4h4-auto.ru

4х4 Авто
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько км необходимо регулировать клапана на ВАЗ-2114: рекомендации завода и владельцев

Через сколько км необходимо регулировать клапана на ВАЗ-2114: рекомендации завода и владельцев

Регулировка клапанов на ВАЗ-2114

Многие автомобилисты сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 на автосервисе или проводили данную операцию своими руками. Но, не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить данную операцию.

Видео ниже расскажет о регулировке клапанов на ВАЗ-2114:

Зачем необходима регулировка клапанов

Клапанный механизм ВАЗ-2114

Схема-устройство клапана и элементов для регулировки

Регулировка клапанов, а точнее зазора, проводится для того, чтобы фаска клапана плотно прилегала к седлу. Это связано со многими факторами, такими как:

  • повышенный расход бензина;
  • выпуск отработанных газов;
  • не попадание лишнего воздуха в камеру сгорания;
  • не попадания отработанных газов в газораспределительный механизм или впускной коллектор (см. «замена прокладки впускного коллектора своими руками«);
  • прочие последствия.

Становиться понятным, что ни в коем случае, не стоит допускать эффекта « щелканья » клапанов, поскольку это сигнализирует, что необходима регулировка.

Через сколько км нужно регулировать клапана на ВАЗ-2114

Регулировка клапана ВАЗ-2114

Процесс регулировки зазора клапанов

Согласно, нормативно-технической документации и практике автомобилистов, клапана необходимо регулировать каждые 15 000-20 000 км или при возникновении необходимости.

Как рекомендует завод-изготовитель в своих технических документах, регулировку клапанов на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114 стоит проводить во время каждого второго планового технического обслуживания двигателя.

Шайба для регулировки клапанов на двигателе

Шайба регулировочная. При помощи её и проводится регулировка зазора клапана

Для регулировки клапанов используют специальные регулировочные шайбы. Их существует 125 размеров, но применяемость нашли только небольшое количество.

Рассмотрим, какие именно: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Последствия несвоевременной регулировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и обслуживанию автомобиля, тянет за собой определенные последствия, которые могут быть, в одном случае – легкие, а в другом – фатальные для силового агрегата. Итак, рассмотрим, основные из них:

  1. Изношенность деталей и узлов головки блока цилиндров, а именно газораспределительного механизма.
  2. Износ распределительных валов.
  3. Частичное или полное разрушение толкателей.
  4. В отдельном случае, приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, таким как замена ремня ГРМ. Клапана на ВАЗ-2114 не гнёт!

Выводы

Клапана на ВАЗ-2114 стоит регулировать не позже, чем после 20 000 км пробега. Несвоевременные регулировочные работы могут привести к неожиданным и разрушительным последствиям. Поэтому, автолюбитель должен соблюдать рекомендации завода-изготовителя.

За сколько времени остывает двигатель регулировка клапанов

Группа: Пользователи
Сообщений: 270
Регистрация: 20.5.2007
Город: Мо
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Всем привет!
Это не флуд, просто я ещё маленький Приступим!
Как определить что клапана требуют регуляровки, вроде как явных стуков в двигле нет, но на одном из сервисов когда машину при покупке тестировал сказали что вроде как надо подрегулировать.
На сервисе Лекс, мне сказали что эта операция стоит 3500 руб и там работы на целый день.
Можно ли как то самому определить точно ли клапана требуют регуляровки.
И если я сейчас забью на регуляровку, то во что это может вылиться для авто.

Всем огромное спасибо!

PUH

Просмотр профиля

Заслуженный Медведь Хрюшеводов России

Группа: Пользователи
Сообщений: 1243
Регистрация: 14.4.2006
Город: Москва
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 6 раз(а)

ZSV

Просмотр профиля


Бывший хрюшевод — вечный хондавод

Группа: Пользователи
Сообщений: 759
Регистрация: 22.3.2007
Город: Барнаул
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)

Если звенят, нада регулировать, не звенят — не нада. Обычно это на пробеге 80 тыс и более.
Стоит сия процедура 500 рэ. Делать ее долго, т.к. нужно чтоб двиг остыл до температуры 35 (вроде) градусов. Сама процедура занимает мин 30-40.

Читайте так же:
Регулировка освещенности светодиодные ленты

Пусть другие послушают, не звенят ли клапана. Если пара человек скажет, что звенят — тогда и регулируй. Если не отрегулируешь ничего криминального не произойдет. По крайне мере сразу.

Outlander XL 2008 4WD CVT 170Hp Black (ну и пусть Mitsubishi)
CR-V 05/1999 4WD AT B20B 150hp Gold
HR-V 12/2001 FF CVT D16A 105 hp Red
Orthia 08/1999 FF AT B202B 150 hp Gray
Civic 05/1998 FF AT D13B 91 hp Black
Domani 03/2000 FF MT D15B 105 hp White
Partner 08/2001 FF AT D13B 91 hp White

Time

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 270
Регистрация: 20.5.2007
Город: Мо
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Реклама партнёров
Time

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 270
Регистрация: 20.5.2007
Город: Мо
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

legioner1988

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 14.4.2007
Город: Уфа
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

samolet

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 1919
Регистрация: 29.8.2006
Город: Мо, Подольск, Город Хлебный.
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 24 раз(а)

ZSV

Просмотр профиля


Бывший хрюшевод — вечный хондавод

Группа: Пользователи
Сообщений: 759
Регистрация: 22.3.2007
Город: Барнаул
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)

Outlander XL 2008 4WD CVT 170Hp Black (ну и пусть Mitsubishi)
CR-V 05/1999 4WD AT B20B 150hp Gold
HR-V 12/2001 FF CVT D16A 105 hp Red
Orthia 08/1999 FF AT B202B 150 hp Gray
Civic 05/1998 FF AT D13B 91 hp Black
Domani 03/2000 FF MT D15B 105 hp White
Partner 08/2001 FF AT D13B 91 hp White

Krechet

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 2203
Регистрация: 25.5.2007
Город: Красноярск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 24 раз(а)

Цитата (samolet @ 18.06.2007 — 17:41)
На сотне тысяч пробега ремень ГРМ по регламенту менять пора, тута ничё нипаделаишь. А цокание- это само по себе, независимо от ремня. Цена вроде нормальная предложена(я у офицыалов менял за 3900, но это без регулировки клапанов), но если есть знакомый моторист, с рками, растущими откуда надо, то мож и удастся сэкономить немного.

Реклама партнёров
ZSV

Просмотр профиля


Бывший хрюшевод — вечный хондавод

Группа: Пользователи
Сообщений: 759
Регистрация: 22.3.2007
Город: Барнаул
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)

Цитата (Krechet @ 19.06.2007 — 06:16)
У меня одного?

Outlander XL 2008 4WD CVT 170Hp Black (ну и пусть Mitsubishi)
CR-V 05/1999 4WD AT B20B 150hp Gold
HR-V 12/2001 FF CVT D16A 105 hp Red
Orthia 08/1999 FF AT B202B 150 hp Gray
Civic 05/1998 FF AT D13B 91 hp Black
Domani 03/2000 FF MT D15B 105 hp White
Partner 08/2001 FF AT D13B 91 hp White

TelefonisT

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 1953
Регистрация: 8.4.2006
Город: Нск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)

Krechet

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 2203
Регистрация: 25.5.2007
Город: Красноярск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 24 раз(а)

Sitent

Просмотр профиля


год назад сменил поршневые кольца и резинки, расход масла нуль

Группа: Пользователи
Сообщений: 1291
Регистрация: 20.1.2006
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 56 раз(а)

18 июля кокраз проделывал сию операцию, пробег 96тыщ.
За работу:
— замена ремня ГРМ + ролик + пружинка + сальник коленвала + сальник распредвала = 2310р. (+ в процессе порекомендовали заменить ремень генератора и ролик натяжитель ремня кондиционера, за их смену денек не взяли т.к. это все к работам ГРМ относиться.)
— проверка и исправление зазаров клапанов + замена прокладки клапанной крышки = 560р.
Сервис Юмакс в Екатеринбурге, спецы по Субару и Хонда.
У них все регламентировано по нормочасам, Нормочас 700р.

Читайте так же:
Карбюратор 2140 20 все регулировки

Все запчасти заказывал оригиналы в Экзисте. Кроме как, ремень генератора и подшипник ролика кондиционера прикупил в процессе работ в "Автоимпорт".

Клапана до сервиса не стучали, но делал в качестве профилактики, как рекомендует Хонда. после, вроде педаль газа отзывчивей стала)). Изменение расхода не замерял.

Как Зависит Расход Топлива от Регулировки Клапанов • Что такое карбюратор

В таких двигателях порядок регулировки клапанов следующий. Проворачиваете коленвал по часовой стрелке так, чтобы метка на звездочке распределительного вала точно совпала с меткой на корпусе подшипников. В это положении зазор регулируется у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра (соответственно, 8-й и 6-й кулачки).

Через сколько км необходимо регулировать клапана на ВАЗ-2114: рекомендации завода и владельцев

В двигателе что-то застучало, мощность падает. Кажется, что автомобиль скоро развалится. Скорее в автосервис? Нет, подождите, может мы и сами можем что-нибудь сделать. В данной статье мы перечислим признаки плохой регулировки зазоров в клапанном механизме двигателя и расскажем как регулировать клапана двигателя.

Для чего нужна регулировка клапанов?

У автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они так и называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или, как говорят ещё в народе, клапанный.

После нагрева двигателя, его детали расширяются. Следовательно, на холодном двигателе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы, то это может привести к снижению эффективности работы двигателя и даже уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать. При больших же зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать и Вы услышите металлический стук.

Читайте также: Кого поддержать государству: пенсионеров или «голодающих артистов»

Каждые 20-30 тыс.км нужно проверять и при необходимости регулировать клапана. Данные тепловых зазоров есть в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля. Мы же приведем некоторые тепловые зазоры для отечественных автомобилей ВАЗ. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры РАЗНЫЕ!

Регулировка зазоров клапанов двигателя

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом, определенной толщины, регулировка производится поворотом регулировочных винтов коромысел (на автомобилях ВАЗ, кроме -08, -09, «десяток», — головкой регулировочного болта) в требуемую сторону.

Для того, чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который Вы собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно.После затяжки проверьте снова зазор. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходит в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте зазор точнее.

Затем, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать ТОЛЬКО по часовой стрелке и ТОЛЬКО за ручку «кривого стартера» (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал и за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

Читайте так же:
Echo cs 352es регулировка карбюратора

Регулировка клапанов на двигателях ВАЗ

Проверка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала: 1 — щуп; 2 — регулировочный болт; 3 — контргайка регулировочного болта.

Видео: как отрегулировать зазоры на переднеприводных Ладах

Ещё опаснее уменьшенный зазор, потому что он полностью исчезает в прогретом до рабочей температуры двигателе и клапан перестаёт закрываться до конца. Ее обычно проводят на станциях технического обслуживания, но, обладая определенными навыками, проверку клапанных зазоров можно осуществить и самостоятельно.

Как Зависит Расход Топлива от Регулировки Клапанов • Что такое карбюратор

Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов? – Регулировка щупом

Более точная регулировка клапанов ВАЗ 2107 достигается на холодном двигателе, но летом, как правило, двигатель остывает очень долго, или если нет достаточно времени, то можно выполнять эту операцию щупом на 0. В общих чертах конструкция газораспределительного механизма и процедура регулировки зазора в клапанах на дизельном двигателе такая же, как и на бензиновом.

ПроизводительНомер детали*Название детали
CTRCEKD16L
CTRCEKD16RРулевой наконечник для CHEVROLET LACCETTI
CTRCEM14Рулевой наконечник для MITSUBISHI SPACE STAR
DELPHIТяга рулевая для MERCEDES-BENZ 190
DELPHIНаконечник рулевой правый для OPEL, VAUXHALL
DELPHIТяга рулевая для VW Passat
DELPHIТяга рулевая для SEAT, VW
DELPHIНаконечник рулевой для BMW 3, Z3
DELPHIНаконечник поперечной рулевой тяги для PEUGEOT 306
DELPHIТяга рулеваядля VOLVO
DELPHIТяга рулевая для CITROEN, PEUGEOT
DELPHIТяга рулевая для FORD TRANSIT
DELPHIТяга рулевая для VOLVO
DELPHIТяга рулевая для FORD MONDEO
DELPHIТяга рулевая FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHIТяга рулевая FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHIНаконечник рулевой тяги передний для OPEL, SAAB, VAUXHALL
DELPHIТяга рулевая VOLVO 440, 460, 480
DELPHI

Нужно ли и зачем регулировать клапана на машине. Подробно + видео : Что такое толкатели

Регулировка клапанов в автомобиле: просто о важном. Регулировка клапанов: для чего нужна и как часто её нужно делать Определение динамических характеристик обьекта управления без самовыравнивания по е
Рассмотрим систему с обычными толкателями, которые сейчас очень популярны на многих автомобилях, именно эта система нуждается в регулировке через определенный интервал. Они также легко сжимаются при воздействии, и также упрямо продолжают стремиться во все стороны одинаково, подчиняясь закону Паскаля, а значит, не очень спешат переместиться туда, куда их просят.
Как часто нужно регулировать клапана — Школа авторемонта
Прежде чем выполнять чистку карбюратора ВАЗ 2107 и его дальнейшую настройку, необходимо четко понимать, что не стоит разбирать те элементы, которые нормально выполняют свои функции. На этом регулировка карбюратора ВАЗ 2107 можно считать оконченной, теперь надеюсь у вас не возникнет проблем с тем как отрегулировать карбюратор своими руками.
  • после установки новой шаровой опоры
  • при замене рулевой рейки или рулевого наконечника
  • после замены и установки нового ШРУСа

Слишком большой зазор

Настройка клапанного механизма осуществляется только после установки поршней цилиндров в положение ВМТ, при закрытом положении обоих клапанов (впускного и выпускного). При этом коромысла могут свободно перемещаться. Для регулировки необходимо, используя ключ, отпустить контргайку регулировочного винта, которая затягивается после выполнения процедуры настройки. Здесь стоит быть предельно внимательным, поскольку в результате неправильной затяжки величина зазора может измениться в большую или меньшую сторону

Для чего нужны зазоры клапанов

Чтобы двигатель работал наилучшим образом, развивал все свои эксплуатационные характеристики по максимуму, должны четко и синхронно двигаться клапана. Клапана должны плотно садиться в свои гнезда и открываться по максимуму.

Читайте так же:
Саньенг кайрон регулировка педали сцепления

При правильно выставленных зазоров клапанов, горячий двигатель работает почти также, как и холодный, то есть потеря мощности минимальна.

Когда автомобиль много эксплуатируется, например круглосуточно работает в такси, то клапана быстрее теряют свою настройку. Многие наверное слышали, говорят — клапана стучат. Это как раз, время для регулировки клапанов.

Совет автоэкспертов: Надо делать проверку и регулировку клапанов через каждые 25 тысяч километров реального пробега. Конечно, модификации и марок двигателей много. Правильнее будет прочитать руководство по эксплуатации конкретного двигателя. Может там вообще не требуется никогда регулировка.

Очередность проведения настройки

А до этого карбюратор ВАЗ-2107 был вне конкуренции , он почти без всякой электроники готовил, по встроенному в него рецепту , бензиновоздушное питание для моторов всей вазовской линейки. При слишком малом зазоре двигатель не сможет в полной мере реализовывать свой потенциал, что не замедлит сказаться на динамических и скоростных характеристиках автомобиля.

Как Зависит Расход Топлива от Регулировки Клапанов • Что такое карбюратор

Чем грозит плохая регулировка клапанов? Регулировка клапанов газ 402

Но в этом процессе есть один нюанс так как регулировочные шайбы обычно приходится заказывать, следует сначала просто измерить зазоры во всех клапанах, и только на основании полученных данных уже заказывать шайбы нужного размера. Они также легко сжимаются при воздействии, и также упрямо продолжают стремиться во все стороны одинаково, подчиняясь закону Паскаля, а значит, не очень спешат переместиться туда, куда их просят.

ПроизводительАртикулНаименование
AJUSA85000100Гидрокомпенсатор
AJUSA85000500Гидрокомпенсатор
AJUSA85001100Гидрокомпенсатор
AJUSA85001800Гидрокомпенсатор
AJUSA85002200Гидрокомпенсатор
AJUSA85003600Гидрокомпенсатор
AJUSA85004400Гидрокомпенсатор
AJUSA85008600Гидрокомпенсатор
AJUSA85009700Гидрокомпенсатор
AJUSA85014200Гидрокомпенсатор

Подготовка к регулировке клапанов : Регулировка зазоров

Регулировка клапанов: для чего нужна и как часто её нужно делать. Определение параметров переходных характеристик Признаки неправильной регулировки клапанов
Установите его, заранее отрегулированный, поршень в мертвой верхней точке сжатия, в которой оба клапана плотно закрыты, а их коромысла свободно качаются в пределах зазора. Важно в процессе наблюдать за движением заслонки, закрывает ли она первичную камеру полностью, без просветов после того как вы отпустили педаль газа.
  • ВМТ 4-го цилиндра – клапана 8 и 6 (счет ведется от передней части двигателя);
  • ВМТ 2-го цилиндра – 7 и 4;
  • ВМТ 1-го цилиндра – 3 и 1;
  • ВМТ 3-го цилиндра – 5 и 2.

Этап 3. Настройка пусковой системы

Имеется три основные разновидности карбюраторов: поплавковый, игольчатый, барботажный. Последний встречается весьма редко, практически не используется.

Как отрегулировать клапанные зазоры на иномарках

Прежде всего, с помощью инструкции по ремонту и обслуживанию вашего авто определяем тип двигателя. Дело в том, что на некоторых иномарках может быть до десяти видов моторов на одной модели автомобиля. Там же указан инструмент, необходимый для регулировки и установки меток ГРМ. Однако, в большинстве случаев достаточно набора гаечных ключей и плоских щупов. Рассмотрим особенности регулировки зазоров на Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым и дизельным двигателем.

Как Зависит Расход Топлива от Регулировки Клапанов • Что такое карбюратор

Так выглядит двигатель Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым двигателем

Для этого следует выполнить следующие действия:

  1. Снимаем пластмассовый кожух двигателя (держится на резиновых защёлках).
  2. Демонтируем катушки зажигания и клапанную крышку.
  3. Выставляем по меткам оба распредвала (здесь же указаны номинальные зазоры впускных и выпускных клапанов).Выставляем метки распредвала двигателя
  4. Измеряем с помощью щупов зазоры «Второй и четвёртый цилиндр — впускные клапаны», «Первый и третий цилиндр — выпускные клапаны». Записываем результаты измерения.
  5. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов. Затем совмещаем метки на распредвалах и замеряем зазоры других клапанов.Проверяем величину клапанных просветов двигателя
  6. Снимаем оба распредвала, вытаскиваем регулировочные стаканчики и по приведённой формуле высчитываем размер новых стаканчиков.Регулируем зазоры клапанов
  7. Устанавливаем новые стаканчики и устанавливаем распредвалы в головку блока цилиндров.
  8. В указанные места наносим герметик и закручиваем клапанную крышку.Наносим герметик и закручиваем клапанную крышку двигателя
Читайте так же:
Кпп мтз 80 регулировка хвостовика

Читайте также: Онлайн техосмотр – за и против.

Регулировка клапанов в автомобиле: просто о важном

Так как поверхность толкателя большая, от 25 до 45 мм у различных производителей по-разному , изнашиваться он будет дольше, чем скажем просто верхняя часть штока у которой диаметр всего 5-7 мм. Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке, для большей точности его установки обязательно использовать специальный ключ либо ручку пусковой рукоятки.

Как Зависит Расход Топлива от Регулировки Клапанов • Что такое карбюратор

Процесс регулировки клапанов © Что такое толкатели

Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. Соглашаясь на такую процедуру, мы должны понимать, что рост мощности двигателя произойдёт за счёт ухудшения экономичности, снижения ресурса его деталей.

За сколько времени остывает двигатель регулировка клапанов

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 11.2.2015
Город: Тула
Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 МКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 39 раз(а)

Гамлет

Просмотр профиля


Гамлет

Группа: Пользователи
Сообщений: 2437
Регистрация: 23.9.2011
Город: Москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 504 раз(а)

Гамлет

Просмотр профиля


Гамлет

Группа: Пользователи
Сообщений: 2437
Регистрация: 23.9.2011
Город: Москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 504 раз(а)

ГЕОГРАФ

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 686
Регистрация: 22.10.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 125 раз(а)

Реклама партнёров
mike71

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 11.2.2015
Город: Тула
Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 МКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 39 раз(а)

PavelR

Просмотр профиля


Участник

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 5.9.2013
Город: Красноярск
Авто: Honda CR-V (IV)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 6 раз(а)

mike71

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 11.2.2015
Город: Тула
Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 МКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 39 раз(а)

Добрый день. В общем на ТО 45 мне все-таки сделали так называемую регулировку клапанов (зазоров клапанов) Двигатель перед этим мыли, потом при открытом капоте положили на движок большой вентилятор-фен и сушили его где-то минут 40. Сняли клапанную крышку (кстати ни в какую не хотели выбрасывать старую прокладку клапанной крышки — мол и так нормально, поставим на место старую продавленную-, а я по опыту владения другими авто точно знаю, что этот расходник меняется всякий раз при снятии крышки клапанов, в противном случае будет не просто сочиться, а лить оттуда масло) По факту сказали, что один клапан был зажат, что ведет к дальнейшему прогару. В общем что-то там отрегулировали, закрутили на место (обычным ключом закручивали, не динамометрическим) и все. Звук работы движка до и после, легкие вибрации на холостых до и после, тяга — ничего не поменялось. Только вот мне кажется, что с этого момента немного возрос расход топлива, на 0,5л точно. P.S. Движок у меня через два месяца естественно опять весь грязный, просто подкапотное пространство на этих машинах так сделано. А вся суть его мойки — чтобы ни одна пылинка не залетела в открытый движок. Тряпкой сервисмены не протирают двигатель, по инструкции только мойка. На ТО присутствовал без перекуров, смотрел за всеми операциями. Движок благодаря новой прокладке КК по-прежнему сухой. Во всяком случае в визуально доступных местах.

Реклама партнёров

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector