4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

К-701 Кировец 1985-2002 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

К-701 Кировец 1985-2002 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Первая партия техники была выпущена в далёком 1975 году. Производство этой категории машин продолжилось до 2002 года. В создании данной модели принимали участие лучшие специалисты Советского Союза, которые не только использовали наработки прошлого, но и принимали во внимание рационализаторские предложения представителей производства и пользователей техники. И благодаря усилиям всех участников проекта на свет появился знаменитый трактор К 701.

Уровень качества и функциональность машины были невероятно высоки. Трактор смог объединить в себе несколько видов техники, таких как бульдозер, погрузчик, планировщик и колёсный тягач. На протяжении долгого периода эта машина удерживала пальму первенства среди своих непосредственных конкурентов и пользовалась заслуженной популярностью у потребителей машиностроительной продукции. К 701 – настоящий богатырь среди отечественных колесных тракторов. Этого гиганта невозможно не узнать, а низкое рычание его мотора с характерным свистом турбины издалека способен узнать даже не особо разбирающийся в технике человек.Эта модель заменила своего знаменитого предшественника К-700 «Кировец», который был первым в линейке отечественных колесных тракторов высокой мощности с повышенной проходимостью и в течение 20 лет успешно выполнял роль главной машины в сельском хозяйстве СССР.

Назначение

«К701» — это тяжёлый вид техники общего назначения. Он способен эффективно выполнять следующие виды работ:

  • обработку почвенно-растительных грунтов на больших площадях;
  • сбор урожая сельскохозяйственных культур;
  • мелиорацию заболоченных территорий;
  • перемещение строительных материалов;
  • заготовку леса;
  • погрузку и разгрузку различных предметов;
  • возведение насыпей из грунта;
  • планировку строительных участков;
  • расчистку завалов от строительного мусора;
  • устранение последствия стихийных бедствий.

К 701 Кировец

К 701 Кировец

Колеса трактора «Кировец»

Колесо, используемое на К-701, имеет уникальную конструкцию. Именно благодаря ему можно без каких-либо затруднений преодолевать даже проблемные участки местности. Колесо в сборе состоит из следующих основных частей:

  • шины;
  • камеры;
  • обода;
  • водила;
  • водовоздушного вентиля;
  • гаек;
  • прижима.

описание колес для погрузчика К-701

Протектор покрышки очень глубок и имеет агрессивную форму.

Он дает возможность без каких-либо затруднений осуществлять обработку влажной целины – даже специально застрять на модели К-701 крайне проблематично.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора К 701 представлены следующими значениями:

  • эксплуатационная масса — 11,45 т;
  • вес машины, оснащённой навесным оборудованием — 13,8 т;
  • скорость передвижения — 33,8 км/ч;
  • число передач: 16 вперёд, 8 назад;
  • грузоподъёмность — 5,5 т;
  • радиус поворота — 7,2 м;
  • глубина преодолеваемого брода — 0,8 м;
  • ширина колеи — 2,115 м;
  • дорожный просвет — 0,43 м;
  • объем топливного бака — 320 литров;
  • габариты: длина — 6,82 м, ширина — 2,85 м, высота — 3,68 м.

Для того чтобы иметь общее представление о машине можно изучить фото К 701, размещённые ниже:

Характеристики двигателя

Трактор оснащён двенадцатицилиндровым дизельным мотором ЯМЗ-240Б. Его номинальная мощность достигает 220 кВт, а расход топлива составляет 60 л/ч. Более детальные характеристики агрегата представлены ниже:

  • рабочий объём — 22,2 л;
  • диаметр цилиндра — 130 мм;
  • ход поршня — 140 мм;
  • частота вращения — 2100 об/мин.

Особенности кабины

Кабина трактора рассчитана на два рабочих места и имеет двухдверную конструкцию. За климат-контроль отвечает вентиляционная система и отопительное устройство. Салон просторный и достаточно герметичный, он надёжно защищает оператора от проникновения пыли и излишнего шума. Рабочее место водителя оснащено комфортным креслом и удобными органами управления. Есть возможность регулирования рулевой колонки и изменения мест расположения педалей и сиденья. Кабина трактора комплектуется зеркалами, дворниками и фарами.

Кабина К 701 Кировец

Кабина трактора К 701 Кировец

Системы управления

Управление поворотом осуществляется при помощи гидравлики, в состав которой входят два гидроцилиндра и гидрораспределитель. При подаче жидкости в гидроцилиндры они смещают полурамы относительно друг друга.

Система управления поворотом имеет в своем составе следующие узлы: гидравлический распределитель с червячным редуктором, насос, рулевая колонка, регулятор расхода, гидравлические цилиндры, следящее устройство, гидравлический бак, радиатор и гидравлические приводы.

Рабочие тормоза трактора являются тормозами колодочного типа. В состав тормоза входит барабан, суппорт и тормозные колодки. Барабан закреплен на ступице конечной передачи, суппорт расположен на кожухе полуоси.

Читайте так же:
Промывка регулировка карбюратора солекс

Тормоза трактора имеют пневматический привод от педали, расположенной в кабине. Стояночный тормоз расположен на переднем мосту, колодочно-дискового типа. Его основное предназначение состоит в удержании трактора при его стоянке под уклоном до 20 градусов.

Устройство

«Кировец К 701» базируется на двух подвижных полурамах. Это позволило увеличить проходимость и манёвренность трактора. На передней полураме смонтированы главные конструкционные узлы, такие как кабина, двигатель, баки для горюче-смазочных материалов и коробка передач. В заднем сегменте машины установлены ведущий мост и навесное оборудование. Установка на колёса специальных покрышек позволила заменить трактору рессорные элементы. Агрегат имеет механическую коробку передач, позволяющую переключать скорости на ходу.

История создания

Во второй половине прошлого века необходимость реализации трудоемких и масштабных хозяйственных проектов инициировала разработку мощной, в то же время экономичной в повседневной эксплуатации тракторной техники. Соответствующая всем заявленным требованиям машина марки К-700, была создана конструкторами Кировского тракторного завода в 1963 году.

Получивший общее признание мощный полноприводной трактор общего назначения после существенной модернизации с 1972 года на отечественном и зарубежном рынке получил известность под названием «Кировец» К-701.

Преимущества и недостатки

«Кировец» имеет множество достоинств, среди которых необходимо выделить:

  • хорошую скорость и динамику;
  • отменные тяговые показатели;
  • солидную грузоподъёмность;
  • длительный период работы на одном баке;
  • хорошую управляемость;
  • многофункциональность;
  • гибкую настройку скоростного режима;
  • простоту в обслуживании и ремонте;
  • высокий уровень безопасности для машиниста.

Присутствуют у техники и недостатки:машина неуверенно себя чувствует на участках местности со сложным рельефом, есть проблемы при запуске агрегата в минусовую температуру, большой вес трактора способствует повреждению верхнего растительного слоя.

Трансмиссия

Коробка передач была унифицирована с трактором 700-й модели. Отличительная черта данной КПП – отсутствие муфты сцепления. Эту функцию выполняла педаль слива масла в гидросистеме. Сама трансмиссия имела 16 скоростей с прямозубыми шестернями. В коробке — 4 гидравлических передачи, две нейтральных и 4 механических. Первые и последние имели делитель (режим «повышенная» или «пониженная» передача). Также коробка включала в себя 8 задних скоростей. За счет фрикционов переключение передач производилось без потери мощности. Скорости включались путем перенаправления потока масла. Для чего в этой трансмиссии реализованы две нейтральные передачи? Первая нейтраль притормаживала вал с фрикционами и работала как ручник, поэтому она включалась только после полной остановки трактора. Вторая нейтраль отключала гидравлический поток масла, что позволяло переходить на одну из четырех механических скоростей.

Отзывы

Сегодня многие пользователи трактора «К 701» делятся своими впечатлениями о машине и оставляют свои отзывы. Вот некоторые из них:

  • Машина мощная и надёжная, впрочем, как и вся техника, выпущенная в советский период. Трактор неприхотлив к качеству топлива и недорог в ремонте. Есть у агрегата и недоработки: громоздкий двигатель, плохой баланс машины и слабое сцепление колёс с поверхностью грунта.
  • У трактора большое тяговое усилие и низкий расход горючего. Он прост в управлении и техническом обслуживании. Машина хорошо взаимодействует с большей частью навесного оборудования. К недостаткам можно отнести такие моменты: часто засоряется масляный фильтр, периодически возникают проблемы с гидросистемой, а также есть сложности при поиске необходимых запчастей и комплектующих.

Отреставрированный К 701 Кировец

Отреставрированный К 701 Кировец

Частые неисправности

Частые неисправности и методы их самостоятельного устранения:

  1. Износ фрикционных дисков. Ключом 19 увеличивают затяжку регулировочного болта.
  2. Мотор не развивает необходимую частоту вращения коленчатого вала. При вытягивании рукоятки двигателя задвиньте ее обратно.
  3. Из котла системы предпускового подогрева проходит сильный дым. Проверьте и отрегулируйте подачу топлива, откройте крышку нагнетателя, если она закрыта, или дозарядите аккумуляторные батареи.
  4. Выход из строя манжеты, что вызывает течь охлаждающей жидкости из нагнетателя. С помощью инструментов замените манжету.
  5. Повышенный нагрев редуктора. Промойте и продуйте жиклер.
  6. В смазочную систему попадает вода. Подтяните гайку крепления стакана форсунки, замените уплотнительные кольца.
  7. Нарушена регулировка клапанов топливоподкачивающего насоса. Промойте, протирите клапаны и седла, замените сломанные детали.

Трактор на ремонте

Ремонт КПП необходим при следующих неполадках:

  • разрушение подшипников под шестернями фрикционов;
  • наличие сколов, питтингового выкрашивания и повреждения зубьев шестерен и зубчатых муфт;
  • течь масла через уплотнительные кольца;
  • износ, коробление, спекание дисков трения фрикционов.
Читайте так же:
Коромысло для регулировки клапанов

Смотрите » ТОП-3 недорогих модели китайско-индийских минитракторов Булат

При выходе из строя системы или узла, деформации деталей или поломок выполняют капитальный ремонт.

Чем может комплектоваться

Стандартный комплект «Кировца» включает погрузочный ковш и бульдозерный отвал. Дополнительно машина может оснащаться следующими видами рабочих органов:

  • плугом;
  • челюстным захватом;
  • гидравлическим молотом;
  • фрезами;
  • культиватором;
  • сеялкой;
  • прицепным устройством.

По требованию заказчика трактор может комплектоваться дополнительными шинами, системой подогрева горюче-смазочных материалов, кондиционером и отопительным устройством.

Аналоги

В качестве аналогов «К 701» можно рассмотреть такие машины, как колёсный трактор К 701м и фронтальный погрузчик «XCMG LW520F». Они обладают следующими характеристиками:

МодельМасса, тМощность двигателя, кВтСкорость перемещения, км/чДорожный просвет, мОбъём топливного бака, л
К 701 М14,9246,030,20,5640
XCMG LW520F16,5221,037,00,45560

За долгие годы эксплуатации Кировец 701 сумел приобрести репутацию надёжного и высокопроизводительного трактора, способного быстро и эффективно решать производственные задачи любого уровня сложности.

Этот класс техники максимально ориентирован на отечественного пользователя и способен успешно выполнять свою деятельность в непростых условиях российского климата.

Модификации

Несмотря на то что К 701 всегда хорошо справлялся с производственными задачами, машина всё же начала морально устаревать и конструкторами кировского предприятия было принято решение произвести её модернизацию. И в результате технических изысканий на свет появился К 701 м. Трактор получил улучшенную кабину, гидравлическую подвеску передней оси и пятиступенчатый очиститель воздуха.

Конструкторы сумели уменьшить расход горючего и немного увеличить уровень производительности агрегата. И всё это благодаря установленному в технику нового дизельного двигатель ЯМЗ-8423.

В 1987 году была создана более совершенная модель Кировца — К 701 М1. Машина претерпела значительные изменения, после которых начала использоваться в качестве тягача повышенной грузоподъёмности.

На тракторе был установлен двигатель с мощностью 350 лошадиных сил, который позволил использовать прицепные устройства массой до 40,0 тонны. Данный вид техники стал широко применяться в строительстве и горнодобывающей промышленности.

Регулировка рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе.

При сборке зуб червяка с меткой на торце вводят в меченую впадину на секторе. При установке сошки риски на ней, торце вала сектора и корпусе должны совпадать. После регулировки при вращении вала рулевого механизма из одного крайнего положения в другое в обоих направлениях сектор должен обкатываться по червяку плавно, без прихватов.
У рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе регулируют зазор в конических подшипниках вала сошки, зацепление червячной пары и осевой разбег червяка. Его проверяют индикатором часового типа, установив его ножку в торец рулевого вала. Осевой разбег червяка при его повороте в обе стороны до упора при закрепленной сошке должен быть равен 2,7…3,3 мм в каждую сторону. При увеличенном осевом разбеге вала сектора уменьшают зазор в конических роликоподшипниках регулировочными прокладками 19, 24 из-под крышек 15, 20 подшипников. Осевой разбег вала сектора должен быть 0,05…0,15 мм. Во избежание смещения сектора по отношению к червяку удаляют равное количество прокладок из-под каждой крышки.

Регулировка рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе.

Рис. 130. Запорный клапан:
1— пробка; 2— пружина; 3-4— толкатель; 5— корпус; 6—
— гнездо клапана; клапан

Регулировка рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе.

Рис. 131. Регулировка свободного хода вала гидроусилителя руля трактора МТЗ-80:
1— лимб-транспортир; 2— болт; 3— эксцентриковая втулка; 4— монтировочная лопатка

Регулировка рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе.

Рис. 132. Регулировка зазоров в зацеплении рейка — сектор трактора Т-40:
I— крышка гидроусилителя; 2— контргайка; 3— регулировочный винт
Затрудненный поворот трактора (тракторы типа МТЗ) или невозможность поворота (излом полурам тракторов типа Т-150К) свидетельствует о недостатке рабочей жидкости в баке, снижении подачи давления, нарушении регулировки предохранительного клапана, износе или разрушении уплотнительных колец силового цилиндра. Кроме того, на затрудненный поворот энергонасыщенных тракторов влияет заедание плунжера регулятора расхода или нарушение его регулировки.
Проверка технического состояния гидросистемы управления поворотом заключается в определении подачи и развиваемого давления насосом, утечек масла в распределителе и силовом цилиндре, регулировке предохранительных клапанов, настройке регуляторов расхода рабочей жидкости. Все необходимые замеры проводят без снятия агрегатов гидросистемы поворота с трактора с помощью комплекта КИ-5473 ГОСНИТИ, который используют для определения параметров гидросистемы навески.
Различные параметры гидросистемы управления поворотом замеряют прибором при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля (за исключением дизелей ЯМЗ), противодавлении 5,0 МПа по манометру прибора и температуре рабочей жидкости 50…60° С. Показания шкалы расходов прибора затем умножают на поправочный коэффициент 0,71.
При проверке подачи рабочей жидкости от насоса к гидроусилителю руля (ГУР) тракторов МТЗ и ЮМЗ

Читайте так же:
Кто регулировал клапана двигатель 3s fe

Регулировка рулевого механизма тракторов «Кировец» при большом свободном ходе.

(рис. 133, а) от коробки предохранительного клапана 10 отсоединяют нагнетательный трубопровод 9 и к нему подсоединяют рукав входа 7 прибора 6, а сливной рукав 5 опускают в горловину 4, разместив его ниже уровня жидкости. Пускают дизель, устанавливают давление 5,0 МПа по манометру при номинальной частоте вращения коленчатого вала и по шкале лимба прибора отмечают подачу рабочей жидкости. Если показания прибора ниже допустимых значений, указанных в

Все тонкости КПП трактора К-700 (Кировец)

Автомобиль К-700 (Кировец) – это колесный трактор, выпускающийся Кировским заводом, который имеет повышенную проходимость. Основное его предназначение – это глубокое рыхление почвы, посев. Также, данная техника может выступать в качестве тягача.

Силовая установка К-700, К-701

Мощность двигателя на тракторе К-700 доходит до 220 лошадиных сил. Первые версии данной техники стали доступны в начале 1960-х гг. Отличные тяговые качества трактора обеспечивают увеличенные радиальные шины. На большую нагрузку рассчитаны приводы управления, гидравлическая система.

С середины 1970-х гг. появились следующие версии Кировца: К-700А, К-701. Они оснащаются следующими типами двигателей: ЯМЗ 238, 240. Имеющаяся на тракторе топливная система включает фильтры тонкой и грубой очистки. Двигатель не теряет своих рабочих свойств, когда техника эксплуатируется в тяжелых условиях.

Установленный четырехтактный 8-цилиндровый мотор ЯМЗ-238НМ зафиксирован на передней полураме. Трактор К-700 способен развивать скорость до 33 км/ч. Вес различных модификаций данной версии трактора разнится. В частности, на массу техники влияет масса двигателя.

Трактор К-701 с двигателем ЯМЗ-240БМ2 выдает 300 лошадиных сил, является отличной альтернативой мощному К-700. Данная техника продолжительное время оставалась востребованной в сельском хозяйстве. Силовая установка сообщается с трансмиссией. В состав трансмиссии входит КПП карданной передачи, мосты, муфта. Данные запчасти отличаются надежностью.

Особенности системы трансмиссии

С помощью КПП на тракторе, водитель может изменять скорость движения данного транспорта как вперед, так и назад. Особенность коробки передач на тракторе выражается в том, что здесь отсутствует муфта сцепления. Сама коробка является механической, 16 скоростной (вперед), 8 скоростей назад. При этом имеется возможность гидравлического управления. Присутствующие шестерни имеют прямые зубья, это хорошо отражает схема данного рабочего устройства. Зубчатые муфты установлены на вал с шестернями. Они влияют на смену передач.

Внешний вид КПП трактора КПП в разобранном виде

Смена скоростных режимов на данной технике происходит без задержек. Механизм переключения передач выполняет функцию управления потоком поступающего масла. Благодаря чему горючее направляется к золотнику. Корпус механизма переключения передач отлит из чугуна. Здесь имеются специальные каналы, которые необходимы для непосредственного распределения потоков циркулирующего горючего. Отвечает за переключение передач на тракторе такой вспомогательный элемент, как ведущий вал.

Схема переключения передач

К картеру относится педаль и рычаги управления. В КПП имеется несколько валов. В действие первичный вал приводится благодаря металлическому плоскому диску. Эффективностью работы отличается промежуточный и грузовой валы (относятся к нижней части картера). Следует отметить, что грузовой вал установлен на подшипники. На имеющихся ведомых барабанах 1 и 4 передач установлены специальные тормоза-синхронизаторы.

Вилка привода управления муфтами грузового вала зафиксирована на муфте заднего хода. Она обеспечивает оперативное включение и отключение задней передачи.

Схема КПП

Таким образом, эксплуатация трактора К-700 способствует увеличению производительности сельскохозяйственных работ. Клиренс трактора равен 440 мм. Данное обстоятельство обеспечило хорошую проходимость данной техники. Следует отметить, что переключение передач осуществляется без потери рабочей мощности.

Основные неисправности коробки передач

Неисправности и поломки в КПП в большинстве случаев возникают в результате износа имеющихся здесь комплектующих деталей, отдельных запчастей. Признаки того, когда необходим ремонт КПП на К 700:

  • трудность переключения скоростей;
  • самопроизвольное переключение передач;
  • утечка масла;
  • рывки;
  • стуки, шумы со стороны коробки.

При любом из указанных проявлений, хозяин Кировца должен провести общую диагностику трансмиссии.

Затруднение переключения передач может являться причиной того, что пришли в негодность тормозки-синхронизаторы. Причина возникновения рывков может быть связана с тем, что ослабли крепления. Также, разрешить возникшую поломку может регулировка привода управления коробкой.

Читайте так же:
Схема регулировки фар на лансере 9

Ремонт коробки передач трактора К 701 необходим, если стал отмечаться повышенный нагрев установленного редуктора. Как правило, в КПП при этом отмечается низкий уровень смазки. Течь жидкости со стороны ведущих мостов возникает вследствие повышенного уровня масла. Также, это может быть результатом загрязнения сапуна. Следствием того, что хозяин машины столкнулся с утечкой горючего, могут являться изношенные сальники. Учитывая это, тракторист должен следить за уровнем масла.

В случае возникновения недостаточного давления в гидравлической системе, подлежит проверке зубчатая муфта, валик, подшипник. Осмотреть стоит состояние масляного насоса. Если насос потерял свою производительность, данный элемент подлежит замене на вариант, который будет по своим характеристикам подходить к рабочей системе Кировца.

Самопроизвольное переключение передач – это еще одна из проблем, которую можно устранить путем замены изношенных деталей или путем регулировки привода.

Передвижение за рулем К 700 и иных модификациях будет осложняться, если упало давление коробки передач. Причин этого отмечается несколько, начиная с того, что засорился фильтр, заканчивая поломкой механизма переключения передач.

Необходимость устранения возникших поломок

Коробка передач на тракторе обеспечивает эффективное трогание с места и остановки машины. Именно поэтому за ней необходимо осуществлять должный уход. Игнорирование любых неисправностей с системой трансмиссии может привести к самопроизвольному движению спецтехники, созданию аварийной ситуации. Учитывая это, Кировец необходимо периодически подвергать полной диагностике. Данная процедура включает проверку составляющих узлов трактора. В первую очередь, это механизмы, относящиеся к системе двигателя, трансмиссии.

На продолжительность функционирования системы трансмиссии влияет то, какое горючее добавляется в скоростную коробку. Для КПП на К 700 (701) следует выбирать масла, сохраняют свои рабочие характеристики продолжительное время. Допускается осуществление заправки главной и конечных передач Нигролом.

Трансмиссионное масло Нигрол

Осуществить замену горючего на Кировце можно как самостоятельно, так и доверить данную процедуру механикам, которые имеют опыт проделывания данных работ. По окончании ремонта коробки профессиональные сервисные центры должны выдать гарантию на проделанные работы.

В профилактических целях необходимо прочищать маслопроводящие каналы крестовины. Все изношенные или деформированные составляющие комплектующие детали, что относятся к КПП, подлежат замене. Лучше отдавать предпочтение в пользу оригинальных запчастей. Это будет являться гарантией того, что они преждевременно не выйдут из рабочего состояния. Как правило, необходимость в разборке КПП возникают в результате продолжительной эксплуатации трактора.

При установке в систему новых запчастей, необходимо соблюдать определенные правила. В частности, когда требуется установка в картер ведущего вала, имеется вероятность того, что повредится втулка. Именно поэтому работы по замене отдельных механизмов целесообразно доверять опытным мастерам. Для ремонта двигателя или трансмиссии требуется специальный стенд. Изъятое из трактора устройство, зафиксированное на стенде, позволяет упростить процесс совершения восстановительных работ.

Таким образом, установленная КПП на тракторе обеспечивает эффективное передвижение транспортного средства независимо от выбора скоростного режима. Коробка имеет несколько ступеней привода. Во время ремонта коробки передач требуется ее разборка, мойка составляющих ее частей, дефектовка, обратная сборка.

Регулировка клапанов кировец 701

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Магазин

Ремонт

Последние товары

Ремонт коробки передач КПП К-700, К-701, К-744

  • Печать
  • Электронная почта

Ремонт коробки передач КПП К-700, К-701, К-744 в Украине

(097)056-05-93

Таблица неисправностей КПП К-700, К-701, К-744 и методы их устранения.

Неисправность, внешнее проявление

2.1. Повышенный нагрев редуктора привода насосов — забивание жиклера (отсутствует смазка)

Промойте и продуйте жиклер

Ключ 17, отвертка, шплинтовыдергиватель, компрессорная установка

2.2.Отсутствует или недостаточное давление масла в коробке передач при положении рычага С в позиции «Н только после остановки» или «Н только при движении»:

Читайте так же:
Регулировка пучка фар на стене

а) неисправен датчик или указатель давления масла

б) низкий уровень масла в картере коробки передач

Замените неисправный датчик или указатель давления

Ключи 17, 24, маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

в) засорилась сетка маслозаборника

г) зависание редукционного клапана гидросистемы коробки передач

Промойте и отрегулируйте

Ключи 12, 36, контрольный манометр, отвертка, плоскогубцы

При регулировке клапана используйте контрольный манометр

д) течь масла в соединениях маслопроводов коробки передач

Замените поврежденные детали

Замените поврежденные детали

з) разбивание седла предохранительного клапана гидросистемы

2.3. Уменьшение скорости движения трактора на данной передаче неизменной частоте вращения коленчатого вала — пробуксовка дисков фрикционов:

а) низкий уровень масла в картере коробке передач

Ключи 17, 24, маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

Набор гаечных ключей и слесарного инструмента

в)снижение подачи насоса

Произведите на СТОТ или в мастерской

Ключи 12, 36, контрольный манометр, отвертка, плоскогубцы

д) повреждение дисков фрикциона

Произведите на СТОТ или в мастерской

2.4. Трактор „ведет» при включенной зубчатой муфте грузового вала, при положении рычага С в позиции «Н только после остановки»:

а) коробление дисков фрикционов

Произведите на СТО или в мастерской

б) износ колодок тормозов-синхронизаторов

Замените колодки тормозов-синхронизаторов

Ключи 17,24,36, отвертка

2.5. При включении не фиксируются рычаги А и В или рычаг включения заднего моста — нарушена регулировка приводов управления

Отрегулируйте приводы управления зубчатыми муфтами раздаточного и грузового валов и привод включения заднего моста

Ключи 12,14,17,22, отвертка, транспортир, плоскогубцы

Повышенный нагрев картеров главной и конечной передач ведущих мостов:

а) пониженный уровень масла

Вставка с головкой 14, вороток, ведро со специальной заправочной воронкой

б) недостаточная вязкость масла

1.7. Течь масла из ведущих мостов:

а)повышенный уровень масла

Слейте излишек масла

Вставка с головкой 14, вороток

б) загрязнение сапуна

Промойте и продуйте

Ключ 17, компрессорная установка

в) выход из строя уплотнений

Произведите на СТОТ или в мастерской

г) ослаблена гайка крепления венечной шестерни

Домкрат, ключи 12,17, торцовый ключ 30, молоток, выколотка, монтажная лопатка

в) засорилась сетка маслозаборника

2.9. Повышенный нагрев валов в районе подшипниковых узлов:

а) отсутствие смазки, попадание пыли и грязи из-за повреждения и износа манжет

Прочистите и промойте маслопроводящие каналы крестовины. Изношенные и поврежденные детали замените

Ключи 12,17,19, отвертка, зубило, молоток

Произведите на СТОТ или мастерской

б) применение для подшипников смазки, не указанной в настоящей инструкции

Прочистите и промойте маслопроводящие каналы крестовины, изношенные детали замените. Применяйте только рекомендуемую смазку

Ключи 12,18,19, отвертка, зубило, молоток

Произведите на СТОТ или мастерской

2.10. Стояночный тормоз не держит — нарушена регулировка тормоза

Ключи 12,17,19, отвертка, щупы (набор)

Добавить комментарий

Понедельник-пятница с 08:00 до 18:00 Суббота с 9-00 до 15-00 Воскресенье — выходной

Производим: Ремонт гидромотора, Ремонт гидронасоса, Ремонт ГСТ, Ремонт шестеренчатого насоса, Ремонт гидрораспределителя, Ремонт гидроцилиндра, Ремонт насоса-дозатора, Ремонт гидростатики, Ремонт гидрохода, Ремонт гидроруля, Ремонт масляного насоса, Ремонт гидравлического распределителя, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт гидровращателя, Ремонт топливного насоса ТНВД, Ремонт ТКР, Ремонт НШ, Ремонт гидравлического насоса, ремонт гидравлического мотора, Ремонт ГУР, Ремонт гидроусилителя руля, Ремонт рулевой колонки, Ремонт гидравлического цилиндра, Ремонт шестерного насоса, Ремонт гидромотора хода, Ремонт редуктора хода, Ремонт бортового редуктора, Ремонт основного главного насоса, Ремонт воздушного компрессора, Ремонт помпы, Ремонт водяного насоса, Ремонт рулевого редуктора, Ремонт импортных гидромоторов и гидронасосов.

Ремонт импортной гидравлики по всей Украине: Киев, Харьков, Ивано-Франковск, Мариуполь, Бердянск, Винница, Львов, Николаев, Запорожье, Полтава, Донецк, Житомир, Днепропетровск, Орехов, Чернигов, Херсон, Черкассы, Суммы, Тернополь, Черновцы, Ровно, Хмельницкий, Луцк, Краматорск, Борисполь, Ужгород, Бахмач, Измаил, Одесса, Белая Церковь, Камянка, Калуш, Волноваха, Бердичев, Александрия, Белгород-Днестровский, Бровары, Чугуев, Борщаговка, Вознесенск, Черноморск, Днепр, Каменское, Константиновка, Конотоп, Никополь, Макеевка, Кременчуг, Покровск, Прилуки, Моршин, Обухов, Новая Каховка, Курахово, Первомайск, Коростень, Прилуки, Смела, Яремче, Изяслав, Городок, Гайсин, Дрогобич.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector