4h4-auto.ru

4х4 Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов автомобиля ВАЗ-2106

Регулировка клапанов автомобиля ВАЗ-2106

Первый автомобиль, сошедший с конвейера автозавода ВАЗ, имел обозначение ВАЗ-2101. После этого на заводе выпускалось еще шесть похожих модификаций, до модели ВАЗ-2107. Все эти модели автомашин Ваз в народе именовались как «Классика», из-за некоторых своих особенностей компоновки. Данные модели выпускались с кузовом седан (кроме моделей 2102 и 2104, которые ВАЗ выпускал в кузове универсал) и имели продольный четырехцилиндровый двигатель и привод на заднюю пару колес. Стоит отметить, что на все эти автомобили устанавливались практически идентичные моторы, которые имели лишь небольшие изменения, но при этом сохраняли идентичную компоновку. К примеру, ГРМ имел верхнее расположение клапанов и распределительного вала, а передача крутящего момента от двигателя на ГРМ у всех классических моделях ВАЗ происходила через цепь.

кл3

Особенность клапанных механизмов таких двигателей заключалась в применении нажимных рычагов, именуемых еще рокерами. Они устанавливались между торцом клапанного штока и распределительным валом. Получается, что воздействия от кулачка к клапану идет не напрямую, а через рокер. Кроме того, именно благодаря наличию нажимного рычага появляется возможность выполнения регулировки теплового зазора, который необходим для компенсации изменения геометрических параметров элементов клапанного механизма, возникающих при нагреве металла. Если бы в клапанном механизме не было такого зазора, то при нагреве двигателя возникало бы нарушение газораспределительных фаз. Другими словами, после нагрева двигателя клапана бы не закрывались полностью, а это приводило бы к существенной потере компрессии и падению мощности агрегата.

Обязательным этапом технического обслуживания силового агрегата, установленного на классическую модель ВАЗ, является регулировка клапанов. Обусловлена такая потребность постоянным износом кулачков распредвала, рокеров и торцов клапанов. Благо конструкция двигателя ВАЗ весьма простая, поэтому регулировку клапанов можно выполнить своими руками, без привлечения специалистов. Нужно только точно соблюдать последовательность действий, которые мы опишем в продолжение нашей статьи.

кл2

Первое правило регулировки клапанов – все действия должны проводиться только на холодном двигателе. Такое требование обуславливается уже ранее озвученным расширением металла при нагреве. Вы должны понимать, что при выполнении регулировки клапанов на нагретом двигателе вы не получите положительного результата, так как при остывании металл уменьшится в размерах и ваши зазоры не будут соответствовать заводским нормам.

Также хотелось бы отметить несколько нюансов, которые касаются регулировки клапанов в автомобилях ВАЗ-2104 и 2105. Так, регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2104 должна выполняться после каждых ремонтных работах, связанных со снятием распредвала. А вот регулировку клапанов на автомашине ВАЗ-2105 в обязательном порядке нужно проводить при появлении металлического стука под капотом при работающем двигателе. Причем вы должны отмечать изменение интенсивности стука при увеличении и уменьшении оборотов.

Этапы регулировки клапанов и необходимый инструмент

Регулировку клапанов на автомобиле ВАЗ можно разделить на три этапа:

  • подготовительные работы (получение доступа к клапанному механизму двигателя);
  • регулировка клапанов;
  • сборка узла.

Для проведения этих операций вам понадобится набор инструментов (обязательно должны присутствовать рожковые ключи №13 и №17), набор специальных щупов для определения зазора, отвертки, маркер и ветошь. Что касается щупа для проверки зазора, то для автомобилей ВАЗ нужен широкий щуп толщиной 0,15мм.

Этап подготовительных работ

В первую очередь вы должны дождаться пока ваш двигатель не остынет. Далее установите машину на ровную поверхность и подставьте под колеса упоры. Теперь можно переходить к непосредственным подготовительным действиям:

  • демонтируйте крышку воздушного фильтра и извлеките сам фильтр;
  • открутите крепежные болты и снимите корпус фильтра, не забудьте перед этим отсоединить все присоединенные патрубки;
  • снимите трос подсоса (ручное управление заслонкой подачи воздуха и отсоедините патрубки, которые к нему идут);
  • открутите крепежные болты на клапанной крышке и затем просто снимите ее;
  • проверьте натяжку цепи (если цепь провисла или сильно натянута, то сразу необходимо выполнить регулировку натяжки);
  • снимите крышку трамблера;
  • установите в четвертом цилиндре ВМТ поршня (правильно выполнить это можно по меткам, которые имеются на коленвале, крышке привода и шестерни распределительного вала).
Читайте так же:
Как отрегулировать рычаг переключения передач на приоре

кл4

Чтобы правильно установить поршень в нужное положение возьмите подходящий ключ, зацепите его за болт шкива привода и начните вращать коленчатый вал до тех пор, пока метки не совпадут в нужной вам комбинации.

Регулировка клапанов

После того, как была совмещена метка на распредвале с наплывом на крышке, проверяйте аналогичное совпадение по коленвалу. Все метки совпали – можно переходить к непосредственной регулировке клапанов.

  • Найдите восьмой клапана (отсчет нужно вести от приводной шестерни, то есть от передней части автомобиля).
  • Установите подготовленный щуп между кулачком распредвала и рокером. Если зазор нормальный, то щуп будет входить с натягом. Другими словами, вы должны ощущать некое сопротивление при его засовывании в зазор.
  • Если же щуп заходит с легкостью или вообще не проходит в зазор, то нужно выполнять регулировку.
  • Сбоку каждого рокера имеется гайка, под которую подходит ключ №17. Эта гайка навинчивается на болт с головкой под ключ №13. Вращением этого болта и производится регулировка, а гайка нужна для исключения возможного вывинчивания данного регулировочного элемента.
  • Одним ключом удерживайте болт, а вторым отпускайте гайку. После этого начинайте вращать болт, изменяя его длину. Таким действием вы изменяете не только длину болта, но и зазор между рычагом и этим болтом. Вращая болт, добивайтесь нужного зазора. После этого можете контрить его гайкой.
  • Еще раз проверяйте величину зазора, так как при затяжке гайки вы могли случайно сместить болт, что привело бы к изменению величины зазора.
  • Переходите к 6-му клапану и повторяйте все этапы регулировки, описанные в предыдущих пунктах.

После этого у вас останется шесть клапанов, которые также нужно отрегулировать. Чтобы отрегулировать четвертый и седьмой клапана нужно провернуть коленчатый вал на 180 градусов – такое положение будет соответствовать ВМТ третьего цилиндра. Правда, при таком действии вам будет неудобно контролировать нужный угол поворота коленвала. Для дальнейших действий вам понадобится подготовленный маркер. Поворот коленвала на 180 градусов соответствует повороту бегунка трамблера на девяносто градусов.

кл1

Таким образом, вы должны на корпусе трамблера нанести четыре равноудаленных отметки, начиная отсчет от ВМТ четвертого цилиндра. После этого уже по имеющимся меткам вы можете устанавливать угол положения коленвала в 180 градусов (для регулировки 4-го и 7-го клапанов), далее 360 градусов (для 1-го и 3-го клапанов) и 540 градусов (2-й и 5-й клапана).

После выполнения всех регулировочных работ вам остается лишь произвести сборку. Все сборочные действия выполняются строго в обратной последовательности.

Как отрегулировать зазоры в клапанах на ВАЗ2106

2106

Всем привет, такая проблема, не так давно купил я себе первый автомобиле — ваз 2106. Ах сколько гордости в этом названии, по настоящему культовая тачка 90-х. Но очень меня беспокоит ее техническое состояние, а именно, жрет много бензина она, и плохо заводится, хотя все системы в норме(прошлый хозяин не так давно менял). Ездил на сервис, мне сказали что нужно регулировать зазоры, и стоит это 3 тысячи рублей и два часа работы. Но я решил, что буду делать это сам! нагуглил Ваш сайт, посмотрел вроде много информации по отечественным автомобилям, но вот про регулировку клапанов на шестерке, что то ничего не нашел. Помогите пожалуйста советом! Спасибо!
p.S мотор карбюратор 1.6

Читайте так же:
Как правильно отрегулировать трос ручника на газели

Один из «хитов» классики советского автопрома – ВАЗ2106 или «шаха», как называли этот автомобиль в народе. Простая и неприхотливая машина, в которой большинство работ по обслуживанию выполняются самостоятельно. И регулировка клапанов здесь не является исключением. Процедуру рекомендуется проводить каждые 20 тыс. км пробега или по мере необходимости (например, после капитального ремонта или иных работ, связанных с демонтажем головки блока цилиндров). Как грамотно подготовить машину и осуществить регулировку зазоров в клапанах своими руками?

Подготовительные работы

Охладите силовой агрегат до температуры +20С. Подготовьте необходимые инструменты:

  • рожковые ключи на 13 и 17;
  • торцовые ключи или головки с трещоткой на 10;
  • плоскую отвертку;
  • щуп на 0,15 мм.

Отсоедините от карбюратора тросик управления воздушной заслонкой, тягу привода заслонки и демонтируйте корпус воздушного фильтра, сначала открутив три барашка крепления крышки, а затем четыре гайки, фиксирующие саму деталь. Теперь можно снять клапанную крышку (8 гаек со специальными шайбами), воспользовавшись торцовым ключом на 10. Заранее приготовьте новую прокладку под крышку: старая повторному использованию не подлежит.

Далее потребуется установить четвертый цилиндр в положение ВМТ (верхнюю мертвую точку). Для этого проверните специальным накидным ключом коленвал, добиваясь совпадения риски на его шкиве с выпуклой центральной (всего их три) чертой на крышке силовой установки. При этом вдавленная точка-метка на звездочке ГРМ должна совпасть с приливом на «постели» распредвала.

метки

Процесс регулировки клапанов

Первыми регулируются 8 и 6 клапана. Убедившись, что все метки выставлены правильно, проверьте щупом зазор между рокером и кулачком распределительного вала: инструмент должен проходить с несильным натягом. Если щуп свободно болтается или не пролазит совсем, необходимо провести регулировку:

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

Не секрет, что для бесперебойной работы любого двигателя требуется слаженная работа всех его систем. Явными симптомами неисправности принято считать отчётливо слышное постукивание в районе капота, падение мощности двигателя, повышение расхода горючего. Одной из причин всего этого, скорее всего, будет нарушение в работе клапанного механизма. Некоторые из автовладельцев предпочитают пользоваться услугами станций технического обслуживания, но подавляющее большинство проводит эту операцию своими силами. На всех двигателях «классических» автомобилей процедура обслуживания одинакова. Для примера можно рассмотреть порядок регулировки клапанов ВАЗ 2106.

Подготовка к работе

Конечно, в целом повышенный зазор не доводит до ремонта двигателя полностью, но такое несоответствие параметров, оказывает влияние на быстрый износ элементов клапанного механизма. К тому же регулировка необходима и при замене распределительного вала, и при снятии головки блока цилиндров и смене её прокладки. Итак, для начала работ нужно приготовить следующие инструменты:

  • Ключи гаечные на 13 и на 17;
  • Широкий щуп толщиной 0,15 мм;
  • Торцовый ключ на 10;
  • Заводная рукоятка (или специальный ключ, чтобы можно было повернуть коленвал);
  • Запасная прокладка под клапанную крышку (на тот случай, если старая будет непригодна).
Читайте так же:
Газовый редуктор газовой плиты регулировка

Инструменты для работы

Инструменты для работы

Перед тем как, приступить к выполнению работ, важно принять во внимание то, что двигатель автомобиля должен быть остывшим и иметь примерно комнатную температуру. Цепь привода ГРМ должна быть натянута необходимым образом. Немаловажную роль играет освещение, так как эта процедура требует точности.

Чтобы добраться до клапанного механизма нужно для начала отвернуть корпус воздушного фильтра. Затем при помощи торцового ключа открутить гайки крышки ГБЦ и снять её вместе с прокладкой. Крышку необходимо убрать в сторону и накрыть ветошью, чтобы на внутреннюю сторону не попал песок. Далее, нужно выставить коленвал по метке, проворачивая его рукояткой или ключом по часовой стрелке, до момента совпадения отметки на шкиве с длинной меткой на передней крышке. Таким образом, достигается момент верхней мёртвой точки поршня четвёртого цилиндра. И если натяжение цепи было правильным, то метка на звёздочке распредвала должна совпасть с выступом на его корпусе. Можно приниматься за настройку 6 и 8 клапанов.

Регулировка

Важно помнить, что счёт цилиндров начинается со стороны радиатора. Обычно на кожухе, в котором хранится щуп, приведена таблица очерёдности клапанов. Выглядит она примерно так:

Таблица очередности клапанов

Таблица очередности клапанов

Далее, следует взять щуп и попробовать засунуть его между рокером (коромыслом) и кулачком распределительного вала. В том случае, если щуп входит свободно, следовательно, зазор увеличен. Если же совершенно невозможно протолкнуть щуп, то зазор в клапане слишком мал. В обоих случаях требуется настройку тепловых зазоров, так как щуп должен проходить с незначительным усилием, но и не болтаться сильно.

Далее, необходимо взять ключ на 17 и отпустить контргайку и придерживая её, ключом на 13 нужно вращать регулировочный винт, добиваясь показаний до необходимых 0,15 мм. Но следует заметить, что при затягивании контргайки зазор может измениться. В этой ситуации требуется пройти весь процесс заново. Точно таким же образом, вращая коленвал, производится установка тепловых зазоров и на остальных цилиндрах двигателя, в той последовательности, что указана в таблице.

Для удобства многие опытные владельцы наносят самодельные насечки на звёздочку распределительного вала, отмеряя по 90⁰ от заводской метки. В таком случае нет большой необходимости постоянно следить за положением коленвала. Некоторые умельцы приноровились проверять угол поворота коленчатого вала по ходу бегунка в трамблёре. То есть если при ВМТ центральный электрод бегунка расположен напротив клеммы 4-го цилиндра, то осуществлять настройку следующих двух клапанов можно будет при 90⁰ его поворота по ходу двигателя.

Регулировка клапанов ВАЗ

Регулировка клапанов ВАЗ

Регулировка с помощью индикатора

Для более точной настройки применяется специальное приспособление, включающее в себя металлическую рейку с индикатором в виде микрометра. Рейка крепится гайками к корпусу распределительного вала, затем на неё устанавливается индикатор таким образом, чтобы его игольчатый наконечник соприкасался с плоскостью рокера. Далее, с помощью специального захвата нужно не прилагая больших усилий потянуть коромысло вверх, стрелка микрометра в этот момент должна отклониться не более чем на 52 деления. В противоположном случае нужно будет провести регулировку. Судя по отзывам водителей, используя этот прибор можно добиться более высокой точности в регулировке клапанного механизма ВАЗ 2106.

Читайте так же:
Регулировка газовой колонки milla

По окончании процесса обслуживания следует установить все части на свои места, деформированную прокладку клапанной крышки лучше заменить во избежание течи масла.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106, 2107

Газораспределительный механизм обеспечивает синхронное, в заданные промежутки времени открытие и закрытие клапанов. При этом, должна обеспечиваться полная герметичность камеры сгорания. Именно для этого производится регулировка клапанов ВАЗ 2106 и 2107 своими руками. В данной статье будет приведена подробная инструкция по настройке.

Регулировка клапанов двигателя ВАЗ

Когда нужна регулировка

Когда необходима регулировка клапанов

Для диагностики неисправности достаточно оценить поведение автомобиля при разгоне. Как вы уже поняли, неправильно выставленный зазор клапанов не обеспечивает требуемую герметизацию камеры сгорания. Таким образом, цилиндр теряет компрессию, а значит, эффективность сгорания смеси будет низкая, что приводит к потерям мощности.

Кроме того, предпосылками к регулировке клапанов двигателя на ВАЗ являются также большой расход топлива и неустойчивость оборотов. У многих мотор слишком долго прогревается, а при перекрытии воздушной заслонки начинает глохнуть. Все это свидетельствует о нарушенной регулировке клапанного механизма.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106 и 2107

Так как «шестерка» и «семерка» — это в целом одинаковые автомобили, то и алгоритм действий будет выполняться для них одинаково. В первую очередь необходимо запастись нужными инструментами.

  1. Вам понадобятся два ключа на 13 и на 17. Желательным условием является то, чтобы они были рожковыми.
  2. Щуп, который имеет точную толщину в 0,15 мм. Такие щупы продаются во всех магазинах автозапчастей. Ширина его должна быть такая, чтобы он полностью помещался под кулачком.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2106

Теперь снимите карбюратор, так как он будет мешать демонтировать клапанную крышку. Кстати, некоторые модели карбюраторов разрабатываются таким образом, что никак не помешают регулировке клапанов, однако трос привода подсоса все же придется снять.

  • После снятия клапанной крышки можно приступать к регулировке. Вначале необходимо установить первый поршень так, чтобы он оказался в верхней мертвой точке. Говоря простым языком, поршень должен подняться вверх, а клапана должны быть закрыты полностью. Для этого поставьте автомобиль на нейтральную передачу и с помощью ручного стартера или любого похожего ключа проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка его шкива не совпадет с меткой на корпусе крышки блока цилиндров. Кроме того, необходимо убедиться, что поршень находится именно в такте сжатия, для этого есть еще две метки газораспределительного механизма, которые тоже должны совпасть. Одна из таких меток располагается на звездочке распределительного вала, а вторая в виде штыря, расположена возле звездочки. Если последние метки не совпали, необходимо сделать еще оборот.Регулировка клапанов ВАЗ своими руками
  • После выставления меток, необходимо отрегулировать 6 и 8 клапана. Чтобы не запутаться, отсчет необходимо вести от цепи газораспределительного механизма. Теперь вставьте щуп между рычагом клапана (или, как его еще называют — рокером) и кулачком распредвала. Щуп должен помещаться с небольшим защемлением, если этого нет (входит слишком легко или не входит туда), то необходимо отрегулировать клапана. Ослабьте контрующую гайку на 17, а болт на 13 проверните в ту сторону, которая вам нужна (ослабьте или затяните, в зависимости от того, какой зазор необходимо сделать). Как только зазор будет выставлен, затяните контргайку.Регулировка клапанов видео
  • Проверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте 4 и 7 клапана. Следующая пара (1 и 3, 2 и 5) регулируются также с поворотом коленчатого вала на 180 градусов. При этом, не нужна контролировать метки распределительного вала. Наверняка вы поняли, почему.
Читайте так же:
Как отрегулировать газ оборудование ловато

Вот и все. Вот так регулируется тепловой зазор клапанов на автомобилях ВАЗ 2106 и 2107. Как видите, с этим может справиться абсолютно любой владелец «Жигулей».

Регулировка клапанов ВАЗ 2106

Регулировка клапанов ВАЗ 2106

Если на холостом ходу при работе двигателя и закрытом капоте отчетливо слышен громкий стук с места водителя – это говорит о том, что появилась необходимая регулировка клапанов ВАЗ 2106. У клапанов увеличился зазор – это вызывает усиленный износ деталей двигателя, снижение эффективности его работы, хотя и аварийных поломок не будет. После любых работ, которые связаны со снятием распределительного вала, зазоры клапанов необходимо регулировать. Также клапаны стоит регулировать каждые 25 000-30 000 км. пробега.

Это очень важно!

Регулировка клапанов обязательно должна производиться только на холодном двигателе!
Перед тем как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ 2106, проверьте обязательно, и если есть необходимость – отрегулируйте у цепи привода распределительного вала натяжение. Вам потребуется следующий инструмент для регулировки: инструмент для натяжения цепи, и еще плоский щуп с толщиной 0,15 мм и «на 17» гаечный ключ.

Полезный совет.

Если регулируете клапаны на «классических» двигателях ВАЗ, то пользуйтесь специальными щупами с увеличенной шириной, потому что стандартные – слишком узкие, и они не покрывают весь зазор между кулачками распредвала и нажимными рычагами по ширине, по причине чего неправильно будет определена величина зазора. Иногда чехол щупа имеет на себе таблицу последовательности регулировки зазоров.

Регулировка клапанов ВАЗ.

С блока цилиндров снимаем крышку головки, после чего устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. И в таком положении шестой и восьмой клапаны (ведите от передней части двигателя отсчет) закрыты полностью, и зазоры между кулачками и нажимными рычагами максимальны.
1. Щуп вставьте в зазор около очередного клапана, который регулируете, он должен перемещаться с сопртивлением.
2. Отрегулируйте зазор, если он не соответствует норме.
Когда затягивается контргайка, обычно немного уменьшается зазор, следовательно, вам нужно обязательно проверять его величину, и при необходимости регулировку повторить.
3. Проворачивая коленвал на 180 градусов, также проверяйте и регулируйте при необходимости зазоры клапанов.
Удобно следить за величиной поворота коленвала по расположению бегунка распределителя зажигания(у него необходимо снять крышку). Любым способом отметьте расположение у бегунка при установке поршня четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия, после чего настолько проворачивайте коленвал, чтобы бегунок повернулся на ¼ (2,5-3 зуба) оборота.
4. В обратной последовательности установите на автомобиль ВАЗ 2106 детали, которые сняли ранее.

После того как зазоры отрегулированы – запускаем двигатель и слушаем как он работает в различных режимах. Важно, чтобы клапаны правильно были притерты, также не были разбиты на концах, зазор во втулках должен быть не превышающим норму.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector