4h4-auto.ru

4х4 Авто
13 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Специфика регулировки привода карбюратора Ваз 2104-2105-2107. Ваз 21043 регулировка карбюратора

Специфика регулировки привода карбюратора Ваз 2104-2105-2107. Ваз 21043 регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 и 2107 своими руками. Ваз 21043 регулировка карбюратора

2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213

Регулировка карбюратора ВАЗ может потребоваться в различных случаях: после его ремонта, после ремонта газораспределительного механизма, системы зажигания и даже смены загрязненного воздушного фильтра. Еще одной причиной является переход на зимние условия эксплуатации автомобиля или, наоборот, на летнюю эксплуатацию. Следует иметь в виду, что правильно и точно отрегулировать карбюратор ВАЗ можно только при помощи специального прибора – газоанализатора.

Такой прибор имеется в распоряжении работников СТО, выполняющих работы по ремонту и регулировке карбюраторов.

А как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками без специальных приборов? Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ-2106, равно как и для регулировки карбюратора ВАЗ-2104, необходимо выполнить несколько обязательных условий. Первое: газораспределительный механизм двигателя должен быть исправен и отрегулированы зазоры его клапанов. Второе: работы должны выполняться с исправной системой зажигания и установленными новыми или полностью рабочими свечами. Третье немаловажное условие – сам карбюратор Озон должен быть исправен, очищен и отрегулирована его поплавковая камера.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере показана в видеоролике автолюбителя Константина Овчинникова из Украины.

Собственно регулировка карбюратора ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов холостого хода в заданном диапазоне. Особенностью карбюраторов Озон является автономная система холостого хода, то есть подача топлива в двигатель на этом режиме осуществляется в обход дроссельных заслонок. Регулировка оборотов холостого хода выполняется при помощи винтов количества топливной смеси (1) и качества топливной смеси (2).

Она должна выполняться на двигателе, прогретом до рабочей температуры (порядка 80 град.). Это можно сделать и в процессе настройки карбюратора. На неработающем двигателе оба винта заворачиваются до упора, а затем винт количества смеси отворачивается на 3 оборота, а винт качества смеси на 4-5 оборотов. Запускается двигатель и винтом количества (закручивая или откручивая его) выставляются обороты двигателя в районе 800 об/мин. Лучше, если эту величину можно определить с помощью стробоскопа или тахометра на приборной панели. После этого, закручивая винт качества смеси (тем самым, обедняя топливо-воздушную смесь) определяем при каком положении обороты двигателя начинают падать и становятся неустойчивыми. От этого положения отворачиваем винт качества смеси на 0,5 – 1 оборот, несколько обогащая смесь для устойчивой работы мотора на холостых оборотах. Можно попробовать перегазовать двигатель, чтобы убедиться, что обороты холостого хода остаются устойчивыми и находятся в диапазоне 800 (+50-50) об/мин.

Приведенные выше операции можно повторить 2-3 раза, чтобы убедиться в правильном результате. Вообще говоря, задачей регулировки карбюратора является устойчивая работа двигателя на соответствующих холостых оборотах при максимально обедненной топливо-воздушной смеси и, соответственно, самом низком уровне СО.

Все описанное справедливо и для регулировки карбюратора ВАЗ-2121. На автомобиле ВАЗ-2107 установлен Озон с экономайзером принудительного холостого хода, но регулировка карбюратора ВАЗ-2107 производится так же. А вот регулировка карбюратора ВАЗ-21213 несколько отличается, т.к. на этой модели установлен карбюратор Солекс.

карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство и регулировка

На Димитровоградском автоагрегатном заводе карбюратор ДААЗ изготавливается в трёх модификациях: Озон, Ока, Солекс. В современных условиях мало кто выпускает автомобили с карбюраторным типом, но значительная часть подержанных авто всё ещё рассекает по дорожным просторам страны. Порой они дают форы инжекторным «младшим братьям». Главное предназначение карбюратора, неза

Специфика регулировки привода карбюратора Ваз 2104-2105-2107

ВАЗ / 2104, 2105, 2107 / ремонт / двигатель / система питания / Специфика регулировки карбюратора своими силами

Специфика регулировки карбюратора своими силами.

  • Привод управления карбюратором ваз 2107
  • 1 — рукоятка тяги управления воздушной заслонкой
  • 2 и 17 — уплотнители
  • 3 — тяга привода воздушной заслонки
  • 4 и 14 —возвратные пружины
  • 5 — винт крепления возвратной пружины
  • 6 — поперечная тяга
  • 7 — промежуточный рычаг
  • 8 — продольная тяга
  • 9 — скоба крепления тяги
  • 10 — кронштейн крепления валика
  • 11 и 13 — рычаги
  • 12 — валик
  • 15 — стопорная шайба
  • 16 — педаль управления дроссельными заслонками

При полностью нажатой педали 16 дроссельная заслонка первой камеры должна быть полностью открыта и рычаг дроссельной заслонки не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если этого нет, то согласовать положение педали и дроссельной заслонки можно изменением длины тяги 8, свертывая или навертывая ее наконечник. Одновременно проверьте и при необходимости отрегулируйте длину тяги 6. Межцентровое расстояние ее наконечников должно быть 80 мм.

Тягу 3 привода воздушной заслонки и ее оболочку необходимо закреплять так, чтобы при полностью вытянутой рукоятке 1 воздушная заслонка была полностью закрыта, а при утопленной рукоятке — полностью открыта.

Регулировка карбюратора классики

Регулировка карбюратора ВАЗ

Все руководства по эксплуатации описывают процедуру регулировки карбюратора ВАЗ с использованием газоанализатора. Действительно, при этом можно получить максимально точный результат. Если к этому еще добавить полную проверку прибора на специальном стенде, то итог удовлетворит самых взыскательных. К сожалению, найти мастерскую, где есть такой стенд непросто, а большинство «мастеров» даже имея газоанализатор, регулируют карбюратор только на состав смеси холостого хода, да еще берут за такую работу немалые деньги.

У большинства автовладельцев газоанализатора нет, не говоря уже о целом стенде. Однако, вполне приемлемых результатов можно добиться самостоятельно, используя знание принципов работы карбюратора, внимание, терпение и тахометр.Дальнейшая процедура излагается применительно к карбюраторам ВАЗовских «классик», однако общие принципы справедливы для всех типов отечественных карбюраторов, нужно лишь сделать поправку на числовые данные конкретного типа карбюратора.Итак, начнем рассказ про регулировку карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20.Первый шаг. Регулировка зазоров в клапанном механизме.При необходимости регулируем зазоры в клапанном механизме. Регулировка проводится на холодном двигателе. Регулировку можно производить с помощью широкого щупа толщиной 0.15 мм, но лучше для этой цели использовать специальное приспособление с микрометрической головкой.

Читайте так же:
Маятник на подшипниках ваз 2107 регулировка

Второй шаг. Установка угла опрежения зажигания.В соответствии с «Руководством по эксплуатации» выставляем зажигание. Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, соответствующий искре в 1-ом цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку ходя поршня в первом цилиндре на 0±1°, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2±1° (расположение меток — см. рис. 1). Для регулировки смеси не нужно корректировать этот угол по детонации при езде, т.к. эта детонация может появиться при правильном значении угла опережения зажигания именно из-за неверного состава смеси.

Третий шаг. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.Уровень топлива в поплавковой камере определяет состав смеси на всех режимах работы двигателя, влияет на динамику и расход топлива, токсичность отработанных газов.При необходимости снимаем, разбираем и чистим карбюратор. При выворачивании винтов количества и качества запоминаем, на сколько оборотов они были вывернуты от полностью закрытого состояния. Жиклеры промываем растворителем, например, ацетоном. При этом для чистки отверстий жиклеров можно воспользоваться жесткой кистью или деревянной палочкой, но не в коем случае не металлической проволокой. После промывки все жиклеры и каналы продуваем сжатым воздухом, для чего можно использовать шинный насос или компрессор.Перед сборкой проверяем уровень топлива в поплавковой камере. Для этого крышку карбюратора ставим вертикально, так чтобы язычок поплавка слегка касался шарика иглы, и проверяем калибром зазор между нижней частью поплавка и плоскостью крышки (с учетом картонной прокладки), который должен быть 6.5±0.25 мм. При необходимости зазор регулируем подгибанием язычка поплавка. Если под рукой нет нужного калибра, то можно воспользоваться сверлом соответствующего диаметра.Так же проверяем ход поплавка, который должен составлять 8±0.25 мм. При необходимости полный ход поплавка регулируется подгибанием его упора. См. рис. 2.Четвертый шаг. Подготовка к регулировке холостого хода.Устанавливаем карбюратор на двигатель. Подкачиваем топливо в карбюратор. Отворачиваем винты качества и количества на то же число оборотов, которое было до разборки (см. «Третий шаг»). Если Вы забыли заметить положение винтов до разборки, то отверните винт качества примерно на 2, а количества примерно на 3 оборота. Устанавливаем воздушный фильтр. Запускаем и прогреваем двигатель до температуры охлаждающей жидкости 90-95°. Если двигатель не запускается, то пытаемся найти такое положение винтов качества и количества, при котором двигатель запустится и будет более-менее устойчиво работать.

Пятый шаг. Собственно регулировка холостого хода.

1. Выставляем винтом количества номинальную частоту вращения коленвала (для «класссики» — 820-900 об/мин).

2. Вращая винт качества, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.

3. Винтом количества устанавливаем обороты на 15% выше номинальных (для «классики» это составит 950-1035 об/мин).

4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до тех пор, пока при оборотах на 15% больше номинальных любое вращение винта качества не будет приводить к уменьшению оборотов.

5. Винтом качества снижаем обороты до номинальных.

Шестой шаг. Проверка полученных регулировок.Проверяем, что двигатель работает ровно, без «троения» на холостом ходу, разгоняется без провалов при резком открытии дроссельной заслонки и не глохнет при ее резком закрытии. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.Проверяем, что двигатель не глохнет при резком торможении. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.Седьмой шаг. Радуемся полученным результатам.

В карбюраторе ДААЗ 2107-1107010-20 есть еще один регулировочный винт, расположенный в средней части карбюратора над винтом количества. Этот винт отвечает за качество смеси на переходных режимах и влияет на качество смеси холостого хода. В официальных изданиях мне не удалось найти методики этой регулировки, там однозначно идет указание на то, что она делается на заводе-изготовителе карбюратора. Т.е. этот винт лучше самостоятельно не трогать. Однако, если Вы все же нарушили его положение, то можно попробовать применить методику регулировки, встерченную мной где-то в Internet и опробованную на практике.Заворачиваем этот винт до конца и прогреваем двигатель. Устанавливаем качество смеси, как было указано ранее. Убеждаемся, что при очень плавном открытии дроссельной заслонки в начале ее открытия обороты растут пропорционально углу открытия без провалов. Немного отворачиваем винт, регулируем качество смеси холостого хода и снова убеждаемся, что при медленном открытии дроссельной заслонки обороты растут пропорционально углу открытия. Делаем так до тех пор, пока не заметим небольшой провал в начале открытия дроссельной заслонки, после чего восстанавливаем последнее удачное положение. Окончательная проверка делается на ходу. Машина не должна «клевать» и дергаться при плавном открытии дроссельной заслонки.Как видите, процесс получается очень трудоемким и требующим внимания, поэтому лучше следовать рекомендациям завода и этот винт не трогать.

Читайте так же:
Регулировка гур газель схема

При подготовке страницы использованы материалы «Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065».

Регулировка карбюратора 21051 ВАЗ 2105 (ВАЗ 2104)

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 21051-1107010

2 – крышка карбюратора;

5 – игольчатый клапан

Уровень топлива в поплавковой камере

Необходимый уровень обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства.

Правильность установки поплавка 1 проверяется калибром 4, для чего устанавливают его перпендикулярно крышке 2 с прокладкой 3, которую необходимо держать горизонтально поплавками вверх.

Регулировка пускового устройства

При повороте рычага 4 (смотрите рисунок Пусковое устройство карбюратора -) управления воздушной заслонкой 5 до отказа против часовой стрелки, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта под действием пружины 7. Если заслонка не закрыта, устраните причину заедания.

При полностью закрытой воздушной заслонке нажмите вручную на шток 3 пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка 5 должна открываться на 3,0 мм (пусковой зазор В). При необходимости отрегулируйте зазор винтом 2.

Дроссельная заслонка 12 первой камеры при полностью закрытой воздушной заслонке должна быть приоткрыта на 1,1 мм (пусковой зазор С). Отрегулируйте этот зазор винтом 10.

Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 21051-1107010

1 – регулировочный винт количества смеси; 2 – регулировочный винт качества (состава) смеси;3 – уплотнительное кольцо; 4 – заглушка регулировочного винта

Регулировка холостого хода двигателя

Элементы регулировки холостого хода включают регулировочный винт 2 качества (состава)смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо сломать заглушку.

Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95° С) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным углом опережения зажигания и при полностью открытой воздушной заслонке.

Как делается регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Карбюратор на любом транспортном средстве представляет собой один из узлов топливной системы двигателя внутреннего сгорания. В нем смешивается воздух с топливной жидкостью, и эта смесь подается в цилиндры ДВС. Как видим, эта автомобильная деталь играет очень важную роль в функционировании транспортного средства в целом. Поэтому карбюратор необходимо периодически регулировать. Как это сделать правильно на ВАЗ-2105, вы узнаете из данной статьи.

Нюансы процесса регулировки карбюратора ВАЗ-2105

Специалисты сразу предупреждают неопытных автолюбителей: если вы не знаете, где находится карбюратор в автомобиле и из чего он состоит, то регулировку даже не следует начинать. Можно неправильным изменением параметров топливной системы вывести из строя все транспортное средство. Лучше всего эту процедуру доверить квалифицированным автомеханикам со станции техобслуживания.

Итак, чтобы приступить к регулировке карбюратора определенной модели транспортного средства, нужно изучить его устройство. Так, карбюратор ВАЗ-2105 содержит в себе несколько важных систем:

  • дозирующая;
  • запускающая и прогревающая двигатель;
  • поддерживающая оптимальный уровень топливной жидкости;
  • запускающая холостой ход;
  • система эконостата;
  • ускорительный насос.

Стандартно регулировке подлежат три из всех перечисленных систем:

  1. Запуска и прогревания ДВС (настраивается пусковое устройство).
  2. Поддерживания уровня топливной жидкости (регулируется поплавковый механизм).
  3. Холостого хода (выполняется калибровка оборотов с помощью определенного винта).

Чтобы их настроить, совершенно необязательно производить демонтаж карбюраторного устройства с автомобиля.

Первый этап – настройка поплавкового механизма карбюратора ВАЗ-2105

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Первым делом для настройки поплавкового механизма карбюратора автомобилю следует дать возможность поработать на холостых оборотах. И только после этого приступать к процедуре регулировки.

  1. Снимается крышка карбюраторного устройства.
  2. Проверяется текущий уровень топливной жидкости в камере поплавкового механизма (его цифровой показатель в идеале должен составлять 28 мм).

Если цифровой показатель уровня топлива в камере поплавка соответствует норме, то ничего регулировать не нужно. В противном случае необходимо выполнить следующие действия:

  • проверить расстояние от прокладки крышки и самим поплавком (это делается в момент контакта шарика игольчатого клапана с ним) – норма составляет 6,5 мм (+- 0,25 мм);
  • подогнуть язычок;
  • проверить максимальный показатель хода иглы клапана – норма составляет 8 мм;
  • проверить расстояние от прокладки крышки до максимально отведенного поплавка – норма составляет 14 мм (+- 0,5 мм).

Если показатели не соответствуют стандартным нормам, их можно отрегулировать с помощью кронштейна. В случае когда оптимальный уровень топливной жидкости в камере поплавка не был получен после проведения настройки, придется произвести замену игольчатого клапана.

Второй этап – регулируем пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2105

На этом этапе в гаражных условиях автолюбитель для настройки карбюраторной системы, запускающей и прогревающей мотор, может выполнить следующие действия:

  • закрыть воздушную заслонку (это делают с помощью рукоятки тяги, размещенной в автомобильном салоне);
  • проверить местоположение хвостовика тяги, который должен быть в конце паза штока карбюраторного устройства для запуска системы;
  • измерить уровень зазора от кромки заслонки до стенки камеры (замеры производятся, когда шток находится в утопленном состоянии) – норма составляет 5-5,5 мм.

Если цифровые показатели отличаются от установленных нормативов, их регулируют с помощью вращения специального регулировочного винта (он находится на пусковом устройстве карбюратора).

Третий этап – регулировка холостого хода

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Этот этап не менее важен, чем два предыдущие. Для этого ДВС предварительно заводится и прогревается. Только после этого можно выполнять регулировку холостого хода.

  1. Выводят мотор с помощью вращательных движений винта количества смеси – норма составляет 850 оборотов в минуту:
    • для увеличения оборотов нужно вращать винт качества смеси (до максимального уровня);
    • для снижения оборотов нужно вращать винт количества (до нужного уровня в 850).
  2. Закручивают винт качества до упора по максимуму (вращательные движения совершают до момента, когда мотор перестанет потряхивать).
  3. Откручивают этот же винт в обратную сторону на три оборота.
Читайте так же:
Регулировка газовой панели бош

Таким способом производится регулировка карбюратора ВАЗ-2105 на холостом ходу. Все перечисленные действия автомеханики называют калибровкой частоты вращения коленвала вхолостую.

Четвертый этап – изменение содержания СО2

Этот этап регулировки карбюраторного устройства не всегда обязателен, но стоит проверить количество содержания углекислорода в выхлопе. Выполняется данная проверка с помощью вращательных движений винта качества:

  • вкручиваем его до упора по максимуму;
  • выкручиваем в обратную сторону – 4-5 оборотов (не больше).

Благодаря перечисленным действиям, в топливной смеси повысится концентрация углекислорода.

Советы специалистов

Поле проведенной процедуры регулировки карбюраторного устройства ВАЗ-2105 опытные автомеханики рекомендуют обратить внимание на следующие критические моменты:

  1. Расположение клапана – находится в задвинутом положении, при этом жиклер холостых оборотов касается седла в корпусе карбюратора.
  2. Смазывание резинового уплотнителя специальным моторным маслом.
  3. Расположение воздушной заслонки, предназначенной для холодного пропуска – находится в вертикальной плоскости, при этом рукоятка подсоса опущена.
  4. Состояние электромагнитного клапана – наличие повреждений и неисправностей проверяется так:
    • включить зажигание;
    • снять и надеть на клапан разъем;
    • прислушаться к звукам, доносящимся из электромагнитного клапана.

Если в процессе проверки будут слышны щелчки, деталь находится в полной исправности.

Устройство, регулировка и ремонт карбюратора ДААЗ ВАЗ 2105 своими руками, инструкции по настройке с фото и видео

Основная функция агрегата — обеспечивать приготовление и дозировку топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя без участия электронных систем, как это реализовано в более современных автомобилях с инжектором. Карбюратор ДААЗ 2105, установленный на посадочном фланце впускного коллектора, решает следующие задачи:

  • обеспечивает холодный пуск мотора;
  • подаёт ограниченное количество топлива для работы на холостом ходу;
  • смешивает горючее с воздухом и направляет полученную эмульсию в коллектор на рабочих режимах силового агрегата;
  • дозирует количество смеси в зависимости от угла открытия дроссельных заслонок;
  • организовывает впрыск дополнительных порций бензина во время разгона автомобиля и при выжатой «до упора» педали акселератора (обе заслонки максимально открыты).

Как устроен карбюратор ДААЗ 2105

Агрегат оснащён двумя камерами, вторичная открывается вакуумным приводом

Карбюратор состоит из 3 частей — крышки, основного блока и корпуса дроссельных заслонок. В крышке располагается полуавтоматическая пусковая система, сетчатый фильтр, поплавок с игольчатым клапаном и трубка эконостата. Верхняя часть крепится к среднему блоку пятью винтами М5.

Верхняя крышка ДААЗ 2105

В торце крышки запрессован штуцер для подсоединения бензинового патрубка

Устройство основной части карбюратора более сложное и включает такие элементы:

  • поплавковая камера;
  • главная дозирующая система — топливные и воздушные жиклёры, большие и малые диффузоры (подробно показаны на схеме);
  • насос — ускоритель, состоящий из мембранного блока, запорного шарикового клапана и распылителя для впрыска горючего;
  • каналы переходной системы и холостого хода с жиклёрами;
  • блок вакуумного привода заслонки вторичной камеры;
  • канал подачи бензина в трубку эконостата.

Устройство средней части карбюратора «Озон»

В среднем блоке карбюратора находятся главные дозирующие элементы — жиклёры и диффузоры

В нижней части агрегата установлены оси с дроссельными заслонками и главные регулировочные винты — качества и количества топливовоздушной смеси. Также в данном блоке располагаются выходы множества каналов: холостого хода, переходной и пусковой системы, вентиляции картера и отбора вакуума для мембраны распределителя зажигания. Нижняя часть крепится к основному корпусу двумя винтами М6.

Нижний блок дроссельных заслонок ДААЗ 2105

Конструкцией предусмотрены разные размеры камер и дросселей

Видео: устройство агрегатов ДААЗ 2105

Нюансы процесса регулировки карбюратора ВАЗ-2105

Специалисты сразу предупреждают неопытных автолюбителей: если вы не знаете, где находится карбюратор в автомобиле и из чего он состоит, то регулировку даже не следует начинать. Можно неправильным изменением параметров топливной системы вывести из строя все транспортное средство. Лучше всего эту процедуру доверить квалифицированным автомеханикам со станции техобслуживания.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2105 плохо греет печка

Итак, чтобы приступить к регулировке карбюратора определенной модели транспортного средства, нужно изучить его устройство. Так, карбюратор ВАЗ-2105 содержит в себе несколько важных систем:

  • дозирующая;
  • запускающая и прогревающая двигатель;
  • поддерживающая оптимальный уровень топливной жидкости;
  • запускающая холостой ход;
  • система эконостата;
  • ускорительный насос.

Стандартно регулировке подлежат три из всех перечисленных систем:

  1. Запуска и прогревания ДВС (настраивается пусковое устройство).
  2. Поддерживания уровня топливной жидкости (регулируется поплавковый механизм).
  3. Холостого хода (выполняется калибровка оборотов с помощью определенного винта).

Чтобы их настроить, совершенно необязательно производить демонтаж карбюраторного устройства с автомобиля.

Читайте также: Тюнинг ВАЗ-2105 своими руками

Задачи карбюратора

  1. Первая и самая главная функция карбюратора-это пуск мотора после простоя.
  2. Если двигатель не подключён к трансмиссии, то карбюратор регулирует подачу топлива.
  3. Выполняет смешивание воздуха и горючего в нужных пропорциях, подаёт полученную смесь в силовой агрегат.
  4. При увеличении скорости, обеспечивает дополнительную подачу бензина.

Из каких частей состоит карбюратор на ВАЗ 2105

  • Крышки
  • Основного блока
  • Корпуса дроссельных заслонок.

На самой крыше есть ещё комплектующие: полуавтоматическая пусковая система, фильтр, поплавок с клапаном и трубка эконостата.

Из каких частей состоит карбюратор

Первый этап – настройка поплавкового механизма карбюратора ВАЗ-2105

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Первым делом для настройки поплавкового механизма карбюратора автомобилю следует дать возможность поработать на холостых оборотах. И только после этого приступать к процедуре регулировки.

  1. Снимается крышка карбюраторного устройства.
  2. Проверяется текущий уровень топливной жидкости в камере поплавкового механизма (его цифровой показатель в идеале должен составлять 28 мм).

Если цифровой показатель уровня топлива в камере поплавка соответствует норме, то ничего регулировать не нужно. В противном случае необходимо выполнить следующие действия:

  • проверить расстояние от прокладки крышки и самим поплавком (это делается в момент контакта шарика игольчатого клапана с ним) – норма составляет 6,5 мм (+- 0,25 мм);
  • подогнуть язычок;
  • проверить максимальный показатель хода иглы клапана – норма составляет 8 мм;
  • проверить расстояние от прокладки крышки до максимально отведенного поплавка – норма составляет 14 мм (+- 0,5 мм).

Если показатели не соответствуют стандартным нормам, их можно отрегулировать с помощью кронштейна. В случае когда оптимальный уровень топливной жидкости в камере поплавка не был получен после проведения настройки, придется произвести замену игольчатого клапана.

Третий этап – регулировка холостого хода

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Этот этап не менее важен, чем два предыдущие. Для этого ДВС предварительно заводится и прогревается. Только после этого можно выполнять регулировку холостого хода.

  1. Выводят мотор с помощью вращательных движений винта количества смеси – норма составляет 850 оборотов в минуту:
    • для увеличения оборотов нужно вращать винт качества смеси (до максимального уровня);
    • для снижения оборотов нужно вращать винт количества (до нужного уровня в 850).
  2. Закручивают винт качества до упора по максимуму (вращательные движения совершают до момента, когда мотор перестанет потряхивать).
  3. Откручивают этот же винт в обратную сторону на три оборота.

Таким способом производится регулировка карбюратора ВАЗ-2105 на холостом ходу. Все перечисленные действия автомеханики называют калибровкой частоты вращения коленвала вхолостую.

Читайте также: Почему ВАЗ-2105 не заводится

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее Как выбрать надежный автоломбард13.12.2020

Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107

Перед тем, как самостоятельно браться за регулировку карбюратора ВАЗ необходимо понять, какой именно тип установлен на вашем автомобиле (поплавковый, игольчатый).

В том случае, если у вас установлен вакуум-корректор зажигания, то на вашем автомобиле установлена последняя модификация двигателя ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106. Это значит, что модификация вашего карбюратора имеет индекс — 1107010-20.

Если же у вас установлен двигатель ВАЗ 2106, но при этом отсутствует вакуум-корректор, то у вас модификация карбюратора с индексом 1107010-10.

Регулируемые элементы карбюратора ВАЗ:

Регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 подразумевает знание его устройства и умение правильно определить неисправность. Так как карбюратор автомобиля ВАЗ отвечает за стабильную работу двигателя, то по некоторым признакам можно определить его неисправность.

Основные признаки неисправного карбюратора

  • двигатель плохо заводится и «чихает»;
  • при нажатии на педаль акселератора появляются рывки, провалы и дергания в работе двигателя;
  • низкая динамика разгона автомобиля;
  • увеличенный расход топлива

Если вышеуказанные признаки характерны для вашего автомобиля, то необходимо взять за регулировку карбюратора.

Внимание. Регулировка карбюратора автомобиля ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуется после его демонтажа.

Карбюратор ВАЗ 2105: устройство и правила настройки

Карбюратор ВАЗ 2105 «Озон» применяется для функционирования двигателя известной многим россиянам «пятерки», которая выпускалась в 1980–2010 годах.

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать07.12.2020

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Правильная регулировка карбюратора ваз 2105

Регулировка карбюратора ваз 2105 не является чересчур сложной и невыполнимой задачей. Настройка карбюратора ваз 2105 под силу каждому автовладельцу, который знаком с устройством и последовательностью нужных операций.

Работа карбюратор сводится к тому, что он создаёт топливно-воздушную смесь. Происходит это за счёт смешивания кислорода с бензином, а потом эта смесь подаётся в камеру сгорания.

Правильная регулировка карбюратора ваз 2105

В данной статье будет рассмотрена регулировка карбюратора ваз 2105 своими силами. Так же пойдет речь о регулировке холостого хода карбюратора ваз 2105.

Сейчас наблюдается тенденция к тому, что карбюраторный мотор уступает инжекторному агрегату. Все дело в мировых лидерах машиностроения. Ведь они готовы предложить своим клиентам новые начинки, которые обладают улучшенными характеристиками и большими возможностями.

Но это не значит, что карбюратор так плох. В некоторых ситуациях он может оказаться более эффективным. К примеру, при низких температурах только карбюратору под силу запустить двигатель с первого раза. Входной коллектор содержит в себе немного паров. Именно благодаря этому и получается завести мотор с первого раза даже при низкой температуре. Помимо этого, отечественный ВАЗ имеет подсос. Он помогает обогатить топливную систему, повысить концентрацию горючего. Поэтому двигатель и прогревается быстрее

Вообще, при упоминании ВАЗ на сайте prokarbyrator.ru, у многих сразу возникает ассоциация с небольшим семейным автомобилем. Выпуск первой модели датируется 1970 годом. В народе это транспортное средство прозвали «Жигулями». ВАЗ 2105 является модифицированной версией ВАЗ 2101. На ним трудились лучшие инженеры и механики. Их главной задачей было создать комфортный автомобиль, который обеспечивал бы безопасность передвижения. В целом, задача была выполнена хорошо. Новая модель получила улучшенную приборную панель, более комфортные сиденья, высокая проходимость транспортного средства. Не обошли внимание и двигатель. Он стал более долговечным и надежным, более восприимчивый к качеству топлива. Самое главное, как уже было сказано выше, двигатель мог завестись в любых погодных условиях. При всех остальных плюсах, работа карбюратора на ВАЗ 2105 показывает невысокий уровень токсичности озона.

Задачи карбюратора

  1. Первая и самая главная функция карбюратора-это пуск мотора после простоя.
  2. Если двигатель не подключён к трансмиссии, то карбюратор регулирует подачу топлива.
  3. Выполняет смешивание воздуха и горючего в нужных пропорциях, подаёт полученную смесь в силовой агрегат.
  4. При увеличении скорости, обеспечивает дополнительную подачу бензина.

Из каких частей состоит карбюратор на ВАЗ 2105

  • Крышки
  • Основного блока
  • Корпуса дроссельных заслонок.

На самой крыше есть ещё комплектующие: полуавтоматическая пусковая система, фильтр, поплавок с клапаном и трубка эконостата.

Из каких частей состоит карбюратор

Как работает карбюратор на ВАЗ 2105

Ничего сложного в работе карбюратора нет. Впускной коллектор связывает топливную систему с силовым агрегатом. Когда мотор запущен, то в этом коллекторе понижается давление. Из-за этого в карбюраторе образуется вакуум. Он является причиной того, что в одно время происходит всасывание и бензина, и воздуха. По итогу, эти два компонента смешиваются, образовывая рабочую смесь. И благодаря этой смеси поршни начинают двигаться.

Чтобы двигатель транспортного средства работал качественно, необходимо добиться идеальной работы всех систем карбюратора. Сюда входит системы запуска и прогрева двигателя, холостой ход, система контроля уровня бензина, ускорительный насос, элементы главной дозирующей камеры, эконостат.

Если верить специалистам, то отрегулировать карбюратор можно даже без его демонтажа с автомобиля.

Прежде чем приступать к регулировке карбюратора, нужно быть уверенным в том, что вы знаете устройство агрегата. В карбюраторе ВАЗ 2105 выделяют несколько наиболее важных составляющих. Именно их и надо будет регулировать. Это система, которая дозирует, запускает прогревает двигатель; система, отвечающая за уровень бензина; система холостого хода; эконостат; насосо ускорения.

Поэтапная регулировка карбюратора на ВАЗ 2105

Если вы не знакомы с конструкцией автомобиля, у вас нет опыта его ремонта, разбора или компоновке топливной системы, то лучше к регулировке не приступать. Какие/либо неправильные действия могут только усугубить проблемы либо стать причиной поломки. Если же у вас есть представление об устройстве карбюратора вашего автомобиля, то выполнить все манипуляции будет достаточно просто. По итогу вы повысите эффективность работы своего транспортного средства, сократите расход топлива и увеличите производительность силового агрегата. Подобные манипуляции не несут в себе ничего плохого. Скорее даже наоборот.

  • Калибровка частоты вращения коленвала. Для начала нужно сделать так, чтобы в минуту было 750-800 оборотов. В этом поможет винт производственной настройки. Он должен быть закручен до упора, а затем на три оборота возвращён обратно.
  • Изменить содержание кислорода. Для регулировки количества углекислорода в выхлопе необходимо использовать винт качества. Этот самый винт вам надо вкрутить до конца, а потом на 5 оборота выкрутить. Таким образом будет повышена концентрация топлива, а смесь обогатится.
  • Регулирование оборотов. Чтобы настроить обороты холостого хода, необходимо использовать винт количества. Ваша задача: сделать так, чтобы мотор стабильно работал при 750-800 оборотах за минуту. Эффект можно достигнуть постепенным закручиванием винта качества. При подобных манипуляциях обороты будут увеличиваться, а потом уменьшаться, что приведёт к неустойчивой работе двигателя. Как только силовой агрегат начнёт работать нестабильно, приступайте к выкручиванию винта. Выполняйте до тех пор, пока мотор не начнёт работать стабильно.
  • Холостой ход. По завершению всех действий, требуется калибровка оборотов холостого хода. Опять необходимо прибегнуть к помощи соответствующего винта. Оборотов должно быть 800-900. В случае необходимости, все действия могут быть выполнены повторно.

Как только все необходимые этапы настройки пройдены, нужные параметры достигнуть, надо провести тест карбюратора.

Запустите мотор и резко нажмите на педаль акселератора, а затем отпустите. Если все настроено верно, то частота вращения коленвала на время увеличится. Если же ваши действия приведут к тому, что двигатель заглохнет, то надо повысить количество оборотов. С этой задачей вам поможет справится регулировочный винт. Проверьте как будет вести себя мотор в условиях полной нагрузки: работающей печи, света и так далее.

Немного полезных советов по регулировке на ВАЗ 2105

Обратите внимание на то, в каком положении находится клапан. Он должен быть установлен таким образом, чтобы между жиклёром холостого хода и его разъемом образовалось касание. Для достижения такого состояния, рекомендуется резиновый уплотнитель смазать моторным маслом.

Если рукоятка подсоса опущена, то воздушная заслонка системы холодного пропуска должна стоять вертикально.

Когда происходит вкручивание регулировочного винта качества до конца, мотор должен заглохнуть. Если этого не случилось, значит регулировка карбюратора была выполнена неправильно. Использую соответствующие болты, обороты должны быть изменены в большую сторону.

Когда мотор работает на холостом хожу, то в вакуумной трубке не должно возникать разряжение. Если же оно имеет место быть, то скорее всего причина в том, что стопорный винт слишком завернут дроссельной заслонкой. Корректировка данного элемента осуществляется при помощи стопорного винта.

Если заслонка находится в правильном положении, то она не должна заклиниваться в диффузоре, тем самым будет достигнута необходимая герметичность. Если в камеру залить примерно 3 кубических сантиметра топлива, то через заслонку оно не будет просачиваться. Нажатие на педаль газа спровоцирует ее плавное смещение, рывков не должно быть.

На время летнего сезона обороты холостого хода лучше снизить до 800-900 единиц. Что касается зимнего времени, то лучше их повышать до 1000 оборотов. Подобная настройка улучшит работоспособность силового агрегата исходя из погодных особенностей.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector