуктор?

Конструктивно редуктор достаточно прост. В его основе заложены последовательно соединенные камеры с разделителем в виде клапанов. Ключевым клапаном считается разгрузочный элемент на впуске. Он выполняет важную задачу – выступает в роли дозатора. К другим основным элементам редуктора относится испарительный элемент и канал холостого хода. Как видим, никаких сложностей в конструкции этого узла нет. Обслуживание испарителя сводится к периодическому сливу конденсата и замене резинотехнических уплотнителей: кольца, прокладки.

Другие составляющие редуктора:

  • электромагнитный клапан;
  • датчик температуры;
  • вход и выход для охлаждающей жидкости;
  • вход для газа в сжиженном состоянии;
  • выход для газа в парообразном состоянии;
  • клапан сброса давления.

В зависимости от типа редуктора-испарителя, его генерации и производителя, он может быть оснащен одной или несколькими ступенями. Например, устройство от Томасетто отличается приемлемой стоимостью и высоким качеством сборки, ориентировано на автомобили с карбюраторной системой питания, благодаря двухступенчатой системе испарения. В его конструкции, в сравнении с испарителями предыдущих поколений, гораздо меньшее количество чувствительных мембран, что придает редуктору дополнительной надежности. Диагностика и регулировка узла осуществима с помощью ноутбука со специально установленным софтом.

Читайте так же:
Как отрегулировать сцепление газон некст

Основное предназначение узла и принцип работы

Принцип работы редуктора ГБО заключается в преобразовании пропан-бутановой смеси в парообразное состояние. Газ в сжиженном виде из баллона с мультиклапаном по газовым магистралям поступает в первую ступень редуктора-испарителя. Расширение «голубого топлива» происходит вследствие циркуляционного процесса охлаждающей жидкости в теплообменной полости. Одновременно с этим происходит воздействие газа на мембрану, которая в свою очередь перемещает коромысло.

Работа устройства происходит по следующей схеме:

  1. Из баллона происходит поступление газа в редуктор.
  2. В ходе испарения газовой смеси происходит понижение давления в системе.
  3. Выпускной клапан открывается, пропуская к сгоранию готовый газ.
  4. Топливо поступает в коллектор, где смешивается с воздухом.

По своему принципу работы редуктор ГБО напоминает обычный рефрижератор. Во время активной работы устройство может замерзнуть до такой степени, что произойдет его покрытие инеем. Этого нельзя допускать, так как с раздутым от переохлаждения клапаном будет происходить дальнейшая подача газа по магистралям. Именно с той целью, чтобы не допустить образования критически низких температур в процессе работы механизма, редуктор устанавливают поближе к тем элементам системы, которые способны передать механизму часть своего тепла.

Основные правила обращения с механизмом

Не рекомендуется запускать двигатель автомобиля на газу именно по причине замерзания редуктора. Необходимо прогреть силовой агрегат транспортного средства на бензине, довести температуру охлаждающей жидкости до рабочего показателя, после чего переключать вид питания на газ. Кроме того, важно следить за состоянием механизма, не допускать попадания пыли и грязи на его поверхность. Не соблюдение элементарных правил обращение с испарителем может привести к тому, что в системе ГБО возникнет утечка газа.

Советы, которые помогут сохранить испаритель и другие устройства ГБО в исправном состоянии:

  • устанавливайте оригинальные воздушные фильтры;
  • чередуйте различное питание двигателя: после каждых 400 километров на газу проезжайте 10 км на бензине – за счет такой манипуляции уменьшается износ диафрагмы.
  • периодически сливайте конденсат путем откручивания специального винта на корпусе механизма.
Читайте так же:
Как отрегулировать клапана 8 клапанного двигателя калины

При этом не забывайте ежедневно проводить замер уровня тосола/антифриза в системе. Охлаждающая жидкость должна быть в оптимальном состоянии и соответствующем количестве для обеспечения стабильной работы редуктора-испарителя. В случае обнаружения запаха газа в салоне авто запрещается дальнейшая эксплуатация автомобиля. В срочном порядке необходимо обратиться за помощью к специалистам по установке и ремонту газобаллонного оборудования.

Причины выхода из строя редуктора

В большинстве случаев к поломке редуктора приводит халатность водителя и несвоевременное обслуживании системы, использование в качестве ремкомплекта дешевых и низкокачественных расходников. Это достаточно надежное устройство, включающее в себе минимальное количество рабочих деталей. Но, если постарается сам водитель, то редуктор выйдет из строя раньше положенного срока. Конечно, естественным путем происходит износ рабочих элементов устройства. В среднем испаритель бесперебойно служит на протяжении первых 150-180 тысяч километров пробега.

Проводить самостоятельный ремонт и обслуживание ключевого узла ГБО 4 поколения не рекомендуется. Качественно выполнить всю работу способна автомастерская, специализирующаяся на установке ГБО и поддержке исправного технического состояния газовой системы. Регулировка, настройка и ремонт редуктора – непростая задача. Справиться с ней неопытному водителю без соответствующих навыков и познаний практически не под силу. Установка ГБО в Киеве – основная специализация сети газовых мастерских МастерГаз. Квалифицированные специалисты компании помогут с точной настройкой редуктора, способствующей правильной работе всей системы в целом.

Редуктор для ГБО: как правильно подобрать газовый редуктор?

газовый редуктор ГБО

Если вы ответственный автолюбитель, то привыкли вникать во многие, даже мелкие, аспекты работы вашего железного друга. Особую актуальность эта особенность может иметь при выборе компонентов ГБО, так как может сэкономить не только ваши средства, но и нервы)). И тогда эта статья для вас.

Читайте так же:
Регулировка хвостовика главной шестерни уаз патриот пикап

Итак, если вы выбираете компоненты для своего ГБО самостоятельно, то, безусловно, ознакомились с большим количеством разных мнений на всевозможных форумах и сайтах по поводу того, можно ли брать б/у элементы системы, какие фирмы производят более качественное оборудование, от чего зависит надежность и долговечность работы ГБО, какой формы баллон лучше выбрать и т.д. и т.п. Мы бы хотели обратить ваше внимание на некоторые особенности подбора одного из важнейших элементов всей системы ГБО, а именно – редуктора.

К газовому редуктору для ГБО предъявляют особо жесткие требования в плане надежности, так как именно он отвечает за понижение давления газовой смеси, поступающей из баллона к форсункам и, фактически, переводит газ из одного агрегатного состояния (жидкого) в другое (газообразное). В баллоне газ находится в сжатом состоянии под давлением в 12-16 атмосфер (метан — 200), что приблизительно в 6 раз превышает давление воздуха в колесе и, поэтому напрямую к форсункам поступать не может так как просто выведет их из строя.

Основные виды редукторов, которые встречаются на рынке – это вакуумный (для ГБО 2-го поколения, предназначенный для работы с карбюраторными двигателями) и электронный (3-4 поколение ГБО для инжекторных агрегатов).

вакуумный и электронный редукторы ГБОВакуумный (2-го поколение) и электронный (3-4 поколение) редукторы ГБО

Как же правильно выбрать редутор для собственной системы ГБО?

В идеале лучше устанавливать цельные комплекты ГБО, которые разработал и проверил совместимость отдельных элементов один производитель, тогда можете более-менее быть уверены, что все компоненты будут работать корректно. Однако цены на такие комплекты (например: Optima, Prins), как правило, «кусаются». По крайней мере, существенно выше, чем на «универсальные» (Zenit, King, Stag, Tamona и т.д.). Последние позволяют подобрать в систему ГБО практически любые компоненты на любой кошелек.

Читайте так же:
Как отрегулировать шток вакуумного усилителя тормозов калина

Если вы подбираете редуктор самостоятельно, то необходимо учитывать:

  1. В условиях наших зим лучше отдать предпочтение редуктору с дополнительным подогревателем жидкого газа. На всевозможных автомобильных форумах очень часто задают вопрос: «почему на морозе газ ведет себя неадекватно»? Ответ может заключаться в том, что при установке некачественного редуктора (или без системы дополнительного подогрева), система охлаждения (в данном случае обогрева) автомобиля не справляется с его нагревом в результате чего обмерзают мембраны и система работает не корректно.
  2. Крайне рекомендуется выбирать редуктор в конструкции которого предусмотрен аварийный клапан, который при превышении определенного давления (например, 3,5 бар) будет сбрасывать газ в разгрузочную камеру и не допустит попадания газа в систему охлаждения, впускной коллектор. Попадание газа в последний, как правило, приводит к тому, что авто перестает адекватно работать и на бензине.
  3. Необходимо учитывать, что каждая модель редуктора рассчитана на работу с мотором определенной мощности. В данном случае не следует соглашаться с некоторыми установщиками, которые утверждают, что сочетания 1:1 вполне достаточно. Лучше иметь хотя бы 10% запас (допустимо и больше), который всегда обеспечит необходимую производительность.
  4. С учетом того, что качества автомобильного газа у нас в стране никто не контролирует (новый стандарт автомобильного газа ДСТУ EN 589:2017, призванный унифицировать наши стандарты с европейскими был принят, но и сразу же отложен до 1-го января 2019 года) имеет смысл выбирать редукторы с простой конструкцией (например, на рычажной схеме) и из тех, которые зарекомендовали себя неприхотливыми к качеству газа (Gurtner, Shark, Tomasetto).
  5. Конечно же следует помнить и о конфликте поколений ГБО. Теоретически на 4-е поколение можно поставить более дешевый редуктор от 2-го, но как он будет работать одному богу известно.
  6. Конструктивными особенностями редуктора, которые имеют существенное значение являются его размеры и количество установочных кронштейнов. Чем меньше размер редуктора, тем легче его монтировать. Более того, небольшие габариты далеко не всегда показатель маленькой производительности редуктора. А количество кронштейнов для крепления напрямую влияет на надежность конструкции и сопротивляемость неизбежным вибрациям.
Читайте так же:
Регулировка газового оборудования на змз 406

Данная статья не носит рекламного характера, поэтому не будем рекомендовать редукторы каких-то конкретных производителей. Практически все из них предлагают достаточно обширный модельный ряд редукторов, которые могут иметь различные конструктивные особенности с учетом мощности двигателя конкретного автомобиля, климатических особенностей его использования и т.д. Просто нужно учитывать вышеприведённые факты и не доверять на слово иногда нерадивым инсталляторам, которые убеждают вас, что вот этот самый редуктор лучше остальных, только потому, что не имеют в наличии других. Также благоразумно будет выбрать несколько вариантов редукторов и почитать на независимых форумах отзывы автолюбителей о их надежности, беспроблемности и долговечности, после чего сделать окончательный выбор.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector